Wie der Volkswagen Golf geboren wurde: Chronik eines Ersatzes, der unmöglich schien

Volkswagen Golf. Was fällt Ihnen ein, wenn Sie diesen Namen sehen und hören? Es ist seit Jahrzehnten eines der erfolgreichsten Autos Europas, das Vorbild, „DAS AUTO“ für eine große Anzahl von Nutzern und Fans. Aber die Frage ist, was mit diesem Auto passiert ist Volkswagen Golf, um zur Referenz für alle zu werden? Der Golf ist im Grunde die Repräsentation von Volkswagen; Es ist ein Auto, das von seinem eigenen Erfolg gefangen ist, während es gleichzeitig die Marke, die ihm das Leben geschenkt hat, gefangen hält. Heute werden wir in die Vergangenheit reisen, um es herauszufinden wie der Volkswagen Golf geboren wurde, , ein Auto, das im Jahr 2024 50 Jahre alt wird.

Unser Protagonist kam auf dem Markt an Ersetzen Sie das Auto, das Volkswagen selbst zum Leben erweckte. Ein Auto, das wir alle als „Beetle“ oder „Beetle“ kennen, was dasselbe ist, aber auf Englisch. Es ist auch als Käfer bekannt, was die Übersetzung von Beetle ins Deutsche wäre. Er Volkswagen Typ 1, so der ursprüngliche Name des Modells, war das erste von der Firma hergestellte Auto mit dem Ziel, das deutsche Volk auf Räder zu bringen.

Volkswagen wurde mit diesem Ziel geboren, obwohl das Unternehmen derzeit kaum etwas von einem „Volksauto“ hat. Als der Typ 1, der viele Namen trug, die sich alle auf den Hubraum seines Motors bezogen, in den Verkaufszahlen zurückging, machten die Direktoren des Unternehmens ihr Team an die Arbeit. Es musste ein Ersatz entwickelt werden, der gut genug wäre, um den gleichen Erfolg zu erzielen.

ERSATZ EINES MYTHOS

Das hatte sich sicher niemand vorgestellt In diesem Moment nahm ein neuer Mythos Gestalt an., ein Auto, das zu einer der Säulen des Unternehmens und zur Referenz im Kompaktsegment werden sollte. Niemand hätte gedacht, dass sie das Sport-Kompaktsegment populär machen würden, und das auch nicht würde mehr als 50 Jahre lang im Katalog der Marke sein. Und wer noch vorne dabei ist: Nun, das künftige Elektrozeitalter wird für den Golf kein Hindernis sein, seinen Weg fortzusetzen, denn Volkswagen hat bereits versprochen, dass er immer präsent sein wird.

Die Geschichte des Volkswagen Golf beginnt Ende der 60er Jahre, wenn das Leben von Volkswagen Beetle Er konnte nicht genug von sich bekommen und die Verkäufe begannen zu sinken. Damals war es wichtig, sich zu erneuern, die Geschmäcker hatten sich geändert, die Bedürfnisse der Nutzer waren andere und die traditionelle Konfiguration des Käfers, bei der der Motor hinter der Hinterachse hing und durch Luft gekühlt wurde, war weit übertroffen. Der Trend zum Frontmotor-Frontantrieb war klar und es begannen Beispiele aus allen Teilen Europas einzutreffen.

Wie die Marke selbst sagt: Die Erwartungen waren sehr hoch und die Besorgnis innerhalb des Unternehmens war ebenso hoch.. Die Ablösung des Käfers musste radikal angegangen werden und das Unternehmen war bereit, mit neuen Lösungen zu experimentieren. Ziel war es, den Erfolgskurs des Käfers fortzusetzen, von dem von 21.529.464 bis 1945 nicht weniger als 2003 Exemplare verkauft wurden. Eine Produktion, die bereits vom Golf selbst, dessen Produktion 1974 begann, übertroffen wurde und aus dem sie in den verschiedenen Generationen hergestellt wurden, mehr als 30 Millionen Einheiten.

