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Spanisch-Schweizer es schwingt immer noch in unseren Köpfen als Zeichen des unbestreitbaren automobilen Erbes des 1904. Jahrhunderts nach. 1946 aus der Allianz der katalanischen Geschäftsleute Damián Mateu und Francisco Seix mit dem Schweizer Ingenieur Marc Birkigt geboren, wurde die Marke selbst mit dem Segen von Königen wie Alfonso XIII. zum Symbol für Prestige und Luxus auf vier Rädern. Und so war es bis XNUMX, dem Jahr, in dem sie den Automobilbau endgültig einstellte.
Seitdem anscheinend die Marke 'Hispano-Suiza' Es ist in den Händen der Familie Mateu geblieben, da es hauptsächlich bei Meetings und Veranstaltungen von Motorsportfans und für gelegentliche Überraschungen verwendet wird -sehr selten- in Prototypenform. Es handelt sich um eine Verwendung, die nicht mehr auf dem kommerziellen, in der Produktion von Autos oder anderen Produkten oder Dienstleistungen innerhalb des Automobilsektors basiert, sondern darauf abzielt, das historische Gedächtnis der Marke in der kollektiven Vorstellung lebendig zu halten.
Wie wir weiter unten sehen werden, bringt dieser Ansatz normalerweise Kopfschmerzen; Es ist nicht das erste und wahrscheinlich nicht das letzte Mal, dass Besitzer einer bestimmten Marke Probleme haben, diese nicht umfassend zu nutzen.
Unerwartete Neuigkeiten in Genf
Es war vor einigen Jahren, im Jahr 2010, als der Rechtsstreit um die Verwendung der spanischen Flagge begann. Nachdem das Unternehmen Delmar 10 aus Barcelona zwei Jahre zuvor erfolglos versucht hatte, eine Lizenz für den Bau seines neuen X2V-Modells zu erhalten, trat auf dem Genfer Autosalon die bevorstehende Herstellung eines umstrittenen Sportwagens an, der rund 04 Euro kosten würde und würde bilden die Auferstehung der Marke. Trotz der neuen Ablehnung der Familie Mateu um es zu lizenzieren, die Führer von Delmer 04 sie gingen mit ihrem Vorschlag voran.
Der Mateu hat sich dann entschieden die Fakten melden fordern den Besitz und die ausschließliche Nutzung der Marke Hispano-Suiza. Darüber hinaus wurde auch die Notwendigkeit einer Entschädigung oder Entschädigung für die Verwendung von Originalemblemen und Symbolen der Hispano-Suiza Fabrica de Automóvil SA in der Schweizer Ausstellung diskutiert. Letzteres wurde vom Provinzgericht Barcelona für unlauteren Wettbewerb erklärt und vom Obersten Gericht ratifiziert, wobei Delmar 04 zu 35.560 Schadensersatzzahlungen verurteilt wurde.
Hispano-Suiza wird es ausnutzen
Allerdings ist die Pfund Der Punkt ist, dass sowohl das Gericht erster Instanz als auch das Provinzgericht und der Oberste Gerichtshof endgültig erklärt haben, Ablauf des ausschließlichen Rechts zur Nutzung der Marke 'Hispano-Suiza' durch ihre traditionellen Eigentümer. Der Grund ist, dass sie in den letzten 80 Jahren keine Kraftfahrzeuge unter ihrem Banner gebaut oder bei anderen Projekten der Automobilindustrie eingesetzt haben.
Die drei Gerichtsinstanzen bezeugen, dass eine glorreiche Vergangenheit nicht genug zum Nachweis des tatsächlichen Eigentums an einer Marke. Und es ist so, dass gewerbliches Eigentum nicht für immer gilt; Obwohl wir davon ausgehen, dass die Familie Mateu die Marke Hispano-Suiza bisher eintragen ließ, garantiert dies ihr nicht das ausschließliche Recht zur Verwertung. Dazu ist es unabdingbar, die Tätigkeit in den für seine Nutzung reservierten Sektoren nachzuweisen; Außer in seltenen Fällen gilt es nicht nur mit gesellschaftlicher Bekanntheit.
Kurz gesagt, es handelt sich um eine komplexe Rechtsfrage, deren umfassende Analyse den Zweck dieser Nachricht sprengen würde. Abgesehen von der Kontroverse möchten wir Hispano-Suiza wieder sehen in den Händen von wem auch immer es ist. Tatsache ist, dass ich wieder Autos baue ;)!
Zum Schluss hinterlassen wir Ihnen einen Link zu Bericht von 'El Confidencial', vollständiger als unser Inhalt, und wir laden Sie ein, das großartige zu lesen Artikel von Paco Carrión auf einem Hispanic K6.
