Letztes Zuhause des Dodge 3700 GT, in dem Carrero Blanco starb
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50 Jahre später: Was mit Carrero Blancos Dodge 3700 GT geschah

Ein Dodge 3700 GT würde aufgrund eines Umstands, der nichts mit seinem Status als Auto zu tun hat, zu einem geächteten, stigmatisierten und daher versteckten Fahrzeug werden. Es ging von einer Ausstellung in einem Museum zum Verschwinden für drei Jahrzehnte ohne ersichtlichen Grund. Der Grund? Jeder soll seine eigenen Schlüsse ziehen.

Die Geschichte führt uns zum 20. Dezember 1973, vor 50 Jahren, vor der Calle Claudio Coello 104 in Madrid. Dort traf sich der damalige Regierungspräsident Luis Carrero Blanco, er hat sein Leben verloren, nachdem er einen Angriff in seinem Auto erlitten hatte Polizist mit seinem Fahrer José Luis Pérez Mogena und dem Polizeiinspektor José Antonio Bueno Fernández, der auf dem Beifahrersitz saß.

Carrero Blanco war bekanntlich mit einem Dodge unterwegs – ohne Dart, was in unzähligen Texten fälschlicherweise wiederholt wird – Modell 3700 GT in schwarzer Farbe und Vinyldach, mit Registrierung 16416 des Ministerial Mobile Park. Kurioserweise waren die Fahrzeuge, deren Nummernschilder auf 16400 folgten, die Dodges, die für Minister und hochrangige Regierungsbeamte der damaligen Zeit bestimmt waren. Obwohl er ursprünglich als zweites Fahrzeug des Vizepräsidenten gedacht war, wurde der 416 schließlich ausschließlich dem Präsidium zugeteilt.

UNGESCHIRMT

das Ausweichen war am 30. Dezember 1971 im Mobile Park entlassen. Wie die meisten ähnlichen PMM-Einheiten ist Admiral's Dodge Weißer Carrero, mit der Fahrgestellnummer 2B9P001830, gehörte zur ersten Serie. Alle wurden in diesem Jahr im Chrysler-Werk in Villaverde hergestellt. Mit einem Benzinmotor und 6 Zylindern in Reihe enthielten sie, mit Ausnahme des Automatikgetriebes - das erst 73 auf den Markt kommen würde - Servolenkung, Bremskraftverstärker und Klimaanlage. Das Modell wurde dann als gewählt Auto des Jahres in Spanien.

Kurioserweise zeichneten sich diese ersten Dodge-Serien dadurch aus, dass sie das hatten GT-Schriftzug auf den Heckflügeln und nicht am Dachboden, insbesondere an den Rückseiten, angeordnet; In die vordere Stoßstange integrierte Piloten, das Fehlen von Seitenleisten unter den Türgriffen und Spiegeln, die vom Vorgängermodell geerbt wurden, dh vom Dart hergestellt von Eduardo Barreiros.

Im Gegensatz zu dem, was geglaubt und in den Film- und Fernsehnachbildungen wiederholt wurde, die von diesem bestimmten Fahrzeug gemacht wurden - vielleicht das erfolgreichste ist das, das in der Miniserie unter der Regie von Miguel Bardem für RTVE zu sehen war -, die Autos der Mobiler Park des Ministeriums Sie hatten keine zwei Wimpel an den oberen Seiten der Vorderseite, neben der Haube, aber nur einer am rechten vorderen Kotflügel.

Auch gegen das, was in den Medien bekannt gegeben wird, Carrero Blancos Dodge war nicht gepanzert, etwas, das genau dafür verantwortlich war, den Hersteller Chrysler selbst zu verbreiten, mit dem Ziel, die Idee der großen Sicherheit seiner Limousine zu verbreiten. Es ist von einem internen Bericht die Rede, der dies und andere lobt valores des 3700 GT wie die Tatsache, dass nach der Explosion der linke Blinker weiter funktionierte, möglicherweise vom Fahrer beim Abbiegen aktiviert. Dieser Bericht war ebenso unnötig wie umstritten.

