Francisco Aas
Diese Liebe zu den Autos vergangener Epochen wissen die Engländer zu nutzen. Bestes Beispiel ist das seit vielen Jahren zum Ende des Sommers stattfindende Goodwood Revival. Dieses Ereignis hat ein solches Ausmaß erreicht, dass es als eines der drei oder vier angesehen werden kann, die kein wahrer Fan mindestens einmal in seinem Leben verpassen sollte.
[dropcap] U[/dropcap] n Jahr über, die Goodwood Wiederbelebung Sie hat sich als die wichtigste europäische Veranstaltung in dieser "Welt" erwiesen. In sehr wenigen sieht man so viele legendäre Autos und Fahrer das eine Ära ausmachte, umgeben von einem authentischen "Vergnügungspark" mit allerlei Montagen, die uns in die Vergangenheit zurückversetzen.
Und es ist nicht nur ein Event für die überzeugten Motoren. Sie können mit der ganzen Familie gehen, denn dort finden wir „Vintage“-Läden, Friseure oder Supermärkte, alte Jahrmarktattraktionen oder Vintage-Kostümwettbewerbe. In diesem Jahr wurde zum Beispiel an die Damenmode aus den 60er Jahren gedacht….
Werbung
[pro_ad_display_adzone-ID = »39185 ″]
[pro_ad_display_adzone-ID = »39193 ″]
[dein Zitat]
Schon beim Betreten sehen wir, dass die Zelte auch alt aussehen, und für die Kleinen ist sogar ein kleiner Vergnügungspark eingerichtet... Mit Vintage-Attraktionen! Kein Detail versagt...
[/dein Zitat]
Für die Kleinen findet, abgesehen von dem bereits Erwähnten, in jeder Ausgabe ein Autorennen für Kinder statt, das immense Ausmaße annimmt: Über 60 kleine Ferrari, Austin oder Jaguar mit Elektro- oder Benzinmotor spielen in einem der sympathischsten Szenen von Goodwood Wiederbelebung jedes Jahr.
Normalerweise wird gefeiert zwischen 11. und 13. September; Am Ende des Sommers, ja, aber unter Berücksichtigung der Launen des britischen Klimas kann man davon ausgehen, dass diese Ausgabe ein großartiges Wetter hatte, da es kaum regnete und die Sonne einigermaßen schien.
Goodwood Revival, eine erstklassige Kulisse
Und es geht nicht um einfache Rennen für Klassiker, wenn nicht alles in dieser Begegnung einen ganz besonderen Charakter hat. Zunächst einmal reicht es nicht aus, das Ticket zu kaufen, wenn wir auch als bloße Zuschauer in das Hauptfahrerlager gelangen möchten; du musst richtig angezogen sein "Vintage", egal welches, aber mit aktueller Kleidung kommt man nicht an das Herz des Festivals heran. Dann wirkt der ganze Raum wie aus vergangenen Zeiten. Der angrenzende Parkplatz - mehrere Hektar - ist voll von alten Autos aller Klassen und Konditionen, und wir finden von einem aktuellen Morris Minor bis hin zu einem ganzen Alfa-Romeo 6C 1750 aus den 30er Jahren, einfach so.
Schon beim Betreten sehen wir, dass die Zelte auch alt aussehen, und für die Kleinen ist sogar ein kleiner Vergnügungspark eingerichtet... Mit Vintage-Attraktionen! Kein Detail versagt, er hatte sogar eine fiktive Redaktion mit Schreibmaschinen und Requisiten von vor über 50 Jahren eingerichtet. Mit Konzentration auf die Hauptsache - die Rennen - empfiehlt sich auch ein Besuch im "Fahrerlager", wo Mechaniker in Vintage-Overalls die Autos für den Wettkampf auf Vordermann bringen und reparieren. Es ist in der Regel eine gute Gelegenheit, die "Macht" zu sehen und vielen exklusiven Autos genau zuzuhören, mit denen es unmöglich wäre, auf einer anderen Veranstaltung "intim zu werden" als Goodwood-Revival.
Es ist auch nicht leicht, es persönlich zu sehen zu Pilotenlegenden wie Stirling Moss, Jackie Stewart oder John Surtees, die meist auch vor jedem Rennen die Erkundungsrunde auf dem Rücken eines renommierten Reittieres machen. Und es ist so, dass sich bei Goodwood um alles oder fast alles im Detail gekümmert wird.
Goodwood Revival: Die Rennen
In dieser Ausgabe wurde die geehrte Marke Landrover, für die eine beeindruckende Stückzahl zusammengestellt wurde, darunter die der ersten Serie - ab 1948 - oder "seltene" Editionen wie Kräne, Krankenwagen oder Schneepflüge.
