Ivan Vicario Martin
Wie könnte es anders sein, alles hat seine Erklärung und der Schlüssel liegt in den Initialen PLR. Bedeuten Poids-Lourd Rapide, was auf Französisch „schneller Lkw“ bedeutet. Und es ist das, im Fall von Citroen DS PLR Kombi Mille Pattes, was gesehen wird – die fünf Achsen und ihre entsprechenden zehn Räder – ist ebenso wichtig wie das, was nicht ist.
Was nicht gesehen wird, ist das LKW-Rad, das es innen integriert und das ist der Grund für die Schaffung dieses bizarren "Tausendfüßlers" -Spanische Übersetzung von Mille Pattes- die Sie auf den Fotos sehen können.
ANTWORT AUF EINEN BEDARF
In den frühen 70er Jahren Michelin, damals Citroën-Aktionär, brauchte ein Fahrzeug, um seine Lkw- und Busreifen bei hoher Geschwindigkeit zu testen.. Dies mit Standardfahrzeugen zu tun, brachte Gefahren mit sich, die die französische Marke nicht eingehen wollte, also wurde beschlossen, ein spezifisches zu bauen, daher die Geburt unseres Protagonisten mit einem kilometrischen Namen: Citroen DS PLR Kombi Mille Pattes.
Ein Name, der zu den übrigen Figuren eines Autos passt, das auf jeden Fall Es ist nicht einmal ein Citroen DS. Vom "Shark", genauer gesagt von der Safari-Version, haben sie mehrere Karosserieteile und einen Teil der Front ausgeliehen. Der Rest des Autos wird jedoch von Grund auf neu gebaut Elemente des Transporters Citroën H wurden verwendet, wie die 16-Zoll-Räder, während die drei Hinterachsen vom Peugeot 504 stammen.
Auch das Interieur ist vom DS übernommen, wenn auch logisch Reichlich Instrumentierung wurde installiert, um alle Testdaten zu sammeln und bieten Informationen für Testpiloten an. Er hatte einen Halda Tripmaster, um die zurückgelegten Entfernungen zu messen.
Zwei waren die Passagiere der Mille Pates, der Fahrer und ein Begleiter, der für die verschiedenen Tests verantwortlich war, die durchgeführt wurden.
Die resultierende Plattform Es hatte fünf Achsen, zwei Richtungsachsen vorne und drei hinten., die für die Traktion verantwortlich waren. Dazwischen wurde ein System montiert, in dem das zu prüfende Rad befestigt war und beliebig abgesenkt oder angehoben werden konnte. War Diese sechste Achse ermöglichte alle Arten von TestsB. das Erhöhen des Bodendrucks der Räder, um unterschiedliche Lastniveaus auf einem Lkw nachzuahmen.
ZWEI KORVETTE-MOTOREN!
Der Citroën DS PLR Break Mille Pattes misst – und misst, wie er im Michelin-Museum aufbewahrt wird – nicht weniger als 7,2 Meter lang und 2,45 breit.
Um besagten Maulwurf zu bewegen, Am Heck waren zwei Chevrolet Corvette-Motoren montiert. Konkret geht es um V8 kleiner Block 5.735 cm3 und 350 CV Leistung, verbunden mit einem Automatikgetriebe von General Motors. Der erste wirkt auf die drei Hinterachsen der Mille Pates, der zweite überträgt seine Kraft auf das zu prüfende Zentralrad.
Deshalb wir können sagen, dass es sich um ein 11×7-Fahrzeug handelt, der einzige in der Geschichte mit einer solchen Konfiguration. Die zu zahlende Maut ist auch ein Gewicht außerhalb des Orbits, weil es das zwar nicht erreicht Berliet T100, auf die Waage schlagen mehr als neun Tonnen, nämlich 9.150 Kilogramm.
Dennoch, Seine Höchstgeschwindigkeit betrug 180 km/h. und erlaubte Tests bei 150 km / h in nachhaltiger Weise. Diese Tests wurden im durchgeführt Ladoux Test- und Forschungszentrum von Michelin, neben Clermont-Ferrand gelegen und 1965 eingeweiht.
GESTÖRTER VERBRAUCH
Ein weiteres Problem war der Verbrauch während des Tests. Wie man sich vorstellen kann, waren die beiden amerikanischen V8-Motoren nicht gerade genügsam, ganz im Gegenteil, was den Einbau notwendig machte zwei Benzintanks mit je 90 Litern. Es wird gesagt, dass Der Verbrauch lag bei knapp 100 l/100 km, was das Testen etwa eine Stunde lang ermöglichte.
Der Zugang zu den Motoren erfolgte übrigens von hinten, wo der theoretische Kofferraum in einem Standard-DS hinkommen würde. In diesem Fall es behält das Doppeltürsystem des DS Break und der Piloten, obwohl die größere Breite das Vorhandensein eines dreifachen Fensters auferlegt. Einmal geöffnet, Wir fanden die beiden V8-Motoren perfekt zugänglich.
Ein weiteres merkwürdiges Detail ist die riesige Lufteinlässe entlang des Körpers in den Löchern, die den Fenstern entsprechen würden. Und zwar mussten sowohl die Mechanik als auch das getestete Rad gekühlt werden.
HEUTZUTAGE
Unser Protagonist ist erhalten in Das Michelin-Abenteuer, das Museum des Reifenherstellers in Clermont-Ferrand (Frankreich). Darüber hinaus verlässt er zu ausgewählten Anlässen die Ausstellung für eine Ausstellung.
Zum Schluss gibt es hier noch ein Video von der Citroen DS PLR Estate Mille Pattes in Aktion. Zu sagen, dass es beeindruckt, ist eine Untertreibung.
ALLE BILDER DES CITROËN DS PLR BREAK MILLE PATTES
Fotos: Michelin