Die Robustheit des Fahrgestells wurde ohne werbewirksame Spielereien demonstriert. Das Fahrzeug erlitt im unteren Teil eine Explosion, die es direkt traf, die nach bekannten Daten durch etwa 100 kg Dynamit verursacht wurde, die in einem ausgehobenen Tunnel platziert wurden unter der oben genannten Straße im Stadtteil Salamanca.

Es gibt jedoch eine inoffizielle Theorie, in der behauptet wird, dass zusätzlich die Ladung mehrerer nordamerikanischer Panzerabwehrgranaten wurde hinzugefügt die Monate zuvor vom Luftwaffenstützpunkt Torrejón gestohlen worden war. Diese Granaten könnten neben dem Dynamit platziert worden sein, angeblich von Geheimdiensten eines anderen Landes, um sicherzustellen, dass der Angriff nicht scheitert.

Wenn diese letzte Theorie wahr wäre, könnte dies die Erklärung dafür sein, dass nach dem Platzen des Asphalts der Straße, auf der der Dodge fuhr, die Wirkung der riesige Verpuffung lassen die fast 1.800 kg des Fahrzeugs senkrecht aufsteigen; parallel zur hinteren Fassade der Kirche San Francisco de Borja -Convento de los Jesuitas-, ungefähr 30 Meter hoch, um das oben befindliche Gesims zu brechen und nach dem Herunterrollen des Daches 10 Meter tiefer in die erste Galerie zu fallen Die Innenhof des Grundstücks.

Trotz der tAutoschaden reparierenZwei der drei Insassen überlebten zunächst die Explosion, vor allem im Kofferraumbereich – der sich V-förmig nach oben verformte, ohne jedoch die Heckscheibe zu zerbrechen! Bueno Fernández, der Polizeiinspektor, der auf dem Beifahrersitz saß, war sofort tot, da diese Seite am stärksten beschädigt war. Carrero Blanco starb im Fahrzeug, während er von einem Ordensmann des Klosters extremen Riten unterzogen wurde. Der Fahrer, Pérez Mogena, konnte lebend verlegt werden, starb jedoch aufgrund der Schwere seiner Verletzungen, bevor er das Krankenhaus erreichte.

EIN LANGER MÄRZ

Nach der Attacke wurde der 3700 GT in die Garage des gebracht Mobiler Park der Zivilministerien, wo es am 5. Januar 1974 vor Gericht kam. Dort blieb es bis zum 8. August 1979, als es von der Generaldirektion für staatliches Erbe an das Armeemuseum abgetreten wurde, wo es zwei Tage später eintraf. Es war im Artilleriewerk ausgestellt, zusammen mit den Fahrzeugen, in denen auch Juan Prim und Eduardo Dato bei dem Angriff ums Leben kamen.

An diesem Ort war es zunächst freigelegt und dann in einer transparenten Methacrylatbox zu sehen, bis es in der ersten Hälfte des Jahres 1987 aus der Dauerausstellung des Museums entfernt wurde. Ab diesem Datum das Fahrzeug beginnt eine bisher unbekannte Fahrt.

Am 12. Juli desselben Jahres wird er in die transportiert Toledo-Infanterie-Akademie und am 11. Dezember wird er in die damalige versetzt Delegiertenabteilung des Armeemuseums, das in den Lagern deponiert wird und darauf wartet, einen geeigneten Bereich für seine Ausstellung in den Einrichtungen des zukünftigen Museums zu schaffen, das sich im Alcázar befinden wird.

26. Dezember 2002 Der Dodge von Carrero Blanco kehrt erneut nach Madrid zurück, obwohl jetzt in einem Metallrahmen, der ausschließlich für seinen Transport geschaffen wurde. Das Fahrzeug wird zusammen mit allen Mitteln der Delegierten Sektion übergeben, da die Sanierung des Álcázar nach mehrjähriger Verzögerung beim Beginn der Arbeiten endlich voranschreiten wird. Bei der Ankunft in der Hauptstadt wird das Fahrzeug bei der hinterlegt Madrid Zentrallager, dessen Hauptsitz sich in der Höheren Polytechnischen Schule der Armee in der Straße Joaquín Costa befindet.

