Der Opel Tigra wird 30 und ist der perfekte Sportwagen zum Sammeln

Bevor wir darüber sprechen Opel TigerLassen Sie uns einige Überlegungen anstellen. Wir sind mehr als 20 Jahre des XNUMX. Jahrhunderts gereist, und die utopische Zukunft, die uns versprochen wurde, erscheint nirgendwo. Seit mehr als 50 Jahren haben wir keinen Fuß mehr auf den Mond gesetzt, Krebs ist immer noch die tödlichste Krankheit, mit der die Menschheit jemals zu kämpfen hatte, und Autos fliegen nicht. Es stimmt, dass in unzähligen Dingen große Fortschritte gemacht wurden, aber es ist sehr auffällig, dass es viele Dinge gibt, die noch immer so sind wie vor 30 Jahren.

Was hat sich in all dieser Zeit verändert? Der Mobiltelefone sind wie Computer Klein – wir könnten sie als tragbare Multifunktionsgeräte definieren – werden Fernseher von Tag zu Tag größer, aber dünner und Social Media hat die Menschen ein bisschen idiotischer gemacht. Aus unerklärlichen Gründen werden Fahrzeuge immer noch unter Alkohol- und Drogeneinfluss oder ohne angelegten Sicherheitsgurt gefahren. Es scheint, dass wir in einigen Abschnitten Rückschritte machen ...

HABEN SICH DIE AUTOS GEÄNDERT?

Wenn wir uns Autos ansehen, in dieser Erfindung, die so viele Träume hervorbringt und jährlich so viel Geld bewegt, Die Dinge sind nicht sehr unterschiedlich. Was hat sich in 30 Jahren verändert? Im Grunde sind die Autos gleich: Sie verbrennen fossile Brennstoffe durch einen Verbrennungsmotor, der auch im Grunde gleich bleibt – Kolben, Pleuel, Kurbelwelle, Fremdzündung, aus Metallen. Sie bewegen sich mit luftgefüllten Gummirädern, gefederten Federungen und Reibungsbremsen über den Boden. Steuerung über Pedale und ein Lenkrad.

Hat hat sich im Umgang mit Kraftstoff entwickeltAuch wenn er mit 40 oder 41 % immer noch sehr niedrig ist, haben sich Design und Herstellung der Komponenten weiterentwickelt und die Qualität der Materialien verbessert. Darüber hinaus wurden in der Kabine unzählige Bildschirme angebracht, die jegliche Ergonomie zunichte machen und ein ganzes Lichterfest schaffen, das das Fahren bei Einbruch der Dunkelheit stört.

Viele werden an Hybride, Elektroautos oder autonomes Fahren denken, aber das ändert nichts an der Tatsache, dass sich das Automobil in Wirklichkeit nur hinsichtlich der Qualität der Materialien, des Designs und der Produktionsprozesse und vor allem hinsichtlich der technologischen Inhalte weiterentwickelt hat. Und falls jemand daran zweifelt, hier eine Information: Der Opel Tigra ist 30 Jahre alt geworden, 30 Jahre!

SIE KÖNNEN RECHTLICH EINE HISTORISCHE REGISTRIERUNG ERHALTEN

Was unterscheidet den kleinen Opel Tigra von jedem modernen Fahrzeug? Die Antwort ist nicht sehr kompliziert: Technologie und alles rund um Design und Produktion. Mit ein paar kleinen Änderungen wie LED-Beleuchtung, etwas größeren Rädern oder ein paar Bildschirmen in der Kabine könnte das Design sogar noch gültig sein. Jede der 1.2 PureTech-Versionen, die Opel jetzt nach der Integration in Stellantis verwendet, Sie könnten Tigra ins Rampenlicht rücken.

Der Tigra ist rechtlich gesehen ein Oldtimer bzw. kann bereits als historisch zugelassen werden. obwohl es für viele auf den ersten Blick nur ein „altes Auto“ ist. Und dieses „alte Auto“-Gefühl ist genau darauf zurückzuführen, was eingangs gesagt wurde: Die heutigen Autos sind im Grunde die gleichen wie die von vor 30 Jahren. Der Opel Tigra sieht immer noch modern aus, ist aber eigentlich ein Oldtimer, wenn man davon ausgeht, dass Oldtimer nie wieder die gleichen sein werden. Sie sollten fast als „neue Klassiker“ behandelt werden..

