Pablo Gimeno Valledor
In allen Berufen gibt es Redewendungen, die häufig wiederholt werden und mit denen derjenige, der sie ausspricht, Sie versuchen, sich einen Hauch von Wissen zu verschaffen. Einer dieser gebräuchlichen Sätze ist „Goldene Ära“ des Motorsports um einen bestimmten Zeitraum zu definieren, ein Name, den ich für die 30er, 50er, 60er, 70er und 80er Jahre gesehen habe. Und das Gleiche passiert bei Rallyes. Wir haben einen Teil der Erklärung im letzter Artikel von „Ich, ich, ich, mit mir“, in dem er die nationale Tendenz kommentierte, sich selbst als Zentrum des Universums zu betrachten. Daher, die "Golden Age„ist derjenige, der YO Ich habe als junger Mann gelebt.
Da Lesen und Dokumentieren in Spanien meist unüblich ist, ist die überwiegende Mehrheit Amateure und Profis Er weiß nur, was er seit seiner Kindheit in Erinnerung hat. bis zur Jugend. Das heißt, niemals, was Sie zu diesem Thema gelesen oder studiert haben, wodurch eine historische Perspektive verloren geht, die immer bereichernd ist. Darüber hinaus können wir die aktuelle Zeit und zukünftige Prognosen viel besser einschätzen, da wir über viel mehr Beurteilungselemente verfügen. Und das ist es Wie können wir die Gegenwart verstehen, ohne die Vergangenheit auch nur minimal zu kennen?
DIE GOLDENE ZEIT DES MOTORSPORTS
La Der erste Hinweis, den ich habe, ist das „goldene Zeitalter“ in Bezug auf das Automobil und ich sah die Konkurrenz in Büchern, die sich auf den Zeitraum 1934-1939 bezogen. Es waren Jahre, in denen die Domäne der Mercedes-Benz und Auto Union Im Grand Prix war es überwältigend, mit einer technischen und medialen Leistung, die ihresgleichen sucht. Nur die Hochbegabten Tazio Nuvolari Er konnte ihnen den einen oder anderen Sieg mit ihren Alfa Romeos entziehen, bis der Mann aus Mantua schließlich bei Auto Union unterschrieb.
Dann, nach dem Zweiten Weltkrieg, Ich habe verschiedene Perioden gesehen, die als „goldene Ära“ des Motorsports bezeichnet werden im Gegensatz zum gegenwärtigen Moment. Es ist immer die manchmal inhärente Nostalgie für vergangene Zeiten vorhanden, die, ich weiß nicht warum, immer besser gewesen zu sein scheinen als die gegenwärtigen. Einige Höhepunkte konkreter Beweise werden als Beweis für das, was sie sagen, angeführt, wie zum Beispiel Duell zwischen Villeneuve und Arnoux in Dijon (Frankreich) im Jahr 1979, als ob dieser Jahrestag eine Konstante dieser Jahreszeiten gewesen wäre.
Es ist so, als würde man sagen, dass die Lieder „seiner Jahre” waren besser als die aktuellen. Was in Wirklichkeit passiert, ist, dass diejenigen von vor mehreren Jahrzehnten, die heute zu hören sind, diejenigen sind, die die Zeit ausgewählt hat, was bei den aktuellen auch in zwei oder mehr Jahrzehnten passieren wird. Aus dem gleichen Grund und zurück zum Wettbewerb müssen wir, nachdem wir vor langer Zeit einige spannende Duelle gesehen haben, Diese Duelle werden zur Norm und definieren eine „Goldene Ära“ was zufällig einzigartig ist.
RUNDE MIT Stürzen
Wir können sagen, dass seit dem Auftreten der Querruder und damit des Bodeneffekts die Kurvengeschwindigkeit sehr deutlich zugenommen hat. Hinzu kamen deutlich kürzere Bremswege, die das Vollgasfahren erleichterten und Überholmanöver schwieriger und seltener machten. Das war ein allgemeiner Vorwurf an die Formel 1 und andere Disziplinen es gab kaum Überholmanöver. Aus diesem Grund wurde DRS eingeführt, und nun stellt sich heraus, dass einer der Kritikpunkte, die heute in der Formel 1 geäußert werden, die relative Leichtigkeit ist, die DRS den Fahrern beim Überholen ermöglicht. Nun, es stellt sich heraus, dass die vergangenen Jahre, die für das, was ich gerade erwähnt habe, so kritisiert wurden, auch eine „goldene Ära“ des Motorsports waren. Ich bin sicher, wenn DRS heute verboten würde, In ein paar Jahren würden wir vom „goldenen Zeitalter von DRS“ sprechen..
