Ford Fiesta Healey-Prototyp
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Ford Fiesta Healey, ein gescheiterter Vorschlag für einen Sportkompaktwagen für die USA

Mit Blick auf den nordamerikanischen Markt erwog Ford die Herstellung einer Sportversion des Fiesta, für die sie bei seinem letzten professionellen Projekt die Unterstützung von Don Healey erhalten würden.

Als der Ford Fiesta auf den Markt kam, war er ein sofortiger Erfolg, der es schaffte, anderen modernen Kompaktwagen wie dem das Rampenlicht zu stehlen Fiat 127 und Renault 5. Im selben Jahr wie der Start von Remmidemmi1976 begann die Produktion eines weiteren legendären Autos, des Volkswagen Golf GTI, ein Modell, das den Nutzfahrzeugen Sportlichkeit verlieh und damit eine neue Fahrzeugkategorie schuf.

Da hat Ford entschieden Extrapolieren Sie die Popularität von Remmidemmi weltweit und entschied sich, es auch in den Vereinigten Staaten zu vermarkten, wobei die dort verkauften Autos in Deutschland hergestellt wurden. Hierzulande wurden die notwendigen Modifikationen vorgenommen, um den damaligen Sicherheitsvorschriften zu entsprechen, und erhielten größere Stoßfänger und runde Scheinwerferoptiken.

Amerikanische Version des Ford Fiesta.
Amerikanische Version des Ford Fiesta.

Der erste Ford Fiesta kam Ende 1977 auf amerikanischen Boden. Damals Eine Sportversion als solche gab es für das Auto noch nicht, da der Fiesta XR2 1981 auf den Markt kam. Die Strategie der Führungskräfte des ovalen Unternehmens bestand jedoch darin, diese europäische Kompaktdose durch die Schaffung einer Vitamin-Version für die Öffentlichkeit interessanter zu machen.

DONALD HEALEYS PARTY

Dann kommt die Signatur konnte überzeugen Donald Healey, Schöpfer des Austin-Healey und vieler anderer Sportwagen, um dem kleinen Ford seinen Hauch von Magie zu verleihen. Auch sein Sohn Geoffrey Healey half ihm bei dieser Aufgabe, ein Projekt, das beide mit großer Begeisterung aufnahmen.

Es muss daran erinnert werden, dass der amerikanische Ford Fiesta für die Marke eine Möglichkeit darstellte, die durchschnittlichen Emissionen ihrer Modellpalette drastisch zu senken. Die amerikanische Version des Modells verfügte über Katalysatoren, die die Leistung erheblich reduzierten, wodurch die Vorteile sehr bescheiden werden.

Ford Fiesta Healey.
Ford Fiesta Healey.

Alle Komponenten, die zur Einhaltung bundesstaatlicher Vorschriften erstellt wurden, wurden eliminiert. Ralph Broad war für die Vorbereitung des 1,6-Liter-Kent-Motors verantwortlich, der dank Modifikationen an Zylinderkopf und Auspuff, einer neuen Nockenwelle und einem doppelläufigen Weber-Vergaser ausgestattet war schaffte es, dem Vierzylinderblock 105 PS Leistung zu entlocken.

Weitere von Healey und seinem Sohn vorgenommene Verbesserungen waren der Wegfall der Rücksitze und der Einbau sportlicherer Vordersitze. Auch die Fiesta wurde gestellt ein Überrollkäfig, ein Bodykit bestehend aus Frontsplitter und verbreiterten Radhäusern, sowie breitere Räder und bessere Bremsen und Federung. Die Farbe darf nicht anders sein als „British Racing Green“ und hatte einige Anagramme, die lauteten: „Ford Fiesta von Healey“ für eine nummerierte Serie.

Das Auto wurde 1979 vorgestellt, und obwohl die Presse über diesen aufregenden Kompaktwagen berichtete, plant Ford, den Verkauf einzustellen das Fiesta in Amerika Anfang der 80er Jahre verhinderten sie, dass das Projekt in Serie ging. In diesen Jahren trennte sich die Marke von vielen ihrer Prototypen, und genau das rettete den Fiesta Healey vor dem Verschwinden, denn ein Fan von Don Healeys Autos rettete ihn. Ein sehr interessantes Stück, da es so war das letzte Auto, an dem der legendäre Designer gearbeitet hat und das derzeit mit nur 11.000 Kilometern auf dem Tacho weiterlebt.

Bilder von Bonhams und Ford.

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geschrieben von Javillac

Diese Sache mit Autos kommt einem schon seit der Kindheit in den Sinn. Als andere Kinder das Fahrrad oder den Ball bevorzugten, behielt ich die Spielzeugautos.
Ich erinnere mich noch als wäre es gestern ein Tag gewesen, an dem uns ein schwarzer 1500er auf der A2 überholte, oder das erste Mal, als ich einen Citroën DS auf der Straße parken sah, Chromstoßstangen mochte ich schon immer.

Generell mag ich Dinge aus der Zeit vor meiner Geburt (manche sagen, ich bin wiedergeboren), und ganz oben auf der Liste stehen Autos, die zusammen mit Musik die ideale Kombination für eine perfekte Zeit ergeben: Autofahren und a Soundtrack nach dem entsprechenden Auto.

Was Autos angeht, mag ich Klassiker jeder Nationalität und Epoche, aber meine Schwäche sind amerikanische Autos aus den 50er Jahren mit ihren übertriebenen Formen und Dimensionen, weshalb mich viele Leute als "Javillac" kennen.

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