Ford Capri Tickford: Gesegnet vom Turbo

FORD CAPRI TICKFORD TURBO FOTOS: EBAY

Eng verbunden mit der Geschichte der durch die Landflucht entstandenen Peripherien, SEAT 124 eines von "Nachbarschaftsautos" kultigsten unseres Landes. Auf die eine oder andere Weise findet man es in der populären Vorstellung von Millionen Spaniern; Die fleißigen Familien erwarben das Modell, als sie ihr neues Leben gründeten, sie zeigten es stolz auf den Fahrten zurück in ihre Stadt, da es mehr als ein einfaches Auto war, das Spiegelbild, das die Zukunft ihnen zugelächelt hatte, als sie in einem großen Raum ankamen Stadt so verstörend wie zeitgemäß.

Nach und nach wuchsen die Kinder dieser Familien auf, entdeckten die härtesten Seiten der Peripherie und lernten, dass man sich Respekt verschaffen muss, um im Großstadtdschungel zu überleben. Eine offensichtliche Möglichkeit, dies zu tun, war Ihr Auto; damit hast du ein bild übertragen. Während viele die alten 124 des Vaters wiederverwendeten, erlaubten sich andere, sichtbarere Fassungen mit wenig Eintrag in Spanien zu tragen: So Ford Capri MK3.

Und dieser amerikanische Gedanke für die europäische Öffentlichkeit wurde genau mit der Berufung, einen bezahlbaren und frechen Sportwagen anzubieten -möglicherweise mit einem krassen Punkt, warum es leugnen- tragen das Mustang-Konzept hin zu einem Land, das mehr den Vorschriften, Größen und Geschmäckern des alten Kontinents entspricht. Und gut, er hat es geschafft… Die erste Generation verkaufte mehr als 400.000 Einheiten, die zweite wurde trotz der Ölkrise von 1.200.000 verkauft und die dritte wurde zum beliebtesten Sportwagen im Vereinigten Königreich. auch auf die "Logro"Das am meisten gestohlene Auto zu sein. Wir können nicht leugnen, dass die Capri MK3 ein beliebtes Objekt der Begierde war.

Wenn wir jetzt von einem wirklich begehrten und begehrten Capri sprechen ... Das ist der von tickford. Ein Modell, das von der Firma im Besitz von . erstellt wurde Aston Martin basierend auf dem, was in den 80er Jahren modischer war: Turbo zu setzen. Es wurden nicht einmal 100 Stück gebaut, und jetzt ist es ein Sammlerstück, wo das Auto sie trugen „Die Helden der Nachbarschaft“ trifft auf die Exklusivität eines legendären Unternehmens wie Aston Martin.

FORD CAPRI MK3: EIN EUROPÄISCHER MUSTANG

Für die Puristen des Mustang kann es ein gewisses herablassendes Lächeln auf sich ziehen, zu hören, dass der Capri eine Anpassung an den europäischen Kontext ist, aber für die Ford-Manager war dies die Konzeption des Modells. Der Capri wurde von Ford of Europe auf der mechanischen Grundlage des Cortina entwickelt und als Sportwagen konzipiert, um den amerikanischen Charakter des . zu heiraten "Ponyauto" -muskulös und durstig nach langen Geraden- mit der europäischen Konzeption eines Massensportwagens, kompakt und verspielt in Kurven.

So entstand 1969 die erste Generation eines Modells, das bis 1986 mit einem Hubraum von 1.3 bis 3.0 Litern in der dritten Evolution auf den Markt kam und den Taunus-V4-Motor in den leistungsschwächeren Versionen mit dem Kölner V6-Motor kombinierte die am stärksten vitaminisierte, in der Lage, in Turboladern 188 CV zu erreichen.

Nach und nach der Capri wurde vor allem in Großbritannien populär; Wir wissen nicht warum, aber die Wahrheit ist, dass er zusammen mit dem Escort immer mehr auf den Straßen und bei Kundgebungen zu sehen war. Spekulierend betrachten wir die einfache Anpassung des Autos als ein Motiv zu seinen Gunsten bei den jüngsten Motorenthusiasten, die immer gerne in die Ethik und Ästhetik ihrer Autos eingreifen. Doch nicht nur diese jungen Leute erkannten das Potenzial, das der Capri der Personalisierung gab… Auch ein Unternehmen, das 1820 gegründet wurde, um Kutschen zu bauen.