WIE DER VOLKSWAGEN GOLF ENTSTEHT

Somit waren die Eigenschaften des neuen Modells klar: Er sollte dynamischer sein als der Käfer, aber auch komfortabel, sicher und geräumig, mittelgroß, mit Heckklappe, Frontmotor und Traktion. Dies bedeutete die Abkehr vom Heckmotor und Antrieb, die den Volkswagen Typ 1 prägten. In der ersten Sitzung zur Festlegung der Leitlinien wurde der damalige Volkswagen-Chef Kurt Lotzer sagte Giugiaro, wer für das Design verantwortlich wäre: „Wir möchten, dass Sie den Nachfolger des Käfers entwerfen. Und wir werden zufrieden sein, wenn der Innenraum dem des Käfers ähnelt.“.

Mittlerweile sind die Ingenieure bei Volkswagen, mit Hilfe von Audi und sogar PorscheSie arbeiteten an den Funktionen, die dieses neue Auto haben sollte. Der erste Prototyp des zukünftigen Modells war das Werk von Porsche, bekannt als EA 266, ein Auto, das im Vergleich zum Typ 1 eine radikale Veränderung darstellte: selbsttragende Karosserie, flüssigkeitsgekühlter Zentralmotor, Heckklappe ... Seitdem war es sogar ein ziemlich schnelles Auto könnte 187 km/h erreichen.

Im Vergleich zum Käfer war er fast ein Sportwagen. Dieses Projekt wurde jedoch 1971 gestoppt. Und alles war sogar serienreif Für die Entwicklung wurden 50 Exemplare hergestellt, Tests und andere Bedürfnisse. Es war Rudolf Leiding, der an die Stelle von Lotz trat und das Projekt stoppte, weil die Herstellung zu teuer gewesen wäre.

NEUER PROTOTYP

Nur weil das Projekt gestoppt wurde, heißt das nicht, dass alles gestoppt wurde. Volkswagen hatte einen weiteren Prototyp entwickelt, den EA 276, ein Auto, das bereits einige Merkmale aufwies, die das zukünftige Modell haben würde: Frontmotor und Traktion, Heckklappe, Torsionsachse für die Hinterräder ... Darüber hinaus Es gab nichts im Design, was uns an ein anderes Modell der Marke erinnerte., alles war bewusst erstellt, nur ein Detail passte nicht zum ursprünglich geplanten Ziel: der Motor. Für die Fahrzeugentwicklung Es wurde der alte luftgekühlte Boxermotor aus dem Käfer verwendet. Seine Präsenz war auf die Notwendigkeit zurückzuführen, Kosten zu sparen und maximale Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Allerdings kam 1971 Rudolf Leinding, der von Audi kam und dort gearbeitet hatte Audi 80 y Audi 100, hat Dinge verändert. Beide Modelle hatten unter ihrer Haube eine Flüssigkeitsgekühlter 4-Zylinder-Motor und Leinding ordnete es dem zukünftigen Golf zu. Oder besser gesagt, er verwendete das gleiche Antriebskonzept und veröffentlichte es in einem neuen Prototyp, dem EA 337.

Dann, Giugiaro, unter der Leitung von Herbert Schäfer, Designdirektor von Volkswagen in diesen Jahren, hatte bereits den Vorschlag von Volkswagen, den künftigen Volkswagen Golf zu entwerfen, und erzählt die Erfahrung wie folgt: „Kurt Lotz besuchte die Turiner Show 1969 zusammen mit anderen Vorstandsmitgliedern. Die Delegation erstellte eine Liste der sechs Fahrzeuge, die ihnen am besten gefielen, und ich hatte vier davon entworfen. Tage später klingelte das Telefon der damals jungen Firma ItalDesing. Der italienische Generalimporteur sagte mir: ‚Sie wollen, dass du nach Wolfsburg gehst!‘, und ich fuhr im Januar 1970 dorthin.“.

GIUGIARO, DER AUSERWÄHLTE

Der italienische Designer nahm an dem Volkswagen-Aufruf teil und bei diesem Treffen gaben sie ihn Alle Richtlinien zur Erstellung des Designs des Volkswagen Typ 1-Ersatzes: „Das neue Modell sollte ein modernes kompaktes Fließheckmodell sein, das den neuen Trends entspricht. Sie zeigten mir Skizzen und Diagramme, in denen alles Wesentliche bereits festgelegt war: die Zwei-Volumen-Konstruktion, die Abmessungen – Radstand, Gesamtlänge, Breite und ungefähr auch die Höhe. Sogar die Innenmaße und Motoren waren bereits festgelegt. „Von Anfang an war geplant, dass es den Golf als Zwei- und Viertürer geben würde.“, erinnert sich Giugiaro.

