Ivan Vicario Martin
Jean-Pierre Jabouille Er starb im Alter von 80 Jahren nach einer erfolgreichen Karriere, die zwei Formel-1-Siege beinhaltete. Abschluss in IngenieurwesenSeine ersten Gehversuche im Wettkampf machte er in der Tasse Renault 8 gordini, das französische Pendant zu unserem TS Cup. Nur ein Jahr später schaffte er den Sprung in die Monoposto, in die französische Formel 3, wo er im Jahr darauf hinter einem anderen bekannten Namen Vizemeister wurde: François Cevert.
rekrutiert von Alpine als Entwicklungslotse, beteiligt sich an der 24 Stunden von Le Mans 1968 und 1969. Später unterschrieb er Matra, mit dem er den Test in den folgenden Jahren durchführen und 1973 und 1974 Dritter werden würde. Er würde dann unterschreiben Renault, wieder verantwortlich für die Entwicklung, in diesem Fall der neues turbogeladenes F1-Auto. Mit der Unterzeichnung der Raute würde er 2 F1976-Europameister werden. Mit wenig Glück würde er auch in Le Mans teilnehmen.
DIE GELBE TEEKANNE
Obwohl er zuvor schon drei Grand Prix gefahren war, hat Jean-Pierre Jabouille keine Chance Formula 1 Es stammte aus der Hand von Renault. Er war verantwortlich für das Debüt der Renault RS01 mit einem V6 1.5 Turbomotor im Jahr 1977. Die Anfänge waren sehr kompliziert, mit ständigen Brüchen, die dem Auto den Spitznamen „gelber Kessel“ einbrachten, da die Rennen immer dampfend endeten.
Doch im 1979 Großer Preis von Frankreich Geschichte für immer verändert. Jean-Pierre Jabouille errang einen Sieg, der die Formel 1 in seinen Grundfesten erschütterte und zeigte, dass der Turbo die Technologie der Zukunft ist. Die Jahre des Ford DFV-Motors begannen hinter sich zu lassen. Pech für Jabouille, das Duell zwischen Gilles Villeneuve und sein Partner René Arnoux Ich habe das Rampenlicht gestohlen. Er würde noch ein weiteres Rennen gewinnen, den Asutrian GP im folgenden Jahr, bevor er 1 seine letzten F1981-Rennen in den Händen von Ligier bestritt. Gesamt bestritt 49 Grand Prix, mit sechs Pole-Positions, zwei Podiumsplatzierungen und den beiden erwähnten Siegen.
Als Halbpensionist fuhr er 1989 mit dem Sauber-Team die 24 Stunden von Le Mans und wurde Fünfter. Obwohl seine letzte große Chance es kam aus der Hand von Peugeot. Das französische Team übernahm ihre Dienste für die Entwicklung ihres neuen 905. Darüber hinaus leitete er die letzten beiden Veranstaltungen der Sport-Prototypen-Weltmeisterschaft 1990 und in Le Mans die folgenden drei Jahre. Er war der einzige Fahrer, der von Anfang bis Ende im Peugeot 905-Programm dabei war, und fügte seiner Privatsammlung zwei weitere dritte Plätze bei den 24 Stunden hinzu.
Fotos: Renault und Peugeot.
