Ferrari 500 Mondial Berlinetta Pininfarina
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Ferrari Mondial Berlinetta 1954. Originale Patina für diesen Reihenvierzylinder

FERRARI 500 MONDIAL BARCHETTA 1954: KIDSTON

Nur wenige Marken sind einem Motor so verbunden wie Ferrari seinem V12 Colombo. Seit mehr als vier Jahrzehnten in einer Vielzahl von Modellen montiert, diese Erfindungsgabe mit Hubräumen, die sie reichen von 1 bis 5 Liter wurde 1947 geboren, um den ersten Ferrari der Geschichte anzutreiben: den 125S. Ein emblematischer Auftakt, aus dem ruhmreiche Kapitel geschrieben wurden, wie das seiner 3-Liter-Variante, die für die gesamte 250GT-Saga verantwortlich ist.

Jenseits des V12 ist die Geschichte von Ferrari jedoch ohne die Vierzylinder-Reihenmotoren nicht zu verstehen. Etwas, das von diesem Charme zeugt Ferrari 500 Mondial Berlinetta von 1954. Diese von Pininfarina hergestellte Rennsport-Stammbaumeinheit ist ein seltenstes Exemplar, da nur zwei Ferrari 500 Mondial mit geschlossener Karosserie produziert wurden. Von Aurelio Lampredi signiert, ist der Inline-Vier, der ihn antreibt, nicht einer der am häufigsten verwendeten Motoren in Manarello. Natürlich a priori.

Und es ist so, dass diese Motoren während der 50er in verschiedenen Wettbewerben wirklich erfolgreich waren. Eine Eigenschaft, die sich vom imposanten V12 abhebt, denn obwohl diese für Serienautos und Drag Racing prägend sind, die leichten L4 von Autos wie diesem Ferrari Mondial sind der Schlüssel zum Verständnis des Rekords der Scuderia während der 50er Jahre, und genau das bezeugt genau diese Einheit. Etwas, das für den erfahrensten in der Geschichte von Ferrari durch die Farbe der Karosserie angekündigt wird.

FERRARI 500 MONDIAL BERLINETTA 1954. BLAU AUS FRANKREICH

Enzo Ferrari spielte immer mit einem Ass im Ärmel. Deshalb und trotz der Tatsache, dass Der V12 von Giocchino Colombo erwies sich als äußerst erfolgreicher Motor, nur ein Jahr nach seiner Premiere beauftragte er Aurelio Lampredi mit der Entwicklung eines weiteren Motors mit ähnlichen Eigenschaften. Ein Wettkampfspiel zwischen Ingenieuren derselben Marke, das manchmal die Duelle zwischen Piloten der Scuderia selbst zu replizieren schien. Jeder Ingenieur ging jedoch aus unterschiedlichen Gründen in die Geschichte ein.

Colombo hat es für seine 12-Zylinder-Motoren gemacht und Lampredi für seinen 4. Etwas wirklich Kurioses, denn wirklich, der Lampredi-Motor wurde auch als V12 geboren. Die Ableitungen, die dies zu einem Schlüsselgerät in Maranello machten, kamen jedoch 1951, als eine Version davon für die Formel 2 verwendet wurde.

ferrari 500 mondial berlinett

Ein Bypass, der den V12 in einen aus Aluminium geschmiedeten 4-Liter-L2 verwandelte. Kann in seinen ersten Versionen 165 CV liefern, Dieser Motor würde in den 50er Jahren den Ferrari F2, 500 Mondial, 500 Testa Rossa oder F1 Typ 500 ausstatten. Ein breites Sortiment, in dem der Monza hervorsticht. Verantwortlich für die sportliche Erneuerung der Marke in den 50er Jahren, entschieden sich diese Sportwagen für Leichtigkeit statt roher Kraft.

ferrari 500 mondial berlinett

Aus diesem Grund hat sich die L4 Lampredi sehr gut an ihr kleines Chassis und ihr geringes Gewicht angepasst. Entwickelt für die World Endurance Championship (Sportprototypen), seine vielen Kunden-Fahrer haben die Ferrari-Legende über die F1-Strecken hinaus geschmiedet, die sich in kompetitiven Straßentests wie dem Tour de France. Ein Beweis dafür ist dieser Ferrari Mondial von 1954, lackiert in Blaue Tour de France gerade für die Teilnahme an diesem Rennen.

FERRARI MONDIAL 0422MD. EIN FERRARI NACH EINEM BESTIMMTEN AUFTRAG

Im Gegensatz zu Porsche ist Ferrari nicht dafür bekannt, Tochterteams zu unterstützen. Weit gefehlt, Enzo Ferrari hat es immer vorgezogen, seine sportlichen Erfolge im Monopol der Scuderia sowohl in der Formel 1 als auch in der Weltmeisterschaft der Sportprototypen zu bewerkstelligen. Dies war jedoch in den 50er Jahren nicht ganz der Fall, da es diesmal so blieb. die aus Maranello unterstützten eine Vielzahl von Pilotkunden für Ihre Teilnahme an Langstreckenrennen.

Zeugnis davon ist die gesamte Entwicklung der Monza-Saga von 1953 bis 1957, in der sich dieser Ferrari Mondial befindet. 1954 direkt ab Werk bestellt, diese 0422MD Chassis Berlinetta ging an Mario Dustaritz mit dem Ziel, im selben Jahr an der Tour de France teilzunehmen.

Im September in ganz Frankreich stattfand, war die Witterungseinflüsse eine Konstante im Rennen. Deshalb waren diese und ähnliche Einheiten, anders als beim 500 Mondial üblich, in Form einer Berlinetta und nicht als Barchetta oder Spyder. Ja in der Tat, Vor dem Gala-Rennen wurde dieser Ferrari Mondial 1954 beim Tanger GP uraufgeführt. Dort wurde er Zweiter, während die Teilnahme an der Tour de France nicht annähernd so erfolgreich war.

Von diesem Moment an ging unser Protagonist von Hand zu Hand durch prestigeträchtige Privatsammlungen wie die von Jon Shirley vor kurzem in den Händen von Kidston-Spezialist. Natürlich immer mit einem ganz besonderen Feature: wurde zu keiner Zeit neu lackiert. Etwas, das ihm einen zusätzlichen Charme verleiht, einer der wenigen Ferrari 500 Mondial zu sein, die mit seiner ursprünglichen Patina respektvoll sind.

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Miguel Sanchez

geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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