OPEL TIGRA: KLEINES COUPÉ MIT SPANISCHEM BLUT

Das erste Mal konnten wir den Opel Tigra anlässlich des sehen Frankfurter Automobilausstellung 1993. Die Marke präsentierte es als Concept Car, hinter dem sich tatsächlich das Auto verbarg, das ohne große Änderungen in Produktion gehen würde. Daneben der Opel Tigra Roadster, eine Typversion speedster enorm interessant, das nie hergestellt wurde. Ohne Zweifel war der Roadster ein Auto, das Aufmerksamkeit erregte.

Ein Jahr nach seiner Präsentation Die Produktion des Tigra begann in Figueruelas, in Saragossa, wo alle Exemplare des charmanten deutschen Coupés herkamen. Konkret versammelten sie sich 256.392 Autos zwischen 1994 und 2001. Im Jahr 2004 wurde der Name Tigra erneut für ein Cabriolet mit Metalldach, den Opel Tigra TwinTop, verwendet, hatte jedoch nichts mit dem Originalmodell zu tun.

Für die Entwicklung dieses kleinen Coupés Bei Opel folgte man einer im Rüsselsheimer Haus bekannten Methode. Genauso wie sie es in anderen Fällen taten, z Opel Manta -bezogen auf Ascona– oder mit dem Opel Calibra – auf Basis des Vectra – ging auch der Tigra von einem bereits produzierten Modell aus: dem Opel Corsa B. Es handelte sich um die zweite Generation des Nutzfahrzeugs, die 1993 auf den Markt kam. Tatsächlich , die Verwandtschaft mit dem Corsa B ist Einer der Gründe, warum die Herstellung in Figueruelas stattfand, da dort auch das Nutzfahrzeug montiert wurde.

Zu sagen, dass zwischen den beiden Modellen eine Verwandtschaft bestand, wäre jedoch eine Untertreibung. Der Opel Tigra Es verwendete den gleichen Rollrahmen wie der Corsa -Plattform, Motoren, Aufhängungen, Bremsen- und ein großer Teil der Kabine, wie die Vordersitze, einschließlich Armaturenbrett, Lenkrad, Türverkleidungen, Sitze, Pedalhalterung und Gangwahlschalter. Es war fast ein Corsa B mit einer anderen Karosserie, Arbeit von Hideo Kodama und seinem Team. 1966 landete er bei General Motors und arbeitete mit Erhard Schnell und Chris Armreif zusammen. Hideo entwarf auch den Corsa B, den Opel Corsa C und den Opel Agila, bevor er 2004 General Motors verließ.

GANZ ANDERS

Auch wenn es sich beim Tigra um einen Corsa mit einem anderen „Anzug“ handelte, war es fast unmöglich, eine Beziehung zwischen den beiden zu erkennen, abgesehen natürlich von der Marke, die sie signierte. Sie hatten kein einziges Karosserieteil gemeinsam, obwohl die vorderen Blinker und die Türgriffe identisch waren und letztere in fast der gesamten Opel-Reihe üblich waren. Ein Blick auf das technische Datenblatt offenbarte einige Gemeinsamkeiten, etwa den Radstand von 2,44 Metern oder die Breite von 1,60 Metern. Allerdings war der Tigra länger – 3,91 Meter gegenüber 3,73 Meter – und niedriger – 1,34 Meter gegenüber 1,42 Meter.

Als man die Tür öffnete und den Innenraum betrat, war die Verwandtschaft mit dem Corsa B vollkommen, im Grunde, weil alle Elemente gleich waren, wie bereits erwähnt. Wenn man eine Person in den Tigra und dann in den Corsa setzt, ohne das Äußere zu sehen, wüsste sie nicht einmal, dass sie das Auto gewechselt hat.

