Javillac
Als der Ford Fiesta auf den Markt kam, war er ein sofortiger Erfolg, der es schaffte, anderen modernen Kompaktwagen wie dem das Rampenlicht zu stehlen Fiat 127 und Renault 5. Im selben Jahr wie der Start von Remmidemmi1976 begann die Produktion eines weiteren legendären Autos, des Volkswagen Golf GTI, ein Modell, das den Nutzfahrzeugen Sportlichkeit verlieh und damit eine neue Fahrzeugkategorie schuf.
Da hat Ford entschieden Extrapolieren Sie die Popularität von Remmidemmi weltweit und entschied sich, es auch in den Vereinigten Staaten zu vermarkten, wobei die dort verkauften Autos in Deutschland hergestellt wurden. Hierzulande wurden die notwendigen Modifikationen vorgenommen, um den damaligen Sicherheitsvorschriften zu entsprechen, und erhielten größere Stoßfänger und runde Scheinwerferoptiken.
Der erste Ford Fiesta kam Ende 1977 auf amerikanischen Boden. Damals Eine Sportversion als solche gab es für das Auto noch nicht, da der Fiesta XR2 1981 auf den Markt kam. Die Strategie der Führungskräfte des ovalen Unternehmens bestand jedoch darin, diese europäische Kompaktdose durch die Schaffung einer Vitamin-Version für die Öffentlichkeit interessanter zu machen.
DONALD HEALEYS PARTY
Dann kommt die Signatur konnte überzeugen Donald Healey, Schöpfer des Austin-Healey und vieler anderer Sportwagen, um dem kleinen Ford seinen Hauch von Magie zu verleihen. Auch sein Sohn Geoffrey Healey half ihm bei dieser Aufgabe, ein Projekt, das beide mit großer Begeisterung aufnahmen.
Es muss daran erinnert werden, dass der amerikanische Ford Fiesta für die Marke eine Möglichkeit darstellte, die durchschnittlichen Emissionen ihrer Modellpalette drastisch zu senken. Die amerikanische Version des Modells verfügte über Katalysatoren, die die Leistung erheblich reduzierten, wodurch die Vorteile sehr bescheiden werden.
Alle Komponenten, die zur Einhaltung bundesstaatlicher Vorschriften erstellt wurden, wurden eliminiert. Ralph Broad war für die Vorbereitung des 1,6-Liter-Kent-Motors verantwortlich, der dank Modifikationen an Zylinderkopf und Auspuff, einer neuen Nockenwelle und einem doppelläufigen Weber-Vergaser ausgestattet war schaffte es, dem Vierzylinderblock 105 PS Leistung zu entlocken.
Weitere von Healey und seinem Sohn vorgenommene Verbesserungen waren der Wegfall der Rücksitze und der Einbau sportlicherer Vordersitze. Auch die Fiesta wurde gestellt ein Überrollkäfig, ein Bodykit bestehend aus Frontsplitter und verbreiterten Radhäusern, sowie breitere Räder und bessere Bremsen und Federung. Die Farbe darf nicht anders sein als „British Racing Green“ und hatte einige Anagramme, die lauteten: „Ford Fiesta von Healey“ für eine nummerierte Serie.
Das Auto wurde 1979 vorgestellt, und obwohl die Presse über diesen aufregenden Kompaktwagen berichtete, plant Ford, den Verkauf einzustellen das Fiesta in Amerika Anfang der 80er Jahre verhinderten sie, dass das Projekt in Serie ging. In diesen Jahren trennte sich die Marke von vielen ihrer Prototypen, und genau das rettete den Fiesta Healey vor dem Verschwinden, denn ein Fan von Don Healeys Autos rettete ihn. Ein sehr interessantes Stück, da es so war das letzte Auto, an dem der legendäre Designer gearbeitet hat und das derzeit mit nur 11.000 Kilometern auf dem Tacho weiterlebt.
Bilder von Bonhams und Ford.