Weiter zum Wettbewerb, was – im Prinzip – die Hauptsache der Veranstaltung ist, wurde dieses Jahr in 14 Kategorien eingeteilt. An einigen von ihnen nahmen mythische Piloten wie Derek Bell, Jackie Oliver oder Emanuele Pirro teil, abgesehen von alten Ruhmespunkten wie dem unvermeidlichen Stirling Moss, der, obwohl er nicht mehr antritt, bei einigen Rennen immer eine Ehrenrunde dreht. Gehen wir nach Teilen, oder besser gesagt nach Preisen ...
BROOKLANDS-TROPHÄE
In Anlehnung an den mythischen Brooklands-Ovalkurs im Titel nahmen in dieser Kategorie genau die Rennwagen der Vorkriegszeit teil, die auf dieser Strecke fuhren. Marken wie Bentley, Alfa Romeo, Maserati oder Talbot lassen den Wert dieser Juwelen erahnen, aber unter allen stach die Bugatti 59/57 von 1934 die von König Leopold II. von Belgien genutzt wurde und sich ebenfalls im originalen, unrestaurierten Zustand befindet. Der Gewinner war a Alfa Romeo 8C 2600 1932, pilotiert von Neil Twyman.
SUSSEX-TROPHÄE
Frontmotor-Sport-Prototypen aus den 50er und 60er Jahren. Diese Modelle breche weiter Rekorde jedes Mal, wenn sie versteigert werden, aufzulisten, obwohl ihre Piloten nicht aus diesem Grund die Füße erhoben haben, wenn sie an den Kontrollen von Juwelen wie dem Maserati Birdcage, Jaguar-Lister, Jaguar D Type oder Aston Martin DBR kämpften. Der erste Platz ging hier an Bobby Verdon-Roe in einem 2465er Ferrari 1959 Dino.
RAC TT
Einer der spektakulärsten Tests, da er die begehrten GTs der 50er und 60er Jahre wie Ferrari 250 GT und GTO, Lister-Jaguar oder Aston Martin DB4GT. Dass die Fahrer trotz seines hohen Wertes keine Skrupel haben, kann der berühmte Ferrari 250 GTO SWB „Breadvan“ davon überzeugen, der bei diesem Rennen trotz seines kürzlichen Wiederaufbaus nach einem Unfall in Deutschland im vergangenen Jahr erneut seine Nase zerstört hat. Der spanische Pilot hat an diesem Rennen teilgenommen Joaquin Folch, der mit seinem 1961er Jaguar E Type Siebter wurde.
SETTRINGTON-CUP
Klasse für kleine Austin J40-Pkw aus den 50er Jahren, wie sie zu ihrer Zeit so viele junge britische Fahrer nutzten, um in die Welt des Wettbewerbs einzusteigen. Nicht weniger als 44 Teams nahmen teil, was den Sieger hervorbrachte Archie Collins.
EARL OF MÄRZ TROPHÄE
Eine weitere Änderung gegenüber dieser Ausgabe: Sie sind erstmals enthalten Fremde Formel 3 aus den 50er Jahren, viele davon einzigartig und handgefertigt, und die meisten von kleinen Mechanikern motorradfahrerischer Herkunft. Der Gewinner war Peter delaRoche, mit einem 5 Cooper-Norton Mk1951.
FORDWATER-TROPHÄE
Diese Kategorie hat sich dieses Jahr geändert. Es ist zu einem der interessantesten geworden, seit es begrüßt wurde seltsame Sportwagen aus den späten 40er und frühen 50er Jahren, einige von ihnen sind sogar in ihren Straßenversionen sehr selten zu sehen. Mehrere Fiat 8V, Jowett Javelin oder Frazer-Nash nahmen teil, und der viel häufigere Jaguar XK120 von 1950, pilotiert von John Young, war der Gewinner.
LAVANT TASSE
Dieser halbe Wettlauf und halbe Ausstellungstest wechselt jedes Jahr sein Thema, und in dieser Ausgabe sind sie nicht mit halben Sachen gegangen: Nicht weniger als 23 Ferrari Sport aus den 50er Jahren, mit so beliebten Modellen wie 375MM, 750MM oder 212, ohne eine große Anzahl verschiedener 250 zu vergessen. Kurz gesagt, eine wahre Liste von Modellen, die jeden Monat die höchsten Positionen in den Preislisten der Auktionshäuser belegen. Der Gewinner war a Ferrari 500 TRC 1957, mit James Cottingham am Steuer.