Im Laufe der Jahre fließen die meisten Gelder wieder nach Toledo, mit Ausnahme von Eduardo Datos Dodge und Marmon 34A. Der zukünftige Standort des letzteren scheint jedoch wieder der Alcázar zu sein, nach einem Restaurierungsprozess, dem er in Kürze in Madrid unterzogen wird.

Vor neun Jahren belud ein Fahrzeug der Transport Group No. eine Stadt, in der sich das Army Automobile Museum befindet. Jetzt mit der militärischen Registrierungsnummer 1 und umgeben von authentischen Juwelen des militärischen Motorsports, wird es für die nächsten Jahre als Leihgabe des Armeemuseums (dem es derzeit gehört) dort bleiben. obwohl alles darauf hindeutet, dass Torrejón sein endgültiges Ziel sein wird. Es sollte keiner Manipulation unterzogen werden, es sei denn, die ME-Experten haben es genehmigt.

WIEDERAUFBEREITUNG DES WEISSEN CARRERO DODGE

Genau im September dieses Jahres waren sie es Sie gaben grünes Licht für den (endlichen) Rückzug des Metallrahmens in dem es seit 2002 verblieb. Der untere Teil wurde zweckmäßig lackiert und diente als robuste Stütze für das Fahrzeug sowie als mobile Plattform. Die Holzbalken unter dem Auto wurden entfernt und durch neue Metallbalken ersetzt, die verhindern, dass der Dodge mit den Reifen den Boden berührt.

Konservative auch bewertete seinen Allgemeinzustand und autorisierte seine Konditionierung draußen, um den angesammelten Staub zu entfernen, der eine dicke Schmutzschicht hinterlassen hatte. Als anekdotische Tatsache war bei der Reinigung der Heckscheibe der Klebstoff des Originalherstellers zu sehen, der im unteren mittleren Bereich des Glases platziert war. Der Innenraum des Fahrzeugs wurde aufgrund des empfindlichen Zustands der Polsterung und der Reste des Teppichs und anderer Elemente (Armaturenbrett, Mittelkonsole, Türen usw.) noch nicht gereinigt.

Ebenso war es zulässig, den Beifahrersitz an seinem Ursprungsort zu platzieren, da er zerlegt und sehr schlecht auf dem Rücksitz platziert wurde. Einmal an der entsprechenden Stelle lokalisiert, wurde auch ein großes blaues Paket entfernt, das sich im linken Bereich der Rückbank befand. Sein Inneres enthielt mehrere stark beschädigte Schaumgummiplatten. Doch darunter verbarg sich etwas, das womöglich seit der ersten Einlagerung des Fahrzeugs verborgen geblieben war: das von Carrero Blanco verwendete Telefon, und die diesen Fahrzeugtyp in den 70er Jahren einbauten.

Diese Modifikationen und Konditionierungen haben es ermöglicht, das Fahrzeug in seiner Gesamtheit zu sehen, da der primitive Rahmen die linke Seite des Dodge zwei Jahrzehnte lang hinter einem Wald verborgen hielt. Jetzt an seinem neuen Standort, dem ramponierten 3700 GT 30 Jahre später wurde es der Öffentlichkeit wieder zugänglich gemacht.

DIE ERHALTUNG DES DODGE, AUF DER RECHTEN STRASSE

Es ist niemals zu spät. Und im konkreten Fall dieses Fahrzeugs treffen alle drei Worte perfekt zu. Die Weißer Dodge Carrero Es ist ein Fahrzeug, das im unteren Teil eine brutale Explosion erlitten hat, und die Folgen sind an seiner Karosserie offensichtlich. Viel mehr kann dagegen nicht getan werden, aber da die Entscheidung, es zu behalten, von Anfang an getroffen wurde (obwohl mit den Zweifeln bereits darüber gesprochen wurde, wie und wo es getan werden musste), ist jetzt der beste Zeitpunkt, um mit diesem Zweck fortzufahren.

