Miguel Sanchez
FOTOS DÜSENBERG SSJ 1935: WARE UND FIRMENVERKAUF
Im ersten Drittel des XNUMX. Jahrhunderts gab es hauptsächlich zwei Haupttypen von Autos: zum einen die bescheidenen Geräte, die dank Modellen wie dem Ford T den Kraftverkehr massiv populär machten, und zum anderen ... spektakulär Fahrzeuge von fast drei Tonnen, astronomische Verdrängermotoren, Luxus-Handwerkerkarosserien und ein Kundenportfolio, in dem man nur Aristokraten, Monarchien, Großunternehmer und Gangster sah.
Wie Sie sehen können, ist das der "Mittelklasse" Es war immer noch etwas, das selten von der Theorie in die Praxis überging und eine Automobilindustrie prägte, die entweder sehr billige und einfache Produkte zusammenstellte oder direkt ging, um die Launen eines Publikums ohne Probleme zu befriedigen, um alle von ihr durchgeführten Schecks zu unterschreiben.
Innerhalb dieser zweiten Art von Marke werden Sie Rolls Royce offensichtlich für seine englische Auszeichnung und Bugatti für das Zeichen von Geschwindigkeit und Kraft kennen, das es in diesen bahnbrechenden Tagen für den Automobilwettbewerb markierte, aber ... Was ist, wenn wir Ihnen von Duesenberg erzählen? Der Name klingt deutsch, und in Wirklichkeit hat es damit zu tun, dass die beiden Gründungsbrüder aus dem deutschen Land kamen, aber in Wirklichkeit… Wir sind in den USA die exklusivsten Autos der Zeit sein.
Und wenn nicht ... Um einen Knopf zu zeigen: wenn der Transport-Tycoon Errett Lobban Kordel erwarb das Unternehmen der Brüder Duesenberg im Jahr 1926 stellte er ihnen einen Blankoscheck mit der Idee aus, dass „20 Jahre vor allem, was existiert“. Und wenn es ihnen gelungen ist! Sowohl für Power- als auch für Style-Modelle wie die J. (1929-37) sie sind in den Köpfen der besten Motorenthusiasten.
DÜSENBERG SSJ VON 1935: EINER VON ZWEI GEBAUT
Obwohl Duesenberg sportliche Herausforderungen wie die Höchstgeschwindigkeit von 251 km / h in der Wüste von Indiana im Jahr 1920 oder den Sieg beim französischen GP von 1921 - jahrzehntelang war es das einzige siegreiche amerikanische Reittier in einem europäischen GP - eine Sportmarke. Das soll aber nicht den Eindruck verderben, dass ihre Motoren zu den stärksten der Zeit gehörten. Wie haben sie das bekommen?
Im Grunde viele Stunden lang das Layout eines großen Motors studieren Bugatti ausgestattet mit 16 Zylindern und zum Antrieb von Flugzeugen während des Ersten Weltkriegs. Dieses Gerät wurde vom französischen Generalstab abgelehnt, aber von einigen Duesenbergs, die nach neuen mechanischen Ideen suchten, auf den Millimeter genau zerlegt ... Es inspirierte schließlich den 8-Zylinder-Motor, der die meisten der rund 650 gebauten Duesenbergs sowie alle 470 J-Modelle antreibt.
Wenn man bedenkt, dass jedes dieser Modelle ein Unikat ist, entspricht die Anzahl der technischen Spezifikationen dieses Motors natürlich fast der Anzahl der gebauten Exemplare. Obwohl es stimmt, dass die ersten Versionen dank seiner 265 Liter, die von einer doppelten obenliegenden Nockenwelle und 4250 Ventilen animiert wurden, 6CV mit 2 U / min drehten ... Der, der unseren 1935 zusammengebauten Protagonisten ausrüstet, erreicht, zumindest theoretisch, 400 PS bei 5000 Runden mit einem Kompressor und zwei Vergasern. Es ist gar nicht schlimm…
Diese mechanische Besonderheit, typisch für die SJ-Variante oder Aufgeladener J etwas weniger Leistung, dazu kommt, dass die gesamte Baugruppe auf einem kürzeren Chassis montiert ist als der Rest der J-Modelleinheiten - in diesem Fall finden wir a 3'2 Meter Kampf- ergibt eine rein sportliche Version. Nein, es ist keine sehr leistungsstarke Limousine, aber einer der beiden SSJ, so genannt, gerade weil sie ein Zeichen ausreichend ansammeln "Sport„Als ob sie eine eigene Spezifikation im Bereich des J.
EIN FILMAUTO FÜR EINEN FILMSTAR
Nach dem Crack von 29 hörten die Jungs an der Wall Street auf, diese Wunder so häufig in Betrieb zu nehmen. Jedenfalls ... es waren nicht so viele Gatsby mit dem Drang, mit voller Geschwindigkeit zu fahren sein Duesenberg von einem Vorstadthaus bis in die Innenstadt von Manhattan. Im goldenen Hollywood gingen die Dinge jedoch auf Hochtouren. Vielleicht fiel dieser SSJ deshalb in die Hände von a Gary Cooper dass er, einer gewissen urbanen Legende nach, darin Rennen durch die Täler Kaliforniens mit Harpo Marx lief, der so viel von „stummAls Liebhaber der Geschwindigkeit dank seines Mercedes S Boattail Speedster.
In der Folge ist dieses fast einzigartige Exemplar zu einem wahren Juwel des Motorsports gereift und liefert seit Jahren das, was einige Experten hoffentlich als „wunderbar übertriebener Überschwang des Motors, mit außergewöhnlichem Maßstab und einem ungestümen und markanten Charakter ”.
Mit all diesen Daten ... Sie können sich vorstellen, dass die Figur, für die es als nächstes verkauft werden kann 26 August bei der Auktion im Rahmen des Peeble Beach Contest of Elegance es wird nicht gerade klein sein. Aber sehen wir uns nicht eines der faszinierendsten Autos aller Zeiten an?