GOODWOOD-TROPHÄE
Einsitzer aus den 30er und 40er Jahren, das Äquivalent zur F1, als es sie noch nicht gab. In England triumphieren sie in dieser Kategorie immer die tollwütige ERA In Großbritannien hergestellt, die in der Regel auch andere Marken in der Anzahl der vorhandenen Einheiten übertreffen. Hier gewann der 3er R1934A, pilotiert von Mark Gilles, vor so furchterregenden Maschinen wie mehreren Bugatti, Alfa-Romeo, Maserati oder Talbot-Lago.
RICHMOND & GORDON TROPHÄE
F1-Einsitzer mit Frontmotor aus den 50er Jahren, es gab Prachtstücke wie die verschiedenen Maserati, BRM, Aston Martin oder Ferrari Dino, die gründlich gequetscht wurden, ihren hohen Geldwert ignorierend. In diesem Rennen zwei spanische Piloten nahmen teil: Guillermo Fierro mit Maserati 250 F und Joaquin Folch mit Lotus Climax, obwohl letzterer nicht fertig wurde. Den ersten Platz belegte ein 45er Cooper-Climax T51 / 1958, gefahren von Rod Jolley.
FREDDIE MÄRZ DENKMAL
Frontmotor-Barquetas und GTs aus den 50er Jahren, auch monetär hoch bewertet. Unter mehreren Maserati, Aston Martin oder Austin-Healey schlichen sich weniger gängige Autos wie der amerikanische HWM-Cadillac oder ein Tojeiro-Bristol ein. Wir müssen auch die Beteiligung der mythischen hervorheben Jochen Mass am Steuer eines Mercedes-Benz 300 SL. Der erste Platz ging an das Ehepaar Hood / Ward am Steuer eines 33er Cooper-Jaguar T1954.
NS. MARIAS TROPHÄE
Eine kuriose Kategorie, die in zwei Karrieren unterteilt ist und die zusammenführt bis Limousinen aus den 60er Jahren, Fahrzeuge, die ohne sportlichen Anspruch konzipiert wurden, aber zu ihrer Zeit im Rennsport eingesetzt wurden, teilweise mit guten Ergebnissen. Auffallend ist, dass die Vorbereitungen stets respektvoll sind und so durchgeführt werden, wie sie es zu ihrer Zeit hätten sein sollen, ohne jegliche Modernisierung, zumindest was das äußere Erscheinungsbild angeht. Der Sieg ging an einen riesigen Ford Fairlane Thunderbolt von 1964, gefahren vom Ehepaar Kristen / Mann.
WHITSUN-TROPHÄE
Mittelmotor-Sport-Prototypen aus den 60er Jahren Eine Liste von nicht weniger als 6 Ford GT 40 in verschiedenen Versionen ragte unter allen Mclaren-, Lola-, BRM- oder Lotus-Trays heraus, von denen viele von Ford Cosworth- und Chevrolet-Motoren angetrieben wurden. Der Gesamtsieger war ein 70er Lola-Chevrolet T1966 Spyder, gefahren von Nick Padmore.
BARRY SHEEN-MEMORIAL
Obwohl Motorräder beim Goodwood Revival in der Minderheit sind, gab es in den 50er Jahren einen Platz für britische Motorradrennen Manx Norton 500 1951 des Paares Fitchett / Mcwilliams.
GLOVER-TROPHÄE
F1-Einsitzer aus den 60er Jahren, einer der ersten, der zum Mittelmotor zurückkehrt, eine Konfiguration, die bis heute Bestand hat. Sie sind durch ihre Nummer aufgefallen Brabham und Lotus das fegte ihren Tag, und tatsächlich ging der Sieg an einen 25er Lotus-Climax 1962, der von Andy Middlehurst gefahren wurde.
Goodwood Revival 2015: Shelby Cobra Daytona bei Tutiplen
Darüber hinaus und als Ausstellung bietet die "Shelby Cobra Coupe Parade", das es geschafft hat, eine Rekordzahl dieser legendären amerikanischen Rennwagen auf der Strecke zu sammeln, unter denen ein komplett originales Fahrzeug hervorsticht.
Das alles wurde wie immer von der überdachten Lounge begleitet Goodwood-Motorshow, dessen „Highlight“ in diesem Jahr eine beeindruckende Präsentation von Ferrari-Klassikern aus allen Epochen war. Auch am Auktionshaus Bonhams fehlte es nicht, und es kam mit einer exquisiten Liste von 350 Autos, die schließlich aufstieg 12,4 Millionen Pfund Dank Losen wie einem 5er Aston Martin DB1965 Convertible, der für 1.087.900 Pfund verkauft wurde.
Kurzum, eine Veranstaltung mit überwältigenden Zahlen, die wir nur empfehlen können. Es gibt kein vergleichbares auf der Welt, und England erwischt uns gleich um die Ecke. Wir sehen uns im nächsten Jahr!
