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BMW Spanien feiert 100 Jahre bayerische Marke mit einer interessanten Ausstellung in Madrid

Erstmal ein bisschen Geschichte

Obwohl Bayerische Motoren Werke (Die Bayerische Motorenfabrik) ist vor allem für die Herstellung von Luxus- und Sportwagen bekannt, es ist ein multinationales Unternehmen mit Fertigungsindustrien, die über verschiedene Teile der Welt verteilt sind, zu denen die Automarke gehört "Beliebt" Mini, das Superluxusauto von Rolls Royce, und BMW Motorrad, Teil der Gruppe, die sich dem Motorradbau verschrieben hat.

Vor 1916 Jahren, im Jahr XNUMX, begann das Unternehmen seine Reise mit der Entwicklung von Motoren für Kampfflugzeuge mitten im Weltkrieg. Nach Kriegsende und der Unterzeichnung des Versailler Vertrages wurde Deutschland als Verliererland die Produktion von Militärmaterial untersagt, weshalb es seine Produktionsstrategie ändern musste. Dann begann er mit der Herstellung Motorräder im Jahr 1923, eine Aufgabe, die er seitdem nicht aufgegeben hat.

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BMW R4 von 1932. Hinweis Kardangetriebe
Erstes BMW Werk (von der Marke geliehen) / BMW R4 von 1932. Beachten Sie das Kardangetriebe

Automobilherstellung begann im Jahr 1928 mit der Produktion des BMW Dixi, in Lizenz des erfolgreichen und beliebten britischen Modells Austin Seven. Von dort aus wurde das Sortiment erweitert, um eine wichtiges Prestige als Hersteller von Sportmodellen wie dem 327 oder 328.

Mit Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wandte sich BMW wieder der Herstellung militärischer Ausrüstung zu, darunter Flugzeuge für die Luftwaffe. Nach dem Konflikt und nach dem Wiederaufbau seiner Fabriken kehrte es zur Produktion von Luxusfahrzeugen mit Modellen wie den Limousinen 2 und 501 und Coupés wie dem 502 und 503 zurück, zu teuren Autos und schwer zu verkaufen Land im Elend der Nachkriegszeit versunken, eine Situation, in der es um BMW in Konkurs gehen.

Oldtimer Mailand 2016

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Dixi 3-15 PS von 1929, der erste BMW (Unai Ona) / BMW 507, kaum zu glauben, dass er einem in den Ruin führen könnte (Darrin Schnabel / RM Sotheby's)

Dann war die richtige Entscheidung getroffen, die Produktion (in Lizenz des italienischen Herstellers Iso) des preiswerten Fahrzeugs zu starten. Isetta, ein Umstand, der das Unternehmen davor bewahrte, vom Hauptkonkurrenten Mercedes Benz absorbiert zu werden.

Erst in den XNUMXer Jahren, mit dem Beginn der Produktion des Neue Klasse (Neue Klasse) -eine Reihe von Mittelklasse-Limousinen, die die große Lücke zwischen Luxusfahrzeugen und der beliebten Isetta 600 und 700 füllten, mit der BMW den Grundstein für den heutigen Hersteller von Qualitätsautos legte Premium zeichnen sich durch ihr sportliches Wesen aus.

Die Neue Klasse führte im Laufe der Jahre zu interessanten Modellen wie der E24-Serie.
Die Neue Klasse führte im Laufe der Jahre zu interessanten Modellen wie der E24-Serie.

1994, BMW kaufte den britischen Konzern Rover. Nach sechs Jahren konstanter Verluste entledigte es sich fast aller Marken wie MG, Austin, Morris, Rover, Land Rover und behielt nur die Herstellungsrechte des Mini, des Klassikers, der weiterhin unter den Spezifikationen von Rover bis zum Erscheinen des neuen Modells im Jahr 2001.

Im Jahr 2003 und nach einer 1998 unterzeichneten Vereinbarung mit der Firma Volkswagen, die damals Eigentümer war der Marke Rolls-Royce, es übernahm die Kontrolle über die Herstellungsrechte für englische Fahrzeuge. Damit war das derzeitige Produktionsschema der deutschen Gruppe geschlossen.

Das BMW 327 Coupé von 1937 ist der Star der Show
Das BMW 327 Coupé von 1937 ist der Star der Ausstellung (Fotos von Sardellenfoto)

Zehn Autos, zehn Innovationen

Die Ausstellung zur Hand besteht aus zehn Autos, Obwohl sie selten sind, sind sie sehr gut ausgewählt und repräsentieren perfekt die Entwicklung der Marke in der Geschichte, die wir Ihnen gerade erzählt haben. Die Stichprobe wird durch eine Reihe von Fotografien illustriert, die chronologisch geordnet sind und in denen sie überprüft werden die wichtigsten Meilensteine ​​in den 100 Jahren der Geschichte der Münchner Marke.