TICKFORD, DER UNERWARTETE LOGOFLÜGEL AUF DEM ABZEICHEN EINES CAPRI

tickford Es ist ein perfektes Geschäftsbeispiel dafür, wie Sie sich an Veränderungen in Ihrer Branche anpassen können. Und obwohl jetzt die Überreste des Unternehmens als Qualitätsberatung und Produktprüfung im Intertek-Emporium überdauern, sind die neuesten Nachrichten über seine Automobilarbeit vage Hinweise auf die Entwicklung des development Jaguar F-Type Projekt 7- rund 180 Jahre lang baute er unter der Leitung eines 1955 vom Unternehmen erworbenen Aston Martin Buggys, konstruierte Karosserien und verbesserte die Mechanik von Sportmodellen.

Tatsächlich beschloss das Unternehmen mit dem geflügelten Logo 1981, Tickford zu einer Tochtergesellschaft zu machen, die sich auf die Entwicklung von Modellen für andere Marken spezialisiert hat. Es ist anzuerkennen, dass diese Idee keinen langen Weg hinter sich hatte, da sie erst durch die Teilnahme mit Cosworth beim Bau des Sierra RS500, in Zusammenarbeit mit MG bei der Entwicklung des Maestro Turbo, bei der Gestaltung des Dachs des Jaguar XJS und bei der Modifikation des derzeit beliebtesten Sportmodells: dem Capri MK3.

Optisch fallen die unterschiedlichen aerodynamischen Einsätze an Karosserie und Rädern auf, die neben mehr geometrischen Linien den aerodynamischen Koeffizienten um ein Grad verbessern. Die ästhetischen Veränderungen folgten mit einem Interieur, in dem das Tickford-Logo seine Ähnlichkeit mit dem von Aston Martin ehrte und die Leder- und Holzkabine um eine gegenüber dem Original an Optik gewonnene Front abzurunden.

TURBO- UND FIASCO-RECHNUNG

Aber die größte Änderung steckt im Inneren, da ab der 6-Liter-V2.8-Version Tickford a eingebaut IHI Turboladersystem kann im Vergleich zu den in Köln montierten Serienmechaniken 45 CV gewinnen und die Leistung bis zu 205CV. Das Fahrwerk wurde noch einmal angepasst, hinten wurden Scheibenbremsen eingebaut und die Spitze war bei 220 km/h mit 0 auf 100 auf 6 Sekunden eingestellt.

All dies geschah von Hand in den Werkstätten, die Tickford im Auftrag von Aston Martin in England einsetzte. Und da kam das Problem: Obwohl das Modell ziemlich attraktiv war und die Unterstützung von Ford für seine Promotion hatte -Tatsächlich bringen die ersten Einheiten ihr Symbol auf der Vorderseite anstelle von Tickfords an, da sogar eine Direktvermarktung durch den amerikanischen Riesen erwartet wurde- Dies erforderte viele Handarbeitsstunden, was die Kosten so weit steigerte, dass potenzielle Kunden bereits versucht waren, einen High-End-Sportwagen anstelle eines aufgerüsteten Capri zu kaufen.

Also Dinge, eine Produktion, die 250 Einheiten erreichen sollte, blieb bei 85 während seiner nur zweijährigen Geschichte nach der Präsentation des Prototyps 1982 und der Verkaufseinstellung 1984. Deshalb ist der Ford Capri 2.8 Turbo Tickford heute ein umstrittener Mythos unter den Tausenden von Anhängern des „Europäischer Mustang"; das "Einhorn„Von dieser Legende der Viertel, die verdoppelt seinen Preis mit dem eines ähnlichen Capri MK3. Es muss jedoch anerkannt werden, dass dieses Modell die beste Hommage ist, die England einem Capri zollen kann, der zum Mythos von . erhoben wurde "Nachbarschaftssymbol", wurde von britischen Dieben bevorzugt.