Jedoch Eine Analyse der Rücksitze würde eine radikale Veränderung zeigen. Zu sagen, dass der Tigra Rücksitze hatte, wäre schonenswert für das Auto, denn in Wirklichkeit gab es einige Bereiche mit einer leichten Polsterung, die direkt auf dem Teppich lag, und einer Rückenlehne, die das gleiche Rezept wiederholte. In diesem Fall war es an dem Kunststoffstück befestigt, das den Kofferraum vom Fahrgastraum trennte. Vielleicht sollte es eher als 2+2 definiert werden.

FAST OHNE KONKURRENTEN

Wenn wir über den Opel Tigra sprechen, denkt jeder unweigerlich an seinen Rivalen, den Ford Puma. Nicht umsonst repräsentieren beide Autos das gleiche Autokonzept: ein Coupé auf Basis eines Nutzfahrzeugs, mit einfachen Motoren, relativ vollständiger Ausstattung und einem Preis, der für viele Nutzer erschwinglich ist.

Sie hatten sogar einen gewissen Charme, wenn man sie von der Seite betrachtete, obwohl der Tigra im Vergleich zum Puma etwas langweiliger war. Dieser trug einEine der besten Interpretationen des „New Edge“-Designs, das Ford mit dem Ka trainiert hat und prägte alle nordamerikanischen Firmenmodelle Ende der 90er und Anfang des XNUMX. Jahrhunderts.

In der Kategorie dieser kleinen Coupés gab es ein japanisches Modell, das ebenfalls vor den hier genannten auf den Markt kam: das Toyota Paseo. Das japanische Coupé wurde 1991 auf den Markt gebracht, kam aber 1996 nach dem Erfolg des Opel Tigra und des Ford Puma nach Europa, obwohl es etwas größer als diese beiden war. Der Paseo hatte eine Länge von 4,16 Metern und darüber hinaus Das Design war ganz anders und ähnelte eher einem klassischen Coupé, eine zweitürige Limousine. Auch die Gesichtszüge des Japaners waren weniger jugendlich und sportlich, obwohl es ihm nicht an Charme mangelte.

Obwohl der Tigra und der Puma zeigten, dass das Konzept einen Platz auf dem Markt hatte, wagte sich kein anderer Hersteller an ein ähnliches Modell. Wenn wir den oben genannten Toyota Paseo oder den Renault Megane Coupe, was viele ihn in die gleiche Kategorie einordnen – aufgrund der Länge wäre er eine Option, aber er basiert auf der Plattform eines Kleinwagens und nicht eines Nutzfahrzeugs – Sie waren allein in einem Segment, das sie selbst geschaffen hatten -in Europa natürlich-.

OPEL TIGRA-MOTOREN

Die Tatsache, dass es kaum Konkurrenz hatte und sein wirtschaftlicher und einfacher Ansatz machten es möglich Das mechanische Angebot war sowohl hinsichtlich der Optionen als auch der Funktionen sehr begrenzt. Offensichtlich waren auch die Motoren dem Opel Corsa B entlehnt und glänzten zwar nicht durch ihre Werte, dafür aber durch ein gutes Gesamtergebnis.

Der Einstiegsmotor war der 1.4-Liter-Saugmotor - noch nicht den Trend zur Turboaufladung erreicht hatte - der 90 PS und 125 Nm Drehmoment leistete. Als maximaler Exponent gilt der 1.6-Motor aus dem Corsa GSi, der 106 PS erreichte und 148 Nm Drehmoment. Das Getriebe war manuell, in einigen Märkten gab es jedoch optional eine Viergang-Automatik. Hat jemand schon einmal einen Tigra mit Automatikgetriebe gesehen? Mit dem stärksten Motor, Der Tigra erreichte eine Geschwindigkeit von 203 km/h, was für seine Größe und seine Ambitionen gar nicht so schlecht war.

Obwohl es sich vom Design her um ein recht interessantes Coupé handelte, war es im Kern ein Opel Corsa mit allem, was dazu gehörte. Also, Die damaligen Tests kritisierten eine verbesserungsfähige Federung was viel Körperbewegung erlaubte, was die Haltung und das Sicherheitsgefühl beeinträchtigte. Ab 1997 wurden der Opel Tigra und der Corsa montiert Von Lotus überarbeitete Aufhängungen, gewinnt an Dynamik und Souveränität in Kurven. Allerdings wurde der 106-PS-Motor 1998 aus dem Katalog gestrichen, sodass die Verbesserungen nicht voll ausgeschöpft wurden.