Wenn man außerdem die Dinge ein wenig analysiert und nicht in die Jahre vor der Formel 1 zurückkehrt, die per Definition nur ein Name ist, unter dem seit 1948 verschiedene Reglemente für Grand-Prix-Autos erstellt wurden, wäre es ratsam, dies nicht zu vergessen Dass der erwähnte Grand Prix auf das Jahr 1906 zurückgeht. Seitdem ist das zu sehen Manche Autos waren anderen oft überlegen, mit „Jahren“ Sunbeam, „Jahren“ Bugatti und so weiter und so weiter mit Delage, Alfa Romeo, Mercedes und anderen.
Und seit 1948 haben wir gesehen Bis 158 dominierte der Alfa Romeo 1951 mit Souveränität; der Ferrari 500 F2 (ja, Formel 2), der 1952 und 1953 mit Ascari ein Rennen nach dem anderen gewann; zum Mercedes W169 von 1954 und 1955 mit Juan Manuel Fangio, und so weiter eine lange Summe und geht weiter. Im 1 cm F1.5003, zwischen 1962 und 1965 die Domäne von Jim Clark Mit Lotus war es praktisch total, obwohl ihm die nicht seltenen Pannen des Lotus 1962 und 1964 den Titel entzogen. Tatsächlich unter Motorjournalisten Der Satz „Clark schlagen“ kam in Mode. Das heißt, vom Start weg scheinbar mühelos die Pole zu erreichen und die Führung zu übernehmen und die Ziellinie als Erster zu überqueren, so etwas wie Verstappen in den letzten zwei Jahren. Waren diese Jahre auch ein goldenes Zeitalter?
Und wenn wir gehen andere Disziplinen wie Widerstand, was war das „goldene Zeitalter“? Das über die Duelle zwischen Alfa Romeo und Bugatti? Das der Ferrari-Jaguar-Kämpfe; Ferrari-Aston Martin; Ferrari-Ford; Ferrari-Porsche und Ferrari-Matra? Oder die Jahre der Audi-Dominanz?
GIBT ES DIE GOLDENE ZEIT DES MOTORSPORTS WIRKLICH?
Alle Epochen haben ihre Höhepunkte, und als hochtechnischer Sport gibt es im Motorsport sowohl schlechte als auch beste Momente. In jedem Fall, Immer, zu jeder Jahreszeit und sogar bei jedem Rennen gibt es etwas Sehenswertes, obwohl es manchmal den Anschein hat, dass für manche nur das Überholen und der gelegentliche Unfall unterhaltsam sind. In Monaco gibt es kaum Überholmanöver, und dennoch ist es schon ein tolles Spektakel, die Autos mit dem Talent und der Meisterschaft, die Kurve für Kurve und Runde für Runde bis zum Limit fahren, auf die Schienen stoßen zu sehen …
Wenn Sie es zu schätzen wissen, werden Sie Freude daran haben, zu sehen, wie es wirkt. Dieser Hammer namens Hamilton wenn sie ihm von der Box aus sagen, dass er loslegen muss, oder die unglaubliche Geschwindigkeit und Kapazität von Alonso das Rennen „lesen“. jederzeit; die unverschämte Vorherrschaft von Schumacher seit mehreren Jahren das Genie und das Mut von Gilles Villeneuve, die Geschwindigkeit von Senna, die fast mathematische Präzision von Prost; die fast beleidigende Perfektion und Überlegenheit von Clark und Stewart; die Spektakulärität von Peterson, die permanente Dominanz von Fangio unabhängig vom Auto... Und wenn wir noch weiter zurückblicken, die Überlegenheit wahrer Genies wie Nuvolari, Caracciola, Rosemeyer, Chiron und andere über sehr leistungsstarke Autos, deren Motoren die Leistung ihres Fahrgestells und ihrer Reifen bei weitem übertrafen ...
All das macht so viele „goldene Zeitalter“ des Motorsports aus, wie es Generationen gibt. Daher ist es eine gute Idee zu wissen, wie man in den Rückspiegel schaut und Vergessen Sie den Adamismus, nach dem das „goldene Zeitalter“ bei einem selbst beginnt. Jeder, der die Vergangenheit nicht studieren möchte, hat das vollkommene Recht dazu, aber bitte übertreiben Sie es nicht, indem Sie sein eigenes „goldenes Zeitalter“ nennen, nur weil es das ist, das er erlebt hat.
HINWEIS: Pablo Gimeno Valledor ist Mitglied der FEVA-Kulturkommission.
