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Chronik: 30. Auto Retro Barcelona

Die 30 Jahre zeigen Reife an, eine Reife, die zweifellos für die Hall Retro Auto Das hat ihm ganz gut getan. Mit der üblichen Dauer und den üblichen Terminen (von Donnerstag bis Sonntag während der Dezemberbrücke) war das ausgestellte Material abwechslungsreich und selten zu sehen, das Beste, an das man sich seit einigen Jahren auf nationalen Messen erinnert.

Schon beim Betreten konnte man hinter dem typischen Renault des Rathauses von Barcelona ein seltsames rötliches Gefährt bewundern, das auf den ersten Blick niemand zu erkennen wagte. Als wir näher kamen, entdeckten wir eine ziemliche Überraschung: Ein Morgan mit Serra Körper! Ein weiteres unbekanntes Werk des katalanischen Meisters, das vor kurzem restauriert wurde, nachdem es jahrzehntelang verschollen war und plötzlich in der Provinz Guadalajara aufgetaucht ist.

Dies war jedoch nicht die einzige Arbeit von Serra, die bei der Veranstaltung zuerst gezeigt wurde. Am Stand der Magazin Rennstrecke Da war der beeindruckende Bentley MK VI „Roadster“, eine luxuriöse Limousine, die er auf Wunsch des Grafen von Caralt radikal umbaute und ohne jegliche Restaurierung als Fundstück präsentierte.

Erstmals auf der Messe präsentiert, der Bentley MK VI von Serra neu aufgelegt als Roadster für den Marqués de Caralt
Erstmals auf der Messe präsentiert, der Bentley MK VI von Serra neu aufgelegt als Roadster für den Marqués de Caralt

Die Originalität dieser Arbeit lässt es unglaublich erscheinen, dass sich unter diesen Linien ein altes Bentley-Chassis aus den 40er Jahren verbirgt, und seine Größe ist so groß, dass es die direkt dahinter geparkten Lancia Aurelia und Pegaso Z-102 Touring fast in den Schatten stellt.

Der andere anwesende Pegasus war nicht weit von dem vorherigen entfernt und stand in der Mitte eines Standes mit dem Titel "Scheunenfund", da die Protagonisten mehrere Autos waren, die kürzlich aus einer Garage im Zentrum von Barcelona, ​​wo sie gesammelt hatten, entnommen wurden Staub ca. 30 Jahre.

Diese neugierigen schlafenden Schönheiten konnten dem geflügelten Pferd jedoch nicht die Prominenz nehmen, in diesem Fall einer der sogenannten Panoramic durch die Form Ihrer Windschutzscheibe. Diese kostbare Einheit (Referenz 74) wurde gerade restauriert und war seit dem ersten Retromóvil in Madrid im Jahr 1996 nicht mehr in der Öffentlichkeit zu sehen.

Pegaso Z-102 Panoramic, mit seiner charakteristischen Frontscheibe
De Dion Bouton Typ IE von 1922 mit Torpedokarosserie
1- Pegaso Z-102 Panoramic, mit seiner charakteristischen Frontscheibe
2- De Dion Bouton Typ IE von 1922 mit Torpedokarosserie

Ein weiterer Star der Show war der Porsche 904 Carrera GTS, den der Spanier Juan Fernández uraufgeführt hat und der - zur Abwechslung - eine exquisite kürzlich durchgeführte Restaurierung zeigte.

An den restlichen Ständen konnte man Vielfalt und Qualität erkennen: derselbe Verkäufer hatte an gegenüberliegenden Ecken einen beeindruckenden (und seltenen) Jaguar XJ220 aus den 90er Jahren und einen De Dion Bouton aus den 20er Jahren.

Andere Profis füllten ihren Raum mit englischen Sportwagen und direkt daneben mit einer exquisiten Reihe von Modellen vor 1940; während in vielen anderen Genres gemischt wurden. Nehmen Sie als Beispiel einen von ihnen: in der Mitte ein prachtvoller Alfa Romeo RL aus den 20er Jahren, Karosserie des in Barcelona ansässigen Unternehmens Farré, fast daneben ein Jeep Willys aus den 50er Jahren und um sie herum ein Paar Aston Martin DBS ab Anfang der 70er Jahre.