Wenn man jedoch das Fahrzeug im Detail analysiert und die Bilder, die nach dem Angriff auf dem Parkplatz des Mobile Park aufgenommen wurden, mit den aktuellen vergleicht, es gibt Details, die darauf hindeuten, dass es in diesen Jahren etwas vernachlässigt wurde. Sie sind nicht ernst, aber sie sind auffällig. Zu erkennen ist, dass das GT-Emblem am linken Heckflügel fehlt sowie beispielsweise die kaputte Fahrerscheibe an gleicher Stelle. Ebensowenig die kleinen Radkappen in der Mitte der Räder, die Bedienknöpfe des Radios, der rechte Arm des Scheibenwischers, das Luftfiltergehäuse...

Der Dodge wurde nach dem Angriff "aufgeräumt". Die Türen wurden so eingestellt, dass sie sich nicht öffnen ließen, die Motorhaube wurde an die vorderen Kotflügel geschweißt und bedeckt (glücklicherweise) den Motor, der fast intakt bleibt. Es ist verständlich, dass es große Schwierigkeiten mit sich bringt, den Schutz eines so verschlechterten Fahrzeugs bis an die Grenzen zu gehen, und all dies kommt zu den verschiedenen Transfers hinzu, die es erlitten hat, und der scheinbares Desinteresse das schien ihm vor Jahren die für seine Erhaltung verantwortlichen Organismen zu demonstrieren. Es sind kleine Details, die nach und nach zu einer Liste von Aktionen hinzugefügt wurden, die noch auszuführen sind.

Von Anfang an und auf Prioritäten achten, sicher ist, dass das fahrzeug auch in zukunft perfekt erhalten bleibt. Darüber hinaus wird es jetzt vom Chef des PCMVR, Colonel Juan Carlos Núñez, unterstützt, ohne dessen Bemühungen es nicht möglich gewesen wäre, den Dodge an seinen jetzigen Standort zu bringen. Und natürlich müssen wir auch die mehr als wichtige Arbeit zweier Spezialisten erwähnen, die (in der Freizeit) die Gelder des Armee-Automobilmuseums bewachen: Unterleutnants Tomás Gil Corrochano (jetzt im Ruhestand) und sein Nachfolger Antonio Amarante Romero .

Aber es scheint, dass alles gut läuft. Über die äußere Sauberkeit wurden bereits Entscheidungen getroffen, etwas, das gerade getan wurde. Die nächste Frage wird sein, ob die Karosserie antioxidativ behandelt wird oder nicht. Und folglich sein Inneres wird bewertet, da nach der Platzierung des Fahrersitzes der Zustand der Polsterung, des Teppichs und der Reste des Armaturenbretts zu fragil erscheint und vorerst nicht angerührt wurde.

Diese und andere durchzuführende Maßnahmen werden von den Kuratoren des Armeemuseums beschlossen, dh von denen, die die richtige Entscheidung getroffen haben, das äußere Metallskelett zu entfernen, das den Dodge während seiner mehrfachen Übertragungen schützte. Wenn solche Maßnahmen weiterhin durchgeführt werden, ist es sicher, dass das Fahrzeug in Zukunft erhalten und als das gezeigt werden kann, was es ist: ein Museumsstück.

HINWEIS: Wir danken den Ministerien für Verteidigung, Finanzen und öffentliche Verwaltung, dem State Mobile Park und dem PCMVR für ihre unschätzbare und schnelle Hilfe, die es uns endlich ermöglicht hat, die Geschichte des Fahrzeugs von 1987 bis heute zu rekonstruieren.

HINWEIS 2: Dieser Artikel wurde ursprünglich vor einigen Jahren in LA ESCUDERÍA veröffentlicht. Wir retten es jetzt, am 50. Jahrestag der Ermordung von Carrero Blanco, angesichts des Interesses, das das Thema weiterhin weckt.

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geschrieben von Albert Ferreras

Alberto Ferreras (Madrid, 1968) entwickelte seine berufliche Laufbahn in der Zeitung El País seit 1988, wo er als grafischer Redakteur und Herausgeber der Beilage tätig war Motor bis Januar 2011. Nach seinem Abschluss in Fotografie war er Finalist für den Ortega y Gasset Award der ... Los geht´s

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