Daran besteht kein Zweifel Es war ein schönes Auto und nicht sehr teuer., da der Grundpreis war 2.045.000-Peseten -12.291 Euro, was plus Inflation heute etwa 25.319 Euro entspräche -, aber wie wir bereits sagten, schien nur Ford mit dem Puma an dem Vorschlag interessiert zu sein.

OPEL TIGRA V6, EIN VERRÜCKTES PROJEKT, DAS NIE IN PRODUKTION GEMACHT WURDE

Opel stand jahrzehntelang unter dem Schutz von General Motors und wie wir bei der gesehen haben Opel Kadett und seine vielen Leben, Der Tigra wagte sich auch in andere Märkte vor, die mit anderen Logos versehen waren. Beispielsweise wurde er als Chevrolet Tigra in Argentinien, Brasilien und Mexiko verkauft, allerdings nur für etwa drei Jahre – in Mexiko nur ein Jahr – und die Verkaufszahlen waren sehr begrenzt. Offensichtlich war es im Vereinigten Königreich nicht Opel, sondern Vauxhall, und es wurde über die Möglichkeit nachgedacht, das Pontiac-Siegel darauf zu setzen und es in den Vereinigten Staaten zu vermarkten. Dieser Schritt wurde nie unternommen, da es aufgrund seiner geringen Größe und eingeschränkten Funktionen für diesen Markt ungeeignet war.

Und da wir gerade über Überlegungen sprechen: Der Opel Tigra diente als Basis für einige verrückte Ideen. Abgesehen davon speedster der 1993 als Prototyp vorgestellt wurde – Opel nannte ihn Roadster –, Es entstand ein Tigra mit einem direkt hinter dem Fahrerhaus platzierten V6-Motor. Außerdem handelte es sich um einen 6-Liter-V3 vom Opel Omega, sodass viele Änderungen vorgenommen werden mussten.

Die Corsa-Plattform Es war nie dafür konzipiert, einen Motor in der hinteren Mittelposition unterzubringen.Es bestand nicht einmal die Absicht, Motoren über 1.600 Kubikzentimeter Hubraum einzusetzen. Die Idee des Projekts bestand darin, das Potenzial des Modells zu untersuchen, und es war nichts weiter als das, eine Studie, denn Es machte im Sortiment keinen Sinn und weil sein Preis in die Höhe schoss auf ein inakzeptables und nicht zu rechtfertigendes Maß ansteigen. Darüber hinaus ist die Opel Speedster Es befand sich bereits in der Entwicklung.

Platzieren Sie den Motor hinter den Sitzen Es bedeutete, die gesamte Rückseite der Plattform neu zu gestaltensowie das Hinzufügen von Verstärkungen zur Struktur. Die Vorderachse wurde – allerdings mit Modifikationen – vom Opel Vectra übernommen und der Kraftstofftank unter der Fronthaube untergebracht. Eine verrückte Idee mit 211 PS und 270 Nm von Drehmoment, Vortrieb und, obwohl keine Leistungsdaten veröffentlicht wurden, Dieser Motor brachte den Omega auf eine Geschwindigkeit von 243 km/h. Wir werden nicht leugnen, dass es ein Spielzeug gewesen wäre, aber so etwas wie der britische Ford Racing Puma mit seinen 155 PS und einem fast rennsportlichen Setup wäre viel logischer und sehr interessant gewesen.

DER ECHTE V6

Wenn es eine gäbe Opel Tigra mit 6-Zylinder-V-Mechanik, obwohl er nie einen Fuß auf die Straße setzte und Allradantrieb hatte. Dies war das Modell, das für die entwickelt wurde Andros-Trophäe, dessen Karosserie die Form des Opel Tigra hatte, da diese Meisterschaft mit „Silhouetten“-Fahrzeugen mit Stahlrohrchassis, einem Zentralmotor zwischen 350 und 400 PS und Allradantrieb ausgetragen wird. Er war auch in der Autocross-Meisterschaft zu sehen.