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Am vergangenen Samstag, 18. Oktober, fand das «IV. Internationale Treffen 2014 Auto Clásicos San Agustín del Guadalix» statt. Es ist ein großes jährliches Treffen von Oldtimern und Motorrädern, das neben dem städtischen Schwimmbad der Stadt in der Calle Cataluña, etwa 35 Kilometer von Madrid entfernt, stattfindet.
Dank der großartigen Arbeit der Organisation ist das Treffen in den vier Jahren seines Bestehens so stark gewachsen, dass der Raum zu klein geworden ist. Neben der Hauptallee wurden in diesem Jahr die angrenzenden Straßen ausgebaut, die ebenfalls mit Autos gefüllt waren; Es kam eine Zeit, in der kein Platz mehr war und es gab eine kleine Warteschlange für die Organisatoren, um einen Platz zu finden, um alle zu finden.
Für die Teilnahme an der Veranstaltung war eine vorherige Anmeldung erforderlich, die jedoch nicht zwingend erforderlich war, und jeder, der mit seinem Oldtimer kam, hatte Zugang zum Meeting-Bereich. Der Eintritt war frei, es wurde nur eine Sachspende erbeten, ein Kilo Essen, das in eine Suppenküche gehen sollte.
Eine gute Ausrede
Glücklicherweise nehmen diese Arten von Konzentrationen in der Gemeinde Madrid an Wochenenden zu, entweder jährlich, wie dieses hier, oder monatlich, wie in Navacerrada, Torrejón de Ardoz, Brunete, Alcalá de Henares, Villaviciosa oder Navalcarnero. In Wahrheit ist es für uns alle, die einen Oldtimer besitzen, ein wunderbarer Vorwand, ihn öfter und relativ sicher aus der Garage zu holen.
Wenn wir mit unserem geliebten Auto oder Motorrad – oder Truck oder Bus, obwohl das schon ungewöhnlicher ist – ausgehen, um zu essen, ein Bier zu trinken oder einfach nur spazieren zu gehen und mit anderen Fans zu plaudern, ist es nicht dasselbe, zu müssen Parken Sie es auf einer beliebigen Straße oder parken Sie neben aktuellen Autos, als es unter anderen Klassikern zu tun deren Besitzer diese Art von Erbe zu schätzen und zu respektieren wissen.
Ich weiß nicht, ob es an diesem schrecklichen Gesetz eines gewissen Murphy liegt oder einfach am Pech, aber ich bin fest davon überzeugt, dass die geparkten Klassiker die Ungeschickten, Ahnungslosen und Verantwortungslosen anziehen; und bei vielen Gelegenheiten, wenn wir nach Hause gehen, finden wir uns mit der unangenehmen Überraschung wieder, einen neuen Kratzer, eine abgelöste Stoßstange oder Glas- oder Plastikstücke von einer der auf dem Boden verstreuten Optiken zu entdecken. Komm schon, du fühlst dich ruhiger in einem bleibe Klassiker als auf dem Ikea-Parkplatz.
Verspielte Atmosphäre
Zurück zur Konzentration müssen wir den festlichen Charakter der Veranstaltung hervorheben; Es war nicht nur ein Treffen von "Freaks", die über technische Themen diskutierten, es gab auch viele Leute und viele Kinder, die Spaß haben wollten. Einige Teilnehmer, insbesondere diejenigen, die mit amerikanischen Autos kamen, waren im Einklang mit ihren Reittieren gekleidet.
Auf dem Poolparkplatz wurden ein Cateringzelt (für Mägen, keine Autos), einige Geschäfte und ein Schloss mit aufblasbarer Rutsche aufgebaut. Gegen 13,00:XNUMX Uhr wurde eine Exkursion durch die Hauptstraßen von San Agustín vorbereitet, die von einem Fahrzeug der örtlichen Polizei begleitet wurde, damit alle Einwohner diese illustren Besucher betrachten konnten.
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Ein bisschen von allem
Ich schätze, dass sie insgesamt über den roten Teppich gegangen sind, der die Teilnehmer empfing mehr als dreihundert Fahrzeuge aller Zeiten und Ursprünge. Sport, Cabrios, Geländewagen, amerikanische Haigas ...
