Miguel Sanchez
GYRO-X FOTOS: LANE MOTOR MUSEUM / UNAI ONA
Dominiert von einer retro-futuristischen Raketenschiff-Form sieht der Gyro-X aus wie aus einem B-Movie. Krieg der Welten. Mit Hunderten dieser schleimigen Kreaturen, die paradoxerweise über modernste Technologien verfügen. Diese Ähnlichkeit ist jedoch nicht ganz zufällig. Schließlich ist sein Designer, Alex Tremulis, war der erste, der sich vorstellte, wie die Schiffe der hypothetischen Außerirdischen im Sold der nordamerikanischen Luftstreitkräfte aussehen könnten.
Denken Sie nicht, dass das Militär Tremulis nur dafür bezahlt hat, Fantasien zu zeichnen. Dieser Designer war ein grundlegender Teil des Projekts Boeing X-20 Dyna Höhenflug. Nicht mehr und nicht weniger als der Beginn der Space Shuttles, die rund 30 Jahre später zu den mythischen Schiffen Discovery oder Atlantis führen sollten. Dennoch, seine Leidenschaft für das Ingenieurwesen führte ihn auch dazu, an einigen der neuesten Automobilprojekte zu arbeiten. So neuartig, dass sie so taten, als würden sie die Zukunft vorhersagen!
Das war zum Beispiel der Fall bei Ford X-2000. Ein 1957er Entwurf, mit dem Tremulis stellte sich vor, wie Autos zu Beginn des neuen Jahrtausends aussehen würden. Ein wahrer futuristischer Wahn, dem andere wie er folgen Ford Seattleite XXI. Ein Denkmal für die überbordendste Vorstellungskraft, montiert auf 6 Rädern und drei Achsen – zwei davon richtungsgebunden – genau so wie 1976 der F1 Tyrrell P34. Aber Vorsicht, denn all diese Innovationslust kam schon früher.
Kommt Ihnen das Cord 810 von 1936 bekannt vor? Ist das das erste Auto der Welt mit ausfahrbaren Scheinwerfern und eines der ersten mit Frontantrieb? Nun, es gehört auch dir. Wie die Karosserie des Tucker 48 Torpedo! Wie auch immer, über Alex Tremulis zu sprechen, ist über einen der faszinierendsten Industriedesigner des XNUMX. Jahrhunderts zu sprechen. Ein Kopf mit einer Leidenschaft für Technik, der in der Lage ist, Erfindungen wie das Gyroskop in ein urbanes Fahrzeug wie den Gyro-X zu bringen.
GYRO-X: EIN ZWEIRÄDER-AUTO
Wenn es schwer ist, die Kleinwagen der Moped-Kategorie zu erklären… Mal sehen, wie wir es schaffen, zu sagen, dass der Gyro-X ein Zweirad ist. Wie auch immer, die vielleicht beste Erklärung ist, dass dieser Hybrid irgendwie benannt werden muss. Ein Mestizen-Konzept entwickelt, um Verkehrsprobleme zu bekämpfen in Großstädten dank seiner Enge und seines geringen Verbrauchs. So haben es sich zumindest Alex Tremulis und Thomas Summers 1967 ausgedacht.
Für den Antrieb Motor eines Mini Cooper S. Mit seinen 80CV und in der hinteren Position platziert, reichte dieser Motor aus, um die 839 Kilo des Gyro-X auf bis zu 201 km / h zu befördern. Nicht unerhebliche Werte für ein auf urbane Mobilität ausgelegtes Fahrzeug, das gleichzeitig mit exzellenter Aerodynamik und Design ausgestattet ist.
Natürlich, obwohl Tremulis' Striche wirklich attraktiv waren ... Die Wahrheit ist, dass das Gyroskop das Interessanteste am Gyro-X ist Entwickelt von Thomas Summers. In der vorderen Position platziert, erzeugt dieses merkwürdige Artefakt Trägheit, um das Gleichgewicht zu gewährleisten. Ein technisches Experiment, das nicht nur dafür verantwortlich ist, dass der Gyro-X auf zwei Rädern bleibt, sondern auch für sein eigenartiges Schaukeln in der Bewegung.
Trägheitsmanagement: DER GYRO-X GYRO
Erinnern Sie sich an die Kreisel? Je stärker sie sich drehten, desto besser hielten sie ihr Gleichgewicht, oder? Ähnliches passiert mit dem Gyroskop des Gyro-X. Dieser Mechanismus kann seine interne Scheibe mit bis zu 6.000 U/min drehen und liefert eine Kraft von 1764 Newton. Mit etwas Fantasie ist es so, als hätte der Fahrer dieses Fahrzeugs einen großen Kreisel vor sich.
Wenn der Gyro-X zur Seite kippt und dabei gefährlich das Gleichgewicht verliert… Wie kann ich das Gyroskop zum Nivellieren des Fahrzeugs verwenden? Nun, ganz einfach, die vom Gyroskop erzeugte Kraft auf die gegenüberliegende Seite zu neigen. So etwas wie ein Gegengewicht, der mit einem hydraulischen Arm gesteuert wird, der diese Bewegung mit der Intensität ausführt, die erforderlich ist, um die Unwuchtkraft auszugleichen. Natürlich ist Stillstand zwei Beine wert. Wenn es keine Trägheit gibt ... zählt nur die Schwerkraft.
Die Rückkehr nach oben ist, als ob Sie auf einer nach links geneigten Ebene nach rechts drehen würden. Die Kraft der Drehung auf eine Seite würde unweigerlich die Schwerkraft auf die andere ausgleichen, sodass der Kreisel auch auf einer kippenden Oberfläche weiter tanzen würde. Eine Physikstunde, die auf experimenteller Ebene zwar verführerisch ist, konnte keine Investoren gewinnen, um den Gyro-X im großen Stil zu produzieren.
So wie es ist, geriet diese merkwürdige Erfindung, von der nur der Prototyp, den wir sehen, hergestellt wurde, im Unterholz eines offenen Feldes in Kalifornien in Vergessenheit. Später von Hand zu Hand weitergegeben und verschiedene Konfigurationen erhalten Sie haben sogar das Gyroskop durch ein drittes Rad ersetzt. Ein Haufen Unsinn, der glücklicherweise mit der Übernahme des Gyro-X im Jahr 2011 durch die Lane-Motormuseum aus Nashville für eine Modellrestaurierung. Und nur wenige Fahrzeuge haben sich den Titel "Museumsstück" so verdient wie der Gyro-X.
