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Chronik des IV. Geistes von Montjuïc

Letzten Samstag, 5. April, waren wir in Geist von Montjuïc. Wir haben die Strecke von ungefähr 1.200 Kilometern zurückgelegt, die Madrid von Barcelona trennt um die besten klassischen Rennen unseres Landes zu sehen.

Wir waren auf jeden Fall aufgeregt, die zu sehen see Meister Historische Serie, Reihe von Wettbewerben, die die Redundanz wert sind, unter anderem die Europameisterschaften der historischen Formel 1 oder der Gruppe C zusammenführen. Darüber hinaus konnten wir den Rest des Festivals genießen, das von Jesús Pozo und seinem Team organisiert wurde, die im Fahrerlager als Chor für die riesigen Trucks der wohlhabenden teilnehmenden Fahrer fungieren.

Nachdem wir in Saragossa geschlafen und um sechs Uhr morgens ins Schwarze getroffen hatten, machten wir uns auf den Weg zur Montmeló-Rennstrecke, die wir gegen zehn Uhr dreißig erreichten. Die Fans waren dank der Oldtimer, die zwischen den Warteschlangen am Eingang der Rennstrecke reichlich eingestreut waren, in der Umgebung zu spüren. MG B, Porsche 356, Renault-Alpine oder eine Vielzahl moderner Ferraris kreisten um das Ereignis, das Gegenstand dieser Chronik ist.

Mit unserem geparkten Peugeot 406 Coupé, noch zu modern, um in die Show einzusteigen, ging es Richtung Fahrerlager. Wir waren noch nie auf dem Circuit de Catalunya, und als wir die zentrale Esplanade betraten, staunten wir über seine Erweiterung: moderne Gebäude mit drei oder vier Stockwerken, viel Platz und viele Tribünen, wie es sich für eine vorbereitete Anlage gehört Gastgeber eines Formel-1-Grand-Prix.

Der Klang, der kraftvolle und donnernde Klang der Rennwagen erfüllte die Atmosphäre und machte die aufeinander folgenden Ausstellungen der in der Luft geplanten Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya unhörbar. Porsche 962, Nissan R90CK, Mercedes C11, kurzum, einige der besten Gruppe C aller Zeiten begrüßten uns und ließen ihre Herzen höher schlagen. Würden wir es wagen, uns ihnen zu nähern?

Später, im Laufe des Tages, kamen die von Joaquín Folch und Co. gefahrenen F1, die von der Lola und den Chevrons dominierten Sportwagen, die GTs und ihre Cobras und die spanische Javier del Arco Trophy zum Gedenken an den verstorbenen berühmten Motorjournalisten vor einem Jahr. Das Programm war sicherlich vielversprechend und würde eine Reihe von Rennwagen auf die Strecke bringen. die wir auf dieser Seite der Pyrenäen nicht gewohnt sind.

Bildunterschrift
Williams FW07/C aus F1, treten gegen mehr als 30 Gegner an

Unverzichtbar

Und doch waren nicht viele Leute da. Wo waren die Fans? Warum waren sie zu Hause geblieben? Wir waren in Katalonien, einer der historisch aktivsten Regionen in Sachen Motorsport und in der eine Vielzahl klassischer Fahrzeuge von ihren Besitzern liebevoll in Umlauf gebracht werden.

Es gab kein Publikum, was durch die Weite des Rundgangs, dessen Tribünen größtenteils leer waren, noch verstärkt wurde. So füllen Sie sie! Die Rede ist von einem Gehege, das für mehrere zehntausend Besucher gleichzeitig ausgelegt ist und für Oldtimer-Liebhaber vielleicht noch etwas zu groß ist.

So wie ich es verstehe, war es in dieser Ausgabe nicht exklusiv; das Festival in Barcelona ist Jahr für Jahr nur gewachsen, obwohl es noch keine Besucherzahlen erreicht hat, die beispielsweise in den Augen der Zuschauer widerhallen. Könnte es sein, dass wir Rennen nicht mögen? In Anbetracht dessen, dass wir nichts anderes tun, als Sportmeister zu geben, hoffe ich aufrichtig, dass nicht ...

Bildunterschrift
Kann es etwas Leckereres geben als das? Schade, dass es in einer Ecke des Fahrerlagers "versteckt" war...

Die Wahrheit ist, dass das Fahrerlager hätte auch etwas dichter mit Maschinen sein können. Nicht in Bezug auf die ausgestellten Autos in den verschiedenen Räumen, die gar nicht schlecht waren, sondern eher die Begleitung der Clubs und der Assistenten mit Klassikern, die eine große Anzahl von Fahrzeugen zum Festival beitragen und diese umbauen konnten, sparend die Entfernungen, in einem kleinen katalanischen Goodwood.

Auf der anderen Seite hatte ich das Gefühl, dass diejenigen, die es wagten, die Veranstaltung zu unterstützen, auf eine Ecke der Strecke beschränkt waren und damit ihre Bekanntheit verringerten. Vielleicht nahmen der Oldtimermarkt, das Clownzelt, die Hüpfburg oder die Go-Kart-Rennstrecke ihren legitimen Platz ein, um die Spirit zu einer Wochenendaktivität für die ganze Familie zu machen.

Bildunterschrift
Für die ganze Familie? Ja, aber ohne die Perspektive zu verlieren

Meiner Meinung nach, und wenn ich das so sagen darf, setzt die Organisation in dieser Hinsicht ihre Prioritäten falsch. Sie haben einen tollen Job gemacht, es würde mehr fehlen, aber für einen Liebhaber der alten Herrlichkeiten des Motorsports kann es nichts Schöneres geben, als dieses Hobby auf seinen Sohn zu übertragen. Und dafür braucht man nicht gerade Add-Ons, die versuchen, eine andere Ära nachzustellen, sondern eine große Anzahl von Autos, über die man reden kann und was am Ende zu sehen sein wird.

Zumindest bin ich mit dieser Perspektive gefahren und habe 1.200 Kilometer gesaugt. Abgesehen von meinem offensichtlichen beruflichen Interesse glaube ich nicht, dass ich der einzige bin, der Sie bei einer solchen Planung der Veranstaltung dazu bewegen würde, Ihr Zuhause zu verlassen, auch wenn Sie weit weg wohnen. Die Stimmung auf der Strecke ist grandios und mit etwas mehr Bewegung im Fahrerlager das Festival könnte den Pep gewinnen, der ihm fehlt.

Das heißt, und falls Sie es noch nicht gesehen haben, erzähle ich Ihnen den Rest des Films im obigen Video.

 

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geschrieben von Javier Romagosa

Mein Name ist Javier Romagosa. Mein Vater war schon immer eine Leidenschaft für historische Fahrzeuge und ich habe sein Hobby geerbt, während ich zwischen Oldtimern und Motorrädern aufgewachsen bin. Ich habe Journalismus studiert und tue dies weiterhin, da ich Universitätsprofessor werden und die Welt verändern möchte ... Los geht´s

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