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Die anderen: Begraben in Spanien

Fahrzeuge, die zu einem lebenden Begräbnis verurteilt wurden ... was haben sie getan, um dieses düstere Schicksal zu verdienen? Was treibt Menschen dazu, ein zufällig ausgewähltes Fahrzeug zu begraben? So unmöglich es auch erscheinen mag, der Fall des Plymouth Belvedere in Tulsa -Oklahoma-, über den wir in einem früheren Artikel gesprochen haben, ist nicht die einzige Bestattung, die bewusst auf der Welt stattgefunden hat.

Paraphrasieren eines bekannten Gruppenthemas Land Brooks & Dunn, wenn irgendjemand dachte, dass so etwas "nur in Amerika" passierte, dann lag er falsch. Hier in Spanien, genauer gesagt in der Salamanca-Stadt Morille, wurde der Kunstfriedhof am 17. Wert oder einen wesentlichen Bezug zur Welt der Kunst.

Und was war das "Anmutige", dass er die Ehre hatte, ein so atypisches Museum zu eröffnen? Nun, ein Pontiac Grand Prix von 1972 im Besitz von Utray, der einige seiner Werke inspirierte und "daher in irgendeiner Weise mit der Avantgarde und der Kunst verbunden ist", so eine der Websites, die dieser Institution gewidmet sind. Das Auto ruht unter dem Epitaph auf seinem Grabstein: «PIP auf TIAK. Der große Preis. Einen Grabstein zu schreiben kostet das halbe Leben. Harter Marmor."

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1972 Pontiac Grand Prix, beigesetzt auf dem Morille Art Cemetery in Salamanca

Ein weiteres Beispiel: In Moraleda de Zafayona, Granada, befindet sich das Automobilmuseum Rafael Carrillo, dessen Gründer, der vor einigen Jahren verstorben ist, es geschafft hat, eine kuriose und interessante Sammlung von über dreißig Fahrzeugen zusammenzustellen. Unter ihnen ist ein Ford T von 1929, der in der Nähe von Barcelona begraben wurde.

Rosario, die Witwe von Herrn Carrillo, sagte, dass die Leiterin eines Schrottgeschäfts an der Straße Barcelona-Sitges im Jahr 1967 in einem Gespräch mit ihrem Mann zu einem bestimmten Punkt auf dem Land und nach dem Ausbruch der spanischen Zivilbevölkerung Stellung bezogen habe Krieg, jemand hatte ein Auto vergraben, damit es nicht beschlagnahmt würde.

Es war ein speziell angefertigter Bunker, um den Ford zu verstecken, dessen Dach teilweise aus den Überresten der anderen Fahrzeuge hervorlugte. Rafael Carrillo wollte das Auto kaufen, um es zu restaurieren, aber der Schrottplatz weigerte sich, den Haufen abzubauen Müll die sich auf der Grabstätte befand.

Neun Jahre später, als das Geschäft zu Ende ging, konnte gegraben werden, und tatsächlich gab es das T. Oder besser gesagt, was davon noch übrig war. Im Moment genießt es teilweise restauriertes Licht und Luft aus dem oben genannten Museum von Granada.

1929 Ford T ausgestellt im Rafael Carrillo Automobile Museum (Foto: Alberto Ferreras)
1929 Ford T ausgestellt im Rafael Carrillo Automobile Museum (Foto: Alberto Ferreras)

Eine echte Beerdigung?

Als nächstes wird das große Dilemma dieses kurzen Artikels aufgeworfen: wissen, ob der nächste zu erzählende Fall eine echte Beerdigung ist. Mal sehen. Die Metrostation Pinar de Chamartín in Madrid empfängt in ihrer Haupthalle – die wir architektonisch als einen riesigen Sarkophag definieren könnten – eine Straßenbahn in einwandfreiem Zustand, die jedoch aufgrund ihrer aktuellen Situation in die Unbeweglichkeit verbannt ist.

Es handelt sich um ein in Belgien hergestelltes Charleroi V-Modell mit der Originalnummer 477 der Städtischen Verkehrsgesellschaft, das in den 50er Jahren durch die Hauptstadt zirkulierte.Die Tafel, die über die Geschichte der Straßenbahn informiert, bietet falsche Daten, da 477 "begraben" ist beschuldigt, die berühmte Straßenbahn gewesen zu sein, aus der Omar Sharif ausgestiegen ist Doktor SchiwagoDer Film wurde 1965 in der Stadt gedreht.

Die im Film vorkommende Einheit - fälschlicherweise mit 477 nummeriert, eine Figur, die eigentlich zur exponierten Straßenbahn gehörte - wurde zerstört, als sie nach den Dreharbeiten des Films beim Absenken von einem LKW zu Boden fiel. Die Räder sind für den Sommer, unter der Regie von Jaime Chavarri im Jahr 1984.

Straßenbahn Charleroi V auf dem Bahnsteig der Metrostation Pinar de Chamartín in Madrid ausgesetzt (Foto: Alberto Ferreras)
Straßenbahn Charleroi V auf dem Bahnsteig der Metrostation Pinar de Chamartín in Madrid ausgesetzt (Foto: Alberto Ferreras)

Diejenige, die an der Madrider Metrostation besichtigt werden kann, ist daher die ursprüngliche 477, die "begraben" wurde, als die Haupthalle des Geheges bedeckt wurde. Laut Fans dieser Art von Fahrzeugen könnte es seinen jetzigen Platz nur verlassen, wenn es demontiert wird, was angesichts der Schwierigkeiten, die durch den Platzmangel an den Ausgängen des Bahnhofs hinzukommen, der bisher sein Grab zu sein scheint, unwahrscheinlich ist …

Was denken Sie?

geschrieben von Albert Ferreras

Alberto Ferreras (Madrid, 1968) entwickelte seine berufliche Laufbahn in der Zeitung El País seit 1988, wo er als grafischer Redakteur und Herausgeber der Beilage tätig war Motor bis Januar 2011. Nach seinem Abschluss in Fotografie war er Finalist für den Ortega y Gasset Award der ... Los geht´s

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