Miguel Sanchez
Bevor wir über die Kühlung sprechen SEAT 600 Wir müssen auf etwas sehr Wichtiges hinweisen: die Benutzerfreundlichkeit jedes Fahrzeugs entsprechend dem Zweck, für den es entwickelt wurde. Auf diese Weise nutzen wir seine Möglichkeiten richtig aus, ohne seine Mechanik zu erzwingen oder zu verschwenden, indem wir Handlungen ausführen, die in den an die Ingenieure gesendeten Spezifikationen nicht berücksichtigt wurden.
Die Wahrheit ist jedoch, dass Kühlung nicht die größte Tugend dieses Designs ist Dante Giacosa– alles, was mit ihren häufigen Warmläufen zu tun hat, ist von vielen Anekdoten und urbanen Legenden umgeben, die auf dem harten Einsatz basieren, dem der 600 ausgesetzt war. Und obwohl es sich um ein ausgesprochen urbanes Auto handelt, wurden diese SEATs nicht nur zahlreichen, teilweise mangelhaften, Wartungsarbeiten unterzogen ein nützliches Leben voller Exzesse, wo Von der Ladung bis zur Kilometerleistung Sie erlebten einen Einsatz, für den sie eigentlich nicht vorgesehen waren.
Logisch dagegen, denn ab 1957 war der 600 für viele Familien die einzig mögliche Einstiegsmöglichkeit in den Individualverkehr. Familien, die keine andere Wahl hatten, nutzten den 600 mitten im Sommer und waren den ganzen Tag über voll beladen endlose Reisen Überquerung der Halbinsel. Wie einige Fans sagen, ist das Seltsame nicht, dass dieses kleine Nutzfahrzeug heiß wurde; Das Merkwürdige ist, dass es angesichts der Lebensdauer vieler Einheiten nicht mitten auf der Straße explodierte.
DER SEAT 600 HEISST SICH BEI UNSACHGEMÄßEM GEBRAUCH AUF
Abgesehen von unsachgemäßer Verwendung angesichts der sozialen Situation dieses Spaniens, das sich mitten in der Entwicklung befindet, ist die Wahrheit, dass das Design des 600, ob es uns gefällt oder nicht, in Bezug auf die Kühlung etwas mangelhaft ist. Platzieren Sie tatsächlich den Motor in hinterer Position Schon in dem Moment, in dem mit der Arbeit am Konstruktionstisch begonnen wird, beginnt es in diesem Sinne Probleme zu bereiten. Dies gilt umso mehr, wenn es sich nicht um einen Supersportwagen mit seitlichen Lufteinlässen handelt, die in eine sorgfältige aerodynamische Studie integriert wurden.
So wie es ist, ist der Luftstrom nicht sehr schonend Motorraum des 600 Allerdings sollte dies eigentlich kein Problem darstellen, wenn der Motor vollkommen sauber und der Riemen stramm ist – ein Ratschlag von Dante Giacosa selbst. Kühlprobleme solange es im Verhältnis zu den Merkmalen und dem Design des Modells verwendet wird.
Wie wir gesehen haben, wurde dies in den sechziger Jahren sehr komplex, obwohl es heute wirklich einfach ist, denn am Ende spielt der 600 jetzt ein neues Leben, das darauf basiert, ein zu sein Sammlerauto auf das man bis ins kleinste Detail achten muss, um es in bestimmten Momenten genießen zu können.
Vor diesem Hintergrund sollten wir die urbane Legende über die schlechte – manche sagen sehr schlechte – Abkühlung dieses Designs verbannen – oder zumindest in einen Kontext setzen. von Fiat in Spanien von seinem Lizenznehmer hergestellt SEAT. Natürlich verkünden wir nicht, dass alles rosig ist, was uns natürlich nicht davon abhält, bestimmte Ratschläge zu befolgen, wenn wir derzeit eine 600er verwenden.
TIPPS ZUM KÜHLEN EINES SEAT 600
Zunächst müssen wir angeben, wie diese Tipps auf Einheiten abzielen "Straße"; das heißt, wenn Sie an irgendeine Art von denken Sportvorbereitung Verschieben Sie diesen Artikel, denn darüber hinaus werden wir möglicherweise bald einen speziellen Artikel verfassen, in dem es um die in den Wettbewerbsmodellen verbauten Frontkühler und das attraktive offene Heck der leistungsorientierteren Abarths geht.
An dieser Stelle muss zunächst auf Sauberkeit geachtet werden. Sorgfältige und sorgfältige Reinigung an wichtigen Stellen wie dem Kühler und dem gesamten Wasserkreislauf, denn am Ende musste sich der 600 für den entscheiden kühlschrank líquida statt auf dem Luftweg - wie er im 500-Zweizylinder verwendet wird -, um scheinbar mehr Leistung zu erzielen als ein reines Stadtauto.
Zweitens ist es gut, eine zu integrieren Temperaturuhr falls Sie einen einfachen Spitzel haben. Nicht umsonst, wenn dieser plötzlich anspringt, kann es bereits zu spät sein und Sie müssen die Fahrt unterbrechen, indem Sie auf unerwartete, unangenehme und sogar gefährliche Weise am Straßenrand parken. Es ist besser, die Situation im Voraus zu überwachen, indem man die Temperaturuhr im Auge behält.
SEINE VERWENDUNG ALS KLASSIKER SOLL KEINE PROBLEME SCHAFFEN
Ebenso denken sicherlich viele von Ihnen bereits an die berühmten Haubenscharniere. Von einigen Fans wegen ihrer vermeintlichen Wirkungslosigkeit beschimpft, ist die Wahrheit, dass sie eindeutig helfen, obwohl sie nicht so entscheidend sind wie sie saubere Mechanik drinnen und draußen. Was auch immer sie sagen, es ist ein Hilfspunkt, aber auch wirksam; Denken Sie übrigens daran, dass das Anbringen von Klumpen an einem Dachträger den Luftstrom erheblich beeinträchtigt.
Abschließend raten wir Ihnen, besonders vorsichtig mit dem Zustand der Erweiterungsflasche und sogar davon umzugehen mögliche Verstopfungen im Auspuff. All dies zusammen mit einer sorgfältigen Handhabung, um auf diese Weise ein Auto, das so klein ist, wie es gelitten hat, in vollen Zügen genießen zu können. Millionen von Einheiten unterstützen es.
