Francisco Aas
TEXT: FRANCISCO CARRIÓN / FOTOS: UNAI ONA
Noch ein Jahr - und sie sind schon 18 - die Goodwood Wiederbelebung es überflutete West Sussex im Süden Englands mit einer einzigartigen motorischen Umgebung. Obwohl das "Coming of Age" dieser Veranstaltung in der diesjährigen Ausgabe stattgefunden hat, Goodwood Wiederbelebung Es war fast von Anfang an eine der wichtigsten europäischen Veranstaltungen.
Wie jedes Jahr wurde in den letzten Sommertagen gefeiert, nämlich zwischen dem 9. und 11. September mit dem damit verbundenen klimatischen Risiko ... und natürlich wurde an einem der drei Tage - Samstag - die Show gelebt unter einem heftigen Regenguss. Dies schüchterte jedoch weder die Piloten noch die Öffentlichkeit ein, die von Ausgabe zu Ausgabe weiter anwächst.
Goodwood Revival 2016: Englischer Geschmack, wenn möglich mehr
Obwohl die Veranstaltung immer ein historisches Thema hat und es in diesem Jahr obligatorisch ist, historische Kleidung zu tragen das hauptthema war "Leben im Jahr 1966", Damit wird an das Jahr gedacht, in dem die Rennstrecke bis zu ihrer Wiedereröffnung 1998 für Rennwagen geschlossen wurde. Zu diesem Gedenken gehörte auch eine Parade auf der Strecke, die auf den Sieg Englands bei der Fußballweltmeisterschaft 1966 anspielte.
Hunderte von Autos, Busse oder Motorräder füllten die Strecke, alle vollgepackt mit Passagieren, die die britische Flagge schwenkten, und der Detaillierungsgrad erreichte sogar das Niveau von Fahrzeugen des öffentlichen Nahverkehrs in den Lackierungen der wichtigsten britischen Stadien ...
Eine weitere interessante Parade dieser Ausgabe war die gewidmet Herr Jack Brabham, der berühmte britische Pilot und Konstrukteur, und das alle Arten von Rennwagen umfasste, die mit seiner Figur zu tun hatten, ob sie "seine Marke" waren oder nicht.
Zu selbstbewusstes Rennen?
Und wenn es um den Wettbewerb geht, zieht Goodwood jedes Jahr die bestmögliche Liste von Autos und Fahrern an. Die 2,7-Meilen-Strecke hat die Besonderheit, dass sie auf fast der gesamten Strecke flach und gerade ist, mit Ausnahme einiger enger Kurven in den Kurven, so dass die Fahrer normalerweise das Gaspedal loslassen und die 7 Runden fahren im Dauerschlupf.
Dies ist, abgesehen davon, dass es -wir vermuten-, sehr unterhaltsam von den "Cockpit", es ist auch eine Freude für den Zuschauer. Am Samstag erschwerte das Wasser in einigen Ärmeln die Sache, aber auch am Sonntag war trotz Regenmangels eine Vielzahl von Unfällen zu sehen. So sehr, dass mehrere Rennen hinter dem Safety Car endeten, das in diesem Fall ein schöner Jaguar MK2 aus den 60er Jahren war gibt zu viel Vertrauen zu den Läufern?
Bei Juwelen wie einem Ferrari 246 Dino oder einem Jaguar Typ C aus der Ecurie Ecosse waren die Unfälle spektakulär, aber es scheint eine Lösung zu geben. Es war nicht der Fall bei einem kleinen Austin A30, der mehrere Umdrehungen der Glocke gab und wir wissen nicht, ob es repariert wird ... zumindest mit derselben Karosserie.
14 Kategorien und einige Neuigkeiten
Dieses Mal war der Wettbewerb in 14 Kategorien unterteilt, die meisten davon die gleichen wie in den vorherigen Ausgaben. Es gab jedoch noch eine andere Neuheit. Das "Chichester-Cup", So war dieses Jahr beispielsweise den kleinen „Formula Juniors“ unter einem Liter von Marken wie Stanguellini, Osca oder Elva aus den 50er und 60er Jahren gewidmet.Sieger hier war ein Lola-Ford MK2 von 1960, gefahren von Andreas Hibert.
La "Lavant Cup", halb Rennen und halb Ausstellung, es wechselt jedes Jahr das Thema und in dieser Ausgabe ist es den Autos gewidmet, die die berühmten fahren BMW 327/8 Motor aus den späten 30er Jahren Es gab einige BMWs, aber meistens waren es britische Marken, die diese fabelhafte Fahrt in Lizenz produzierten, wie Bristol oder Frazer Nash. Es überrascht nicht, dass der Test von Malcolm Harrison an Bord eines 25 Cooper-Bristol T1953 gewonnen wurde.
Eine wichtige Neuheit dieser Ausgabe war die Schaffung des "Kinrara-Trophäe", reserviert für die Begehrten GT aus den 60er Jahren. Es bestand aus zwei 60-minütigen Rennen, die einen Fahrerwechsel im Langstrecken-Stil beinhalteten. Der Sieg ging hier an Macari/Krisensen in einem begehrten 250er Ferrari 1961 GT SWB/C.
Das "Madgwich-Trophäe", speziell für Tabletts aus den frühen 60er Jahren von Marken wie Elva-BMW, Lotus oder Brabham, oder die "St Mary's Trophy", diesmal exklusiv für winzige Austin A30 aus den 50er Jahren mit nicht weniger als 30 Teilnehmern, die in einigen der intensivsten Momente des Wochenendes mitspielten.
Eine unverwechselbare Atmosphäre, Auktion inklusive
Abseits der ausgetretenen Pfade alle Arten von stylischen Rigs "Retro", die weiten Wiesen voller Besucherklassiker und die schon typische Auktion das das britische Haus jedes Jahr feiert Bonhams. In diesem Jahr wurden etwa 80 Fahrzeuge und ebenso viele Automobilobjekte angeboten, von denen 70 % vergeben wurden, wobei der Gesamtgewinn 14 Millionen Pfund erreichte.
Ein Großteil des Verdienstes für diese gute Sammlung ging an die Porsche 550 Spyder von 1956, die Bonhams für etwas mehr als 6 Millionen Euro verkaufte, was einen neuen Rekord für das Modell bedeutet. Und obwohl auch andere interessante Autos wie ein 275er Ferrari 1965 GT Berlinetta oder ein 1936er Aston Martin Speed im Angebot waren, durchbrach der Porsche als einziger in der gesamten Auktion die Millionen-Pfund-Grenze.
Wie Sie sehen können, erleben „Super-Luxus“-Auktionen einen Krisenpunkt, aber das Goodwood Revival ist viel mehr als das; Es ist eine wahre Klassiker- und Massenshow, die Jahr für Jahr sich selbst übertrifft. Wir werden sehen, wer kommt!