Jeep Willys
Ein Pavillon für Nutzfahrzeuge, eine tolle Initiative
1- Jeep Willys, in seiner Militärversion, erkennbar an einem verlängerten Kühlergrill
2- Ein Pavillon für Nutzfahrzeuge, eine großartige Initiative

Große Vielfalt, mangels beliebter

Auch in den angrenzenden Pavillons gab es ganz unterschiedliche Materialien. Einer widmete sich Industriefahrzeugen, seien es Traktoren, Busse oder Lastwagen, eine beispiellose Initiative, die Applaus verdient.

Ein anderer war "thematischen" Clubs vorbehalten, mit besonderer Bedeutung des Clubs Freunde von Volkswagen de Catalunya, dass das Jubiläum zum 30-jährigen Jubiläum die gesamte Mitte des Geheges mit einer ganz unterschiedlichen Musterkollektion belegte luftgekühlt aller Art und Epochen. Das Classic Motor Club del Bagés er kam auch mit seiner gewohnten Auswahl an Kleinstwagen zum Termin. Als Protagonist der Prototyp des Bi-Scooter Voisin, aus dem später der berühmte Biscuter-„Schuh“ der nationalen Produktion hervorging, dessen Variantenvielfalt der Rest des Raumes gewidmet war.

Die Heckhaube war für diverse Teile gedacht, obwohl man hier und da ein loses Auto zum Verkauf finden konnte: ein Austin Healey Frogeye, ein sehr seltener Panhard Dyna Junior, ein imposantes Delage oder ein Fiat 850 Coupé (ja, das hast du gelesen richtig, ein Fiat und kein Seat). In diesem Bereich enttäuschen französische Händler nie mit dem exotischsten Material, obwohl man sich manchmal fragen muss, ob unser Land wirklich ein attraktiver Empfänger dieser Art von Produkten ist.

Der Bi-Scooter-Prototyp, der von Voisin in Frankreich entworfen wurde, bevor er in Spanien von Autonacional . hergestellt wurde
Panhard Dyna, interessieren Sie sich für Spanien?
1- Der von Voisin in Frankreich entworfene Bi-Scooter-Prototyp
2- Panhard Dyna Junior, interessierst du dich für Spanien?

Sie werden das Fehlen von Erwähnungen über beliebte und typische Modelle aus anderen Salons bemerkt haben, denn um sie zu sehen, mussten Sie nach draußen ziehen, wo die sogenannten Autokoralle, ein Raum für den Verkauf von Privatfahrzeugen. Auch auf dem mobilen ITV konnte man eine unaufhörliche Parade verschiedener Modelle sehen, viele davon aus nationaler Produktion.

Wie wir alle wissen, gibt es einen wichtigen Teil der spanischen Liebe zu Oldtimern, die die Anwesenheit von Fahrzeugen wie dem Renault 8, Seat 850, Citroen 2 Cv oder Simca 1000 erfordert, und in dieser Ausgabe von AutoRetro war ihre Anwesenheit fast ein Zeugnis , womit es vielleicht diejenigen gab, die sich enttäuscht fühlten.

Wir müssen jedoch auch bedenken, dass die Fans mit Modellen aller Art bereichert werden, und wir können beliebte Klassiker in jeder Konzentration von denen sehen, die jeden Monat in verschiedenen Teilen Spaniens organisiert werden. Im Gegenteil, wann haben wir das letzte Mal eine Delage, eine Lorraine Dietrich oder eine Hispano-Suiza . gesehen? persönlich?

Hoffen wir, dass in zukünftigen Ausgaben der gute Rhythmus dieser 30. Ausgabe anhält, Obwohl die zukünftige Öffnung allen Fans empfohlen würde, insbesondere der sogenannte "populäre Klassiker".

 

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Francisco Aas

geschrieben von Francisco Aas

Mein Name ist Francisco Carrión und ich wurde 1988 in Ciudad Real geboren, einem Ort, der zunächst nicht mit Oldtimern verwandt war. Glücklicherweise hatte mein Großvater, der sich der Automobilbranche verschrieben hat, Freunde, die Oldtimer besaßen und an der jährlichen Rallye teilnahmen, die in meiner Heimatstadt stattfand (und weiterhin stattfindet) ... Weitere

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