Damit erreichen wir die letzten Schritte, um zu erfahren, wie der Volkswagen Golf geboren wurde. „Das Projekt sollte am 12. August 1970 intern vorgestellt werden. Es hieß, dass man mich anrufen würde, wenn die Präsentation gut liefe, und mit der Pünktlichkeit einer Schweizer Uhr klingelte an diesem Nachmittag das Telefon: ‚Wir haben Ihr Modell ausgewählt, Komm nach Wolfsburg!' Mir wurde gesagt", sagt Giorgetto Giugiaro. In jedem Fall, Es mussten vor allem aus regulatorischen Gründen noch einige Änderungen am Design vorgenommen werden., technische Analyse und finanzielle Bedürfnisse.

Ein Auto zu entwerfen ist nicht gerade einfach, es gibt so viele Variablen und so viele Dinge, die Entscheidungen beeinflussen, dass es sehr schwierig ist, einen Kompromiss zu finden. Zum Beispiel, Die Vorderseite des Autos war etwa 10 Zentimeter länger, die Piloten waren kleiner und die Windschutzscheibe war stärker geneigt. Die Scheinwerfer wurden gewechselt, Giugiaro hatte in Anlehnung an die Piloten rechteckige Exemplare gezeichnet, für kreisförmige, deren Herstellung damals viel billiger war. Aus Kostengründen wurde auch auf einige vordere Seitenblinker verzichtet.

Die Golfproduktion beginnt im Jahr 1974

Das neue Modell wurde bald zu einem Verkaufspfeiler der Marke. Das Auto war schön, fuhr sehr gut, hatte insgesamt eine gute Qualität und war praktisch und komfortabel. Es hatte alles, was das Markenmanagement suchte, aber darüber hinaus brachte es seitdem auch eine Reihe anderer Dinge mit Das Design wurde entwickelt, um die Herstellung zu erleichtern. Die Herstellung eines Autos ist komplex und die Gestaltung seiner Elemente kann seine Herstellung zusätzlich erschweren, was wiederum die Kosten erhöht.

Giugiaro erzählt es so: „Ein schönes Fahrzeug zu bauen ist einfach, wenn man nur wenige davon herstellt. Aber wenn man Tausende davon herstellen will, muss man ein Auto entwerfen, das einfach herzustellen ist.“. Bei der Gestaltung des Golfs wurde der Grundgedanke der Reduzierung von Produktionsschritten berücksichtigt, weshalb dies der Fall ist Wir haben uns für glatte Oberflächen entschieden, wenige Schweißpunkte nötig, wenige Einzelteile.... Dennoch waren zwischen 2.500 und 1972 Investitionen in Höhe von 1975 Millionen D-Mark erforderlich, rund 1.279.821.026 Euro ohne Berücksichtigung des VPI. Diese Investition diente nicht nur der Produktion des Golf, sondern auch legte den Grundstein für die Produktionstechnik der neuen Produktpalette von Volkswagen.

Die Produktion des Volkswagen Golf begann am 29. März 1974 und kam einen Monat später zu den Händlern. Sein Preis betrug 7.995 Mark, etwa 4.093 Euro, was ihm zu einem durchschlagenden Erfolg verhalf. Nach nur 31 Monaten im Verkauf waren weltweit bereits eine Million Volkswagen Golf im Umlauf und nach dem kommerziellen Leben der ersten Generation erreichte die Produktion 6,9 Millionen Exemplare.

EPILOG: DER NAME

Die Ausgabe seines Handelsnamens erforderte auch einige Rückwürfe. Von vornherein, Man hatte darüber nachgedacht, es Blizzard zu nennen, wurde aber schnell verworfen. Der Name des Autos war immer mit Sport verbunden, daher hatte es einen Golfball im Gangwahlschalter, aber bezieht sich auch auf den Golfwind, das die Tradition von Volkswagen beibehielt, Windnamen für seine Autos zu verwenden.

Doch offenbar, so Joachim Zimmermann, ehemaliger Einkaufsleiter bei Volkswagen von 1965 bis 1995, Sie wurden auch von einem Pferd namens Gold inspiriert, dessen Image ein Synonym für „Überlegenheit, Eleganz und Zuverlässigkeit“ war. Wie dem auch sei, 50 Jahre später Der Name Golf ist eine der stärksten Marken der globalen Automobilindustrie..