Javi Martin
Der FIAT Multipla ist ein bekanntes Modell, das durch sein umstrittenes Design berühmt wurde. Manche Leute finden es ein sehr hässliches Auto, während andere es sogar mögen, dass es diese Front in zwei Höhen hat, aber es sind völlig subjektive Dinge, die die Aufmerksamkeit von dem ablenken, was wirklich zählt: die Vielseitigkeit des Modells und das Gesamtkonzept. Der Multipla war ein Auto, dem nicht die Möglichkeit gegeben wurde, zu glänzen, und als ob das nicht genug wäre, sagten die Benutzer, dass es bei der Renovierung, die sein Frontdesign komplett veränderte, seine Anmut und Persönlichkeit verloren habe.
Neugierig, um es gelinde auszudrücken, dass es zuerst als schreckliches und deformiertes Auto bezeichnet wurde, aber als das Design geändert wurde, wurde FIAT beschuldigt, es an Persönlichkeit verloren zu haben. Die Reaktionen der Öffentlichkeit sind nicht zu ertragen und das Schlechte entpuppt sich zunächst als das, was alle schätzen. Es ist auch gespannt, wie der Multipla wird für sein besonderes Design beschimpft, während andere Autos mit einem fragwürdigeren Image die Zustimmung der Öffentlichkeit erhalten. Manchmal scheint es nicht am Design selbst zu liegen, es war einfach ein FIAT und die Benutzer haben eine gewisse Abneigung gegen FIATs, was zu seinem eigentümlichen Aussehen beitrug.
Es wäre notwendig zu sehen, was diese vom ursprünglichen FIAT Multipla halten, denn das Modell aus den späten 90er Jahren könnte als zweite Generation angesehen werden, da viele Details des Endziels des ursprünglichen FIAT Multipla respektiert wurden: ein praktisches, vielseitiges Auto und breit sein, mit ungewöhnlichem Design. Auf ähnliche Weise wurden die Ziele sogar erreicht, da der Multipla der 50er Jahre auf Basis des FIAT 600 gebaut wurde und daher ein ebenso einzigartiges Design hatte. Eigentlich, Wenn Sie es im Profil betrachten und das Auto nicht kennen, wissen Sie möglicherweise nicht, welches vorne und welches hinten ist.
1955 kam der erste FIAT Multipla auf den Markt, obwohl der Verkauf erst 1956 begann, einen guten Fang hatte und die Produktion bis 1966 verlängerte. Es war ein sehr billiges Fahrzeug, sowohl für die Anschaffung als auch für die Wartung und auch ein ziemlich innovatives Modell, es gab nichts Vergleichbares auf dem Markt und es ist ein klarer Vorläufer des kompakten Minivans, obwohl Renault der ersten Generation des Renault Mégane Scenic der 90er Jahre Ehre macht.
Sein Design wurde von Dante Giacosa . ausgeführt und es basierte, wie bereits erwähnt, auf dem FIAT 600. Dies war genau das, was sein Design und einige seiner Mängel auszeichnete, da es notwendig war, mit einem sehr kleinen Auto zu arbeiten, bei dem der Motor komplizierter hinter der Hinterachse hing und ein bemerkenswerter Mangel an Leistung (der 633 Kubikzentimeter große Vierzylinder hat 21 PS nicht überschritten). Deshalb musste Giacosa ihm eine so eigenartige Form geben, um so viel Platz wie möglich von einem Auto zu gewinnen, das es nicht hatte. Und das auch unabhängig vom Kofferraum.
Zu diesem Ergebnis zu kommen ist relativ einfach. Giacosa hebt das Dach an und verlängert es gleichzeitig nach vorne, an den Vorderrädern vorbei, während gleichzeitig die Plattform "gedehnt" wird. Er platzierte die Vordersitze knapp über den Vorderrädern und nutzte die Tatsache, dass es vorne keinen Motor gab, sodass die Sitze, die im FIAT 600 als Vordersitze dienen würden, automatisch zu den Rücksitzen werden. Dahinter, wo die Rückbank des FIAT 600 hingehört, ein Platz zum Abstellen von Gepäck oder zwei zusätzliche Sitze.
Das Ergebnis war ein Auto von nicht weniger als sechs Sitze mit einer Länge von 3.540 Millimetern und einer Höhe von 1.580 Millimetern, kann 100 km/h nicht überschreiten. Wenn die sechs verfügbaren Sitze nicht genutzt würden (drei Reihen mit zwei Sitzen), könnte das Gepäck direkt hinter der letzten Sitzreihe transportiert werden, wobei diese Lücke und die Abdeckung über dem Motor genutzt werden. Es gab nicht viel Leistung oder Höchstgeschwindigkeit, aber es gab auch nicht viele Bremsen, da es sich ausschließlich um Trommelbremsen handelte. Es war auch nicht viel Kraftstofftank für 27 Liter.
Es besteht kein Zweifel, dass Dante Giacosa, der auch für unseren geliebten 600er verantwortlich ist, eine Vorstellungskraft und ein überaus bemerkenswertes Talent hatte, den kleinen Raum spektakulär zu nutzen. Es war nicht schnell, weit davon entfernt, aber Es war ein sehr praktisches Auto und heutzutage ein ziemlich schöner Sammlerklassiker und warum nicht, interessant für diejenigen, die gerne mit ihrem "alten Auto" durch Spanien reisen, obwohl ja, sehr ruhige und gemütliche Reisen.
Ja, in Spanien hatten wir eine „Nachbildung“ des FIAT Multipla, den SEAT 600 MultipleAber er war nicht so erfolgreich wie die Multipla in Italien, wo er Taxi, Patrouille mit den Carabinieri und Familienauto war.