Die unten aufgeführten Einheiten (mit Ausnahme der drei Fahrzeuge im aktuellen Sortiment) werden von privaten Sammlern gespendet und befinden sich in ausgezeichnetem Zustand.

 

BMW Konzerngebäude in Madrid
BMW Konzerngebäude in Madrid

BMW 326 Cabrio (1936 - 1941), 6 Zylinder in Reihe, 1971cc und 50cv. Cabrio-Version der erfolgreichen Limousine 326. Ein Beispiel für die gute Arbeit der Marke in der Zeit vor dem 2. Weltkrieg.

Bmw 327 Coupé (1937 - 1941), 6 Zylinder in Reihe, 1971cc und 55cv. Abgeleitet vom 326, aber mit sportlicherem Charakter. Nach dem Krieg wurde die Produktion in der von der Sowjetunion besetzten deutschen Zone, fern der Kontrolle des Stammwerks in München, fortgesetzt, so dass sie nicht als echte BMWs gelten.

BMW Isetta (1955 - 1962), 1 Zylinder, 300cc und 13cv. Wie wir bereits gesagt haben, ist es das Fahrzeug, das es BMW ermöglicht hat zu überleben. Sein Design war das gleiche wie das italienische Iso-Modell, mit dem Unterschied in der Position der Lichter an den Seiten der Karosserie anstelle der Kotflügel der vorderen Radhäuser. Es trug den Motor der 25ccm und 250ccm R300 Motorrad aus dem Jahr 56.

BMW 2002 Turbo E20 (1973 - 1974), 4 Zylinder in Reihe, 1990 ccm und 170 PS. Die Baureihe E20 war die verkürzte Version der Limousine der Neuen Klasse und Vorgänger der Baureihe 3. Das Spitzenmodell war der 2002 turbo, das erste Serienmodell in Europa mit Turboaufladung. Es wurden nur sehr wenige Einheiten produziert, die derzeit sehr begehrt und geschätzt sind.

BMW M3 E30 (1986 - 1992), 4 Zylinder in Reihe, 2302 ccm und 200 PS. Das erste Exemplar der von Motorsport vitaminisierten Serie 3, heute ein wahres Kultobjekt. Er erzielte sowohl bei Rallyes als auch auf Rundstrecken einen wichtigen sportlichen Rekord.

BMW Z8 E52 (2000 - 2004), V8, 4941cc und 400cv. Dieser beeindruckende Roadster wurde berühmt, bevor er als James-Bond-Auto im Film "Die Welt ist nie genug" in Produktion ging, aber trotz seines imposanten Aussehens und des brutalen Motors, der vom M5 geerbt wurde, war er ein kommerzieller Misserfolg Preis. Sein avantgardistisches Design mit gewissen Anspielungen auf die Vergangenheit verleiht ihm eine Linie, die sich mit dem Alter nur verbessert.

BMW 220d F22 Grand Tourer (2015 - aktuell), 4 Zylinder in Reihe, 1995 ccm und 190 PS. Mit ihm kamen die neuen Zeiten. Von Puristen und Fans der Marke verachtetes Modell, denn es ist ein Minivan mit Frontantrieb, das Gegenteil dessen, wofür BMW bisher stand.

BMW i8 (2015 - aktuell), 4 Zylinder in Reihe, 1499 ccm und 231 PS + 131 PS Elektromotor. Vision der Marke des Hybrid-Sportwagens der Zukunft, ausgestattet mit viel Power, ausgehend von einem kleinen Thermopropeller mit großzügiger Aufladung, unterstützt von Elektromotoren.

BMW 730d G11 (2016 - aktuell), 6 Zylinder in Reihe, 2993 ccm und 265 cv. Der neue Vertreter der 7er-Reihe ist mit der neuesten Technologie ausgestattet, es ist das erste Modell der Firma, das über autonomes Fahren verfügt, Science-Fiction für Köpfe wie den, der diese Linien unterschreibt.

Mini Cooper (1991 - 2001), 4 Zylinder in Reihe, 1275 ccm und 61 cv. Letzter Vertreter der Bühne des mythischen Mini, bekannt als Klassiker. Mit Einspritzmotor und hergestellt von Rover, obwohl sein Besitzer seit 1994 BMW war.

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Platzhalterbild für Carlos Sanz

geschrieben von Platzhalterbild für Carlos Sanz

Ich wurde 1964 in Madrid geboren, die falsche Zeit und der falsche Ort für einen Autoliebhaber. Es ist bekannt, dass das Angebot an Modellen zu dieser Zeit trotz der spanischen Wirtschaftsexpansion und der erheblichen Zunahme der Autoflotte ... Weitere

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