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Fiat 1100C Spider 1946. Pietro Fruas erste Solo-Kreation

In der Welt des Sammelns gibt es Daten, die alles verändern. Wir würden sogar wagen zu sagen, dass es sich um Fetische handelt. Aus diesem Grund vervielfacht ein bestimmtes Objekt nicht selten seinen Wert, weil es das erste in einer Reihe ist. Das primitivste Beispiel für die Kunst eines Malers, eines Graveurs oder, wie in diesem Fall, eines der wichtigsten italienischen Designer, wenn es um Karosserien geht. Und ist das? Dieser FIAT 1100C Spider ist die erste Kreation von Pietro frua nach dem Zweiten Weltkrieg eigene Werkstätten.

Eine ganze als Meisterwerk konzipierte Designübung, die es schaffte, Presse und Fans von den Möglichkeiten eines kleinen Unternehmens zu überzeugen, das in den Trümmern geboren wurde. Ein harter Start, geprägt von dem Wettbewerb, in dem Pietro Frua hat es geschafft, sich nach seiner Arbeit bei Stablimenti Farina . selbstständig zu machen. Das Benchmark-Designstudio, in dem er im Alter von nur 17 Jahren begann, sich mit seiner Arbeit am Reißbrett zu profilieren. Eine vielversprechende Entwicklung, die jedoch 1938 in Frage gestellt wurde, als sie glaubte, sich eigenständig etablieren zu können.

Ergebnis ganz typisch für jene Momente, in denen jemand zu früh auftaucht. Bis 1945 verblieben im Bereich der Haushaltsgeräte und Spielwaren. Entscheidendes Jahr, in dem die Trümmer Europas nach dem Krieg noch rauchen, konnte die Überreste einer zerbombten Fabrik am Stadtrand von Turin . beschlagnahmen. Pietro Frua sah also endlich die reale Möglichkeit, sein Karosseriegeschäft wieder in Gang zu bringen. Er widmet sich sowohl Privatkunden als auch Unternehmen, unter denen Maserati hervorsticht.

Eine lange und produktive Karriere, die FIAT 1100C Spider von 1946 als erster Stein. Das Auto, mit dem dieser Bodybuilder 1947 beim Villa d'Este Contest of Elegance die Öffentlichkeit verführte.

FIAT 1100C SPIDER 1946. GEMACHT, UM ZU SPRECHEN

In der politischen Tradition des Anarchismus gibt es tatsächlich eine Strategie, die als Propaganda bekannt ist. Nach dieser Vorschrift handelt man mehr als man redet und glaubt, dass die beste Form der Propaganda nicht das Wort, sondern die Tatsache selbst ist. Ein weiterer gemeinsamer Punkt zwischen Anarchismus und Urchristentum, der die Ähnlichkeiten zwischen verschiedenen Theorien zeigt, die durch das Ideal einer erlösenden Vision vereint sind. Die Wahrheit ist jedoch, dass derselbe Ansatz wurde von kleinen Unternehmen weit verbreitet massive Werbekampagnen nicht leisten können.

So spricht ein innovatives und wegweisendes Design wie das des FIAT 1100C Spider für sich. Es ist unnötig, die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf sich zu ziehen, da das, was Sie gerade gemacht haben, an sich brillant ist. Genau das, was die Aufmerksamkeit der Medien auf sich zieht, die als indirekter Redner für Ihre Sache dienen. Idee im Einklang mit dem, was Marken wie Ferrari tun. Ein weiterer von vielen, die gerade in diesen Tagen der Überbelichtung der Bildschirme begonnen haben, Werbung zu machen. Denn jahrzehntelang bestand ihre Propaganda einfach darin, jedes mögliche Rennen zu gewinnen.

Daher ist klar, was die Vision von Pietro Frua mit seinem FIAT 110C Spider war. Sich der Welt mit einem Design präsentieren, das ihn ins Rampenlicht rücken würde. Eine Tatsache, für die er millimetergenau gesorgt hat, denn wählte den Villa d'Este Contest of Elegance als Austragungsort für seine Premiere. Es hat es auch nicht zu einem Problem gemacht. Seit 1947 ist es diejenige, in der diese grundlegende Berufung für italienische High-End-Designer nach dem Zweiten Weltkrieg zurückkehrte. Eine automobile Schicht, bei der der Isotta Fraschini und der Alfa Romeo 6 das Niveau setzten. Aber das sah hier trotzdem ein einfacher FIAT 1100 aus.

SORGFÄLTIGES DESIGN AUF BELIEBTER BASIS

Entworfen von Dante Giacosa, dem Meister der beliebten italienischen Fahrzeuge, ist der FIAT 1100 eines der bedeutendsten Modelle in der Motorisierung des transalpinen Landes. Zudem war es seit seiner Markteinführung im Jahr 500 deutlich früher als das wuchtige Nutzfahrzeug wie der 600 oder 1937. Jahr, in dem 32 Jahre kommerzielles Leben beginnen immer nach dem ursprünglichen Schema der Heckantrieb und Vierzylinder-Motor. Ein Block, der mit dem nach dem Weltkrieg erfahrenen Update auf 35CV für ein wirklich nicht sehr großes Fahrzeug trotz seiner vier Türen gestiegen ist.

Eigenschaften, die zusammen mit seiner Zuverlässigkeit und einfachen Mechanik den FIAT 1100 zu einem der Modelle gemacht haben, die in der Geschichte immer besser als Grundlage für einzigartige Kreationen gedient haben. In diesem Sinne, Die etceterini sind konstante, einzigartige Versionen, Sportarten, Prototypen und sogar Barchettas, die den 1100 als Ausgangspunkt haben. Ein umfangreicher Katalog, in dem der FIAT 1100C Spider von Pietro Frua eine der erfolgreichsten Stilübungen all derer darstellt, die dieses Familienprogramm als Basis verwendet haben.

Und ist nicht für weniger. Da seine raffinierten Linien eine gelungene Kombination aus Schlichtheit und Futurismus aufweisen, bei der die aerodynamische Effizienz fließend fließt, erreicht ein sorgfältiges Modell auf den Millimeter genau. Abgerundet wird dies alles durch eine handwerkliche Qualität, die sich in dem guten Erhaltungszustand zeigt, den dieser FIAT 1100C Spider noch heute genießt. Ein reizvolles Beispiel für den stilistischen Wandel kurz nach dem Zweiten Weltkrieg, der im Rahmen der Scottsdale-Auktion von Bonhams letztes Jahr 2019.

Fotos: Bonhams

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geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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