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Carrero Blancos Dodge, das umstrittenste Auto in Spanien

[su_highlight] 2 - Wir rekapitulieren die Geschichte und veröffentlichen einen neuen Bericht. Das Auto wurde wieder öffentlich ausgestellt. Um die aktualisierten Informationen einzusehen, klick hier[/ su_highlight]

Der Titel, der diesen Artikel eröffnet, enthält eine Erklärung, die nicht in die Kontroverse eintreten soll. Der erste Satz illustriert, was in den folgenden Zeilen diskutiert wird, in denen versucht wird zu beschreiben, was es war und was mit dem Fahrzeug passiert ist, das regelmäßig einen wichtigen spanischen Militär und Politiker bis zu seinem Tod bei einem Angriff transportierte ... sorgfältig von ETA geplant und ausgeführt. Der trotzige zweite Teil der Schlagzeile wurde von Chrysler in einer ihrer Werbeaktionen verwendet und versuchte, dem zuzuzwinkern «Bestes Auto in Spanien».

Die Geschichte führt uns unweigerlich zum 20. Dezember 1973 vor der Nummer 104 der Madrider Calle de Claudio Coello. Dort verlor der damalige Regierungspräsident Luis Carrero Blanco in seinem Auto mit seinem Fahrer und einem darin reisenden Polizeiinspektor sein Leben.

Wie fast jeder weiß, war Carrero in einem Dodge 3700 GT unterwegs – ohne Dart, was in anderen Publikationen fälschlicherweise wiederholt wird – glänzend schwarz, mit Nummernschild 16.416 aus dem Ministerial Mobile Park. Kurioserweise waren die Fahrzeuge, deren Kennzeichen den 16.400 folgten, für damalige Minister und hochrangige Regierungsbeamte von Dodge bestimmt.

Bildunterschrift
Detail einer Anzeige für den Dodge 3700 GT

Alle von ihnen wurden 1971 in der Chrysler-Fabrik in Villaverde hergestellt und enthielten, mit Ausnahme des Automatikgetriebes, das erst ab 73 eintraf, Servolenkung, Servobremsen und Klimaanlage. Das Modell wurde dann ausgewählt als Auto des Jahres in Spanien.

Wie die meisten Exemplare gehörte das Fahrzeug von Admiral Carrero Blanco zur ersten Serie, die sich dadurch auszeichnete, dass der GT auf den hinteren Kotflügeln unverwechselbar war und sich an den hinteren Seiten nicht am Dachansatz befand; In die vordere Stoßstange integrierte Piloten, keine Seitenleisten unter den Türgriffen und Spiegeln, die vom Vorgängermodell, dh vom Dart von Eduardo Barreiros, übernommen wurden.

Im Gegensatz zu dem, was in den Film- und Fernsehnachbildungen dieses speziellen Fahrzeugs geglaubt und wiederholt wurde - vielleicht das erfolgreichste ist das, das in der Miniserie von Miguel Bardem für RTVE zu sehen war -, die Autos des Ministerial Mobile Park hatten keine zwei Flaggen auf der Vorderseite, an den Flossen, aber nur eine an der rechten vorderen Flosse.

Ankunft von Dienstfahrzeugen beim Innenministerium nach dem Angriff von Carrero Blanco
Ankunft von Dienstfahrzeugen beim Innenministerium nach dem Angriff von Carrero Blanco

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Ungeschirmt

Auch gegen das, was in den Medien bekannt gegeben wird, der Dodge war nicht gepanzert, etwas, das genau dafür verantwortlich war, den Hersteller Chrysler selbst zu verbreiten, mit dem Ziel, die Idee der großen Sicherheit seiner Limousine zu verbreiten. Es ist von einem internen Bericht die Rede, der diese und andere „Werte“ des 3700 GT lobt, etwa dass nach der Explosion der möglicherweise vom Fahrer beim Abbiegen aktivierte linke Blinker weiter funktionierte. Dieser Bericht war unnötig und umstritten.

Die Robustheit des 3700 GT-Chassis wurde ohne Werbegags demonstriert. Der untere Teil des Fahrzeugs erlitt eine Explosion, die es vollständig traf, verursacht nach bekannten Angaben durch etwa 100 kg Dynamit, die in einem Tunnel unter der oben genannten Straße im Stadtteil Salamanca gegraben wurden.