Einige Autos aus den 29er Jahren ragten unter anderem heraus, wie ein XNUMXer Whippet Overland und ein Ford A Model Roadster. Es gab noch einen weiteren Ford, ebenfalls Typ A, aber in diesem Fall Tudor und mit sehr auffälliger „Rattenoptik“.
Mit klassischen Formen kam ein Paar Citroen 11 in außergewöhnlichem Zustand. Weiter mit der Doppel-Chevron-Marke konnten wir einige ihrer Modelle sehen: den unverwüstlichen 2 CV, Dyane 6, Visa, DS, GS und einen gigantischen CX mit Bruch- oder Kombikarosserie.
Von Vertretern der spanischen Marke Seat gab es natürlich viele Exemplare. Der 600, 124, 124 Sport, 850 oder 127 durften nicht fehlen. Außerdem tauchte ein schöner 132 1800 aus der ersten Serie auf, ein Modell, das immer schwerer zu finden ist. Da war auch eine exquisite Einheit, die bis ins Detail aus dem Selex ST3-Einsitzer restauriert wurde die in der von Seat geförderten Formel 1430 uraufgeführt wurde.
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Die Amerikaner
Abgesehen von vielen beliebten Klassikern, wie die von uns genannten und vielen weiteren von anderen Marken, die normalerweise üblich sind, ragte die Darstellung amerikanischer Autos heraus, mit Sportarten wie Chevrolet Corvette mehrerer Generationen, Ford Mustang oder einem beeindruckenden Cadillac Eldorado, dem es nicht an Details mangelt, mit seiner Elvis-Musik, seiner Figur auf dem Armaturenbrett, den Würfeln von Las Vegas und einem Tablett mit Coca Cola und Hamburger. Begleitet wurde er von einem Pontiac Grand Ville, einem Modell, mit dem er sich eine Plattform teilt.
Ein seltenes Fahrzeug, mächtig genannt, ein CMC (Classic Motor Carriages) Classic Tiffany, basierend auf einem Mercury Cougar aus den Achtzigern und gekleidet in eine eigentümliche Karosserie mit barocken Linien. Ein weiteres Auto, das alle Blicke auf sich zog, war ein beeindruckender 58er Lincoln Capri, der in Kaugummirosa lackiert war, passend zu seinem Interieur und seinem Fahrer.
Und zweifellos einer der Klassiker, der das Interesse der Kleinen ... na ja ... und der Großen am meisten geweckt hat, war der berühmteste Pontiac Trans Am auf der kleinen Leinwand, "The Fantastic Car", a Nachbildung mit einem vollgestopften Innenraum mit Knöpfen und Bildschirmen, in denen Fragmente der Serie zu hören waren.
Lancia, Land Rover und mehr
Sie waren bei der Sitzung anwesend eine kleine Vertretung von zwei Vereinen. Auf der einen Seite der Lancia Club, mit einigen Modellen des begehrten Delta Integrale, einem Dedra, einem Beta HPE von Seat Ende der 2000er Jahre, einem Flavia XNUMX Coupé, der mit einer leichten Heizung ankam und einem schönen Fulvia Coupé HF.
Auf der anderen Seite der Land Rover Club, an dem eine in Großbritannien hergestellte Einheit teilnahm, bevor Santana Motor mit der englischen Marke eine Vereinbarung über die Produktion des beliebten Geländewagens in unserem Land traf. Aus dieser Zeit gab es mehrere Vertreter unterschiedlicher Baureihen, Größen und Karosserien, darunter ein militärischer LR Ligero.
Von den sogenannten Youngtimern, Autos aus den 3er und XNUMXer Jahren, gab es eine Legion: Jaguar XK, BMW MXNUMX, Audi Quattro, Escort RS Cosworth, Volkswagen Golf GTI ...
Endlich hat es unsere Aufmerksamkeit erregt ein sehr schwer zu sehendes Auto derzeit Spanien: eine Einheit des Fiat 130 Coupé mit seinem schönen geradlinigen Pininfarina-Design, das einen V6-Motor beherbergt. Seine teure Wartung, eine Folge seiner empfindlichen Mechaniker aus Ferrari, und sein schlechter Ruf haben dazu beigetragen, dass nur sehr wenige Einheiten überlebt haben.
Es war zweifellos eine sehenswerte Konzentration, die Spaß machte und genug Anreize für diejenigen von uns bot, die gerne Klassiker sehen. Nächstes Jahr werden wir es nicht verpassen.
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