Miguel Sanchez
FOTOS FERRARI TESTAOSSA: NORMAL GUY SUPERCAR
Während des letzten Formel-1-Grand-Prix in den USA wurde viel über ein Leistungsproblem gesprochen. Insbesondere der Leistungsverlust, den die Ferrari-Autos im Vergleich zu früheren Rennen erlitten haben. Dies führte dazu, dass die Scuderia ihre Serie von sechs aufeinanderfolgenden Polen beendete., womit ein Mercedes des Finnen Valtteri Bottas den ersten Platz belegt. Ein etwas seltsames Ereignis, das von Maranello mit einem gescheiterten Experiment mit Motoranpassungen begründet wurde.
Die Wahrheit ist jedoch, dass die FIA gerade in diesem Rennen eine neue Regelung zum Kraftstoffverbrauch eingeführt hat. Ein Punkt, an dem Teams wie Honda oder Mercedes vermuteten Missbrauch durch Ferrari. Gerüchte und Tricks beiseite, die Wahrheit ist, dass die Ferraris SF90 Sie scheinen seit jenem Wochenende in Austin ihren besonderen Punkt der entscheidenden Geschwindigkeit verloren zu haben.
Etwas, das uns logischerweise dazu bringt, über einen wichtigen Punkt bei der Wartung jedes Fahrzeugs nachzudenken: den Leistungsverlust. Und ist das? Maschinen ähneln dabei Menschen, ihre Fähigkeit, reine Körperkraft zu erzeugen und zu übertragen, lässt mit zunehmendem Alter nach.. Es ist wie wenn ein Radfahrer über 35 ist; mit Erlaubnis von Alejandro Valverde und seinem unverbrennbaren Treten. In Fällen wie dem dieses spektakulären Ferrari Testarossa scheint die Zeit jedoch keine große Delle zu sein.
FERRARI TESTAROSSA MIT WENIG LEISTUNGSVERLUST
Die Gründe, warum Stromausfall auftreten kann in einem Auto sind sie zahlreich. Wenn das Fahrzeug beispielsweise mit einem Turbolader ausgestattet ist, kann dessen Verstopfung dazu führen, dass nicht genügend Luft in den Zylinder gelangt. Ergebnis? Ein Gemisch, das weniger explosiv ist, als es sein sollte, wodurch die vom Motor erzeugte Kraft zwangsläufig geringer ist als die, die er gerade aus dem Werk verließ. Etwas, das wir bei diesem Ferrari Testarossa erstmals ausschließen können, da Sein Motor ist ein kanonischer 12-Zylinder-Saugmotor mit 4 Litern. Natürlich bei 180 Grad.
Wenn der Turboblast-Ausfall ausgeschlossen ist, gibt es viele andere Gründe für den Leistungsverlust. Ohne weiter zu gehen, ein Fehler in der Dichtheit des Zylinders, der zu ein Teil der Kraft geht dorthin, wo sie nicht hingehört, anstatt den Kolben zu drücken. Ganz zu schweigen von einfacher zu reparierenden Fehlern wie einfachem Schmutz am Luftfilter.
Kurz gesagt, Situationen, die durch Verschleiß entstehen, die in Fällen wie diesem Ferrari Testarossa heulen laut, aber nicht das gleiche wie nach dem Verlassen des Fließbandes. Ein Ereignis, das sich im Fall dieser Einheit 1987 ereignete. Vor gerade einmal 33 Jahren. Drei nach der Präsentation des Modells im Jahr 1984. Nach all dieser Zeit ist es an der Zeit, an diesem Ferrari Testarossa für sein perfektes Setup zu intervenieren, etwas, das sein Besitzer damit begonnen hat, ihn zu einer Powerbank zu bringen.
EIN TESTAROSSA AUF DER POWER BANK. GIBT ES ÜBERRASCHUNGEN?
Die ursprüngliche Leistung eines Testarossa zeigt sich in einem nicht unerheblichen 385CV, was 15-18% weniger ans Rad bringt. Es ist eines der mythischsten Pferde der Marke, einen besonderen Platz unter den spezialisiertesten Fans, aber auch in der breiteren Öffentlichkeit einnehmen. Etwas, das durch seine Ästhetik erklärt werden kann, vielleicht aber auch durch die Einfügung in das goldene Zeitalter der Supersportwagen.
Wird es zu Leistungsverlusten kommen? Nun, die Wahrheit ist, dass sehr wenig, es bleiben 321 PS an den Rädern, rund 370 an der Mechanik, 19 PS weniger als ursprünglich. Nach 33 Jahren und auch wenn er nur (wir glauben) 42000 Kilometer hat, ist das ein guter Wert. Was ist mehr, Es ist ein schöner Anblick, ihn auf der Powerbank heulen zu sehen. Ein Sound, der laut Ferrari weitere Hybridmodelle wie den SF90 Stradale vorstellt, wird nur die Erinnerung an die Zeit sein, als Ferrari fast gleichbedeutend mit 12-Zylinder-Saugmotoren war.
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