Es gibt jedoch eine inoffizielle Theorie, in der es heißt, dass zusätzlich die Ladung mehrerer nordamerikanischer Panzerabwehrgranaten hinzugefügt wurde, die Monate zuvor vom Luftwaffenstützpunkt Torrejón de Ardoz gestohlen worden waren. Diese Granaten wurden angeblich von Geheimdiensten eines anderen Landes neben das Dynamit gelegt, um sicherzustellen, dass der Angriff nicht scheiterte.

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Dezember 1973. Überreste von Dodge im Mobilpark der Zivilministerien (Foto: Diario ABC Archive)
Dezember 1973: Überreste von Dodge im Mobilpark der Zivilministerien (Foto: Diario ABC Archive)

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Wenn diese letzte Theorie zutrifft, könnte dies die Erklärung dafür sein, dass nach dem Platzen des Asphalts der Straße, auf der der Dodge rollte, die Wirkung der enormen Verpuffung dazu führte, dass das fast 1800 kg schwere Fahrzeug parallel zur Heckfassade des die Kirche San Francisco de Borja - Kloster der Jesuiten -, ungefähr 30 Meter hoch, bleibt stehen, bricht das Gesims in seinem oberen Teil und fällt nach dem Herunterrollen des Daches 10 Meter tiefer in die erste Galerie des Innenhofs von die Eigenschaft.

Trotz der enormen Schäden am Auto, vor allem im Kofferraum – der sich nach oben V-förmig verformte, ohne die Heckscheibe zu zerbrechen – überlebten zunächst zwei der drei Insassen den Aufprall. José Antonio Bueno Fernández, ein Polizeiinspektor, der auf dem Beifahrersitz saß, starb auf der Stelle, da diese Seite am meisten beschädigt war. Carrero Blanco starb im Fahrzeug, während er im Sterben vom Gesundheitsdienst behandelt wurde. Der Fahrer, José Luis Pérez Mogena, konnte lebend ins Krankenhaus gebracht werden, dort konnte jedoch aufgrund der Schwere seiner Verletzungen nichts mehr für ihn getan werden.

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Kein Museum

Abgesehen von allem, was bisher in Bezug auf dieses unglückliche Ereignis erzählt wurde, nach dem Angriff hatte der 3700 GT zwei Ziele. Er wurde zunächst in die Garage des Mobilparks der Zivilministerien gebracht, wo er bis zur Genehmigung seiner bevorstehenden Verlegung in das Armeemuseum bewacht blieb.

1974. Aufstellung des Fahrzeugs im Armeemuseum (Foto: Diario ABC-Archiv) / 2002. Verpacken des Fahrzeugs während des Beginns der Arbeiten im Armeemuseum (Foto: Diario ABC-Archiv)
1974: Aufstellung des Fahrzeugs im Armeemuseum (Foto: Diario ABC Archive) /
2002: Verpacken des Fahrzeugs zu Beginn der Arbeiten im Armeemuseum (Foto: Diario ABC Archive)

Am 1. Januar 1974 war es erstmals in einer Anlage zu sehen, wo es neben den Fahrzeugen exponiert wurde, in denen Juan Prim und Eduardo Dato ums Leben kamen. Ein Jahrzehnt lang stand es dort, zuerst offen und dann in einer Art transparenter Box mit Methacrylatwänden, bis es Mitte der 80er Jahre aus der Dauerausstellung des Museums entfernt wurde.

Im November 2002 wurde es für den Transfer von Madrid nach Toledo sorgfältig verpackt, wo es einigen Quellen zufolge ankam. Diese Verlegung fand jedoch nach anderen Zeugenaussagen nie statt. Nach einigen Nachforschungen durch Konsultationen mit dem Militär scheint es sich derzeit in demselben Metallrahmen zu befinden, der für seine letzte Reise in einem Lagerhaus des Verteidigungsministeriums in Madrid hergestellt wurde. Es wurde der Öffentlichkeit seit mehr als zwei Jahrzehnten nicht mehr gezeigt. Angesichts seines unbestrittenen historischen Wertes, Denken die Leser, dass es noch einmal gezeigt werden sollte?

(Danksagungen: Diario ABC und Verteidigungsministerium)

 

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Albert Ferreras

geschrieben von Albert Ferreras

Alberto Ferreras (Madrid, 1968) entwickelte seine berufliche Laufbahn in der Zeitung El País seit 1988, wo er als grafischer Redakteur und Herausgeber der Beilage tätig war Motor bis Januar 2011. Nach seinem Abschluss in Fotografie war er Finalist für den Ortega y Gasset Award der ... Weitere

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