Javi Martin
Nur wenige Marken können sich einer Aura und den Anhängern rühmen, die Ferrari hat. Obwohl Ferrari eine sehr anspruchsvolle Autofirma mit allem um sich herum ist, sogar mit dem, was man mit einem ihrer Autos nach dem Kauf macht, ist Ferrari eine sehr begehrte und absolut respektierte Marke. Sie sind ein bisschen arrogant, das stimmt, und ihre Autos sind auch etwas zierlich, aber Kunstwerke brauchen mehr Sorgfalt.
Es ist logisch, dass ein Ferrari ein empfindliches Auto ist, je mehr Funktionen ein Fahrzeug hat, desto anspruchsvoller ist seine Wartung und desto mehr Bruchmöglichkeiten. Vor allem, wenn das fragliche Modell ein Ferrari F40, ein fast Rennwagen, aber für das Fahren auf öffentlichen Straßen zugelassen. So rennsportlich, dass die Schalldämpfer durch ihre Abwesenheit glänzen, wie manche Türverkleidungen, die diesen Namen verdienen oder jede Komfortausstattung, alles im Streben nach einer Gewichtsreduzierung, die es schneller, effizienter und natürlich mehr als Rennsport machen würde.
Wie ist es, einen Ferrari F40 zu fahren? Nun, wir haben keine Ahnung, wir hatten noch nie die Gelegenheit, hinter dem Steuer eines solchen zu sitzen und werden es wahrscheinlich auch nie tun. Uns bleibt der Wunsch, ein Gerät mit diesem zu fahren, mythisch unter mythisch. Aber immerhin kann man sich relativ leicht ein Bild davon machen, was ein Sportwagen, der, falls man es vergessen hat, über 30 Jahre alt ist, zu bieten hat. Eingeführt 1987 zum 40-jährigen Jubiläum von Ferrari und wurde schnell zu einem der begehrtesten Sportwagen der Welt.
V8-Biturbo, Schaltgetriebe, ohne elektronische Hilfsmittel ...
Der Ferrari F40 war in diesen Jahren das Beste der Marke, etwas besonders Rennsport. Er hatte (und hat) a 8-Liter-V2.9-Motor (genauer gesagt 2.936 Kubikzentimeter), unterstützt von zwei IHI-Turbos, die 478 PS leisten und 324 km / h erreichen können. Es war ein Turbomotor aus alten Zeiten, mit Verzögerung im Ansprechverhalten, mit einem gewaltigen Kick, wenn die beiden Turbos mit Wucht blasen und das alles ohne elektronische Hilfsmittel, pures und hartes Fahren für Künstler des Lenkrads. Und Vorsicht, ein Lenkrad, das ohne Unterstützung eine Richtung bewegte, das von Bremsen auch ohne Unterstützung und ohne ABS begleitet wurde ...
Und doch gibt es Menschen, die mit diesen Juwelen „spielen“, die bei Auktionen mehr als anderthalb Millionen Euro erzielen können. Im folgenden Video, gepostet von „Antrieb N Rutsche”(So etwas wie “Seitwärtsfahren”), wir können sehen wie ein Ferrari F40 attackiert die Kurven und rutscht von hinten, als ob es leicht wäre, ein Video, das in einigen Teilen mit der Technik von "POV" (Point of View, Point of View) aufgenommen wurde und das zeigt, wie das Pedalspiel in anderen ist, und uns davon träumen lässt, wie es wäre, hinter dem Steuer von der 40. Jubiläums-Ferrari.
Ein Video übrigens recht ordentlich und gut zusammengestellt, das in nur sechs Minuten kurz wird.
