TEXT: JAVIER ROMAGOSA / FOTO: BREITES FOTO
Die neunte Ausgabe von Klassisches Auto Madrid Es fand zwischen dem 23. und 25. Februar statt und baute Muskeln gegen seinen neuen Konkurrenten Retromóvil auf. Viele von uns waren erwartungsvoll auf das neue Panorama, das in der Hauptstadt des Königreichs entstand, mit zwei hohen Räumen, die nur zwei Monate voneinander entfernt waren. Es war klar, dass die Besucher begeistert sein würden, aber was ist mit den Ausstellern?
Es war logisch zu denken, dass, wenn die Dezember-Messe gut war, die Februar-Messe ihr Angebot reduziert sehen könnte. Aber trotzdem, es war nicht so, und in beiden Fällen haben wir Wettbewerbe genossen, die zumindest im Fall dieses bescheidenen Servers, der Besucher / Aussteller war, ihre Erwartungen erfüllt haben: Die ausgestellten Autos und Waren haben den Eintritt verdient und die erhaltenen Kunden die Investition von der Stand.
Die Nase der drei Pegasus-Teilnehmer des Eleganzwettbewerbs
Nahaufnahme der Scheinwerfer des Hispano Suiza T64
Das Corral der bekanntesten spanischen Enduro-Motorräder der 60er und 70er Jahre
Einwandfrei der 911 (964) Carrera RS von 1992, der auf dem offiziellen Stand von Porsche Spanien gezeigt wurde
Lotus Elan (Typ 45) S4 in seiner Sprint-Version von 1973
Ein 40er Siata Ebro 1973 S Combi mit einem Seat 850 Motor
Die Hispano Suiza T49 von 1929, die auf dem Poster von Fernando Truebas Oscar-prämiertem Film "Belle Epoque" zu sehen ist
Der älteste der Messe, ein Brush Runabout von 1907
Schöner Ford Taunus P3 17M Kombi mit spanischem Kennzeichen von 1964
Wiederaufbau eines der am meisten bewunderten Antriebsstränge, des 6-Zylinder-Boxers eines Porsche 911
Unverkennbar die Nase des Citroen 11
Es ist sehr schwierig, auf dieser Seite des Atlantiks einen brasilianischen Gurgel zu sehen. Ein 12er X1979 mit Volkswagen 1600 Mechanik
DIE STARS VON CLASSICAUTO MADRID
Und was haben wir bei ClassicAuto Madrid gesehen? Nun, abgesehen von einer ziemlichen Menge am Samstag und Sonntag, eine Reihe von recht interessanten Autos und Motorrädern. Zuallererst denke ich, dass es notwendig ist, die drei Pegasos Z-102 die im automobilen Eleganz-Wettbewerb zusammenkamen: Eine Vorserie ENASA berlineta, ein Touring und ein Spider Serra auf Basis eines gecrashten Touring-Exemplars.
Die Kombination von Karosserien, Motoren und Retro-Farben war vielfältig und genau eine davon war pegasinen der mit dem Kelch auferstanden ist.
Der Rest der teilnehmenden Autos sie hinkten nicht hinterher: Ein Rolls-Royce Phantom II, ein Hispano-Suiza T64 Junior, ein Renault 4/4 Saprar, ein Ferrari 250 GT Pininfarina, ein imposantes Cadillac Series 62 Cabrio oder ein ganz besonderer Studebaker President, den wir schon gelegentlich zu Gesicht bekommen haben Sie begeisterten unter anderem die Zuschauer bei ihrem Debüt.
Eines der Schmuckstücke der Show, ein Pegaso Z 102 Berlineta Enasa Preserie von 1951
Dieser Pegaso Z 102 Touring Berlineta von 1953 wurde vom Bodybuilder Serra into in einen Spider umgebaut
Detailaufnahme des Pegaso Z102
Der Umbau erfolgte nach einem Überschlagunfall (Foto: Unai Ona)
Pegaso Z-102 Touring von 1955 (Foto: Unai Ona)
Pegaso: Der spanische Stolz der fünfziger Jahre
Touring brillierte im Heckfinish des 102 Pegaso Z 2 Berlineta Touring S-1955
Beeindruckende Hispano Suiza T64 Junior Cabriolet Karosserie Lacefield von 1932
Hispano T64-Seite (Foto: Unai Ona)
1931 Rolls Royce Phantom II Teilnehmer am Wettbewerb der Eleganz
Ein französischer Renault 4CV der ersten Serie von 1949. Sonderedition von Saprar
Spartanisches Armaturenbrett des Renault 4CV, mit dem, was fair ist, aber mit hellen Farben
Der Traum eines jeden Fans, ein 250er Ferrari 1959 GT Coupé
Pininfarina Karosserie, wenig gesehen
Zwei radikal unterschiedliche Wege, ein Auto im Jahr 1959 zu entwerfen. Cadillac vs. Ferrari
Schlankes Profil des Studebaker-Präsidenten von 1955
Cadillac Series 62 Cabrio '59, Superlativ
Garage zeigte einige tadellose Mercedes Benz Cabrio-Modelle, zentriert auf dem W107
Mercedes 300S Cabrio, zum Verkauf auf dem Garagenstand (Foto: Unai Ona)
Zu sehen war das Mercedes (W188) 300S Coupé, das Dr. Barraquer gehörte. Die beiden 300er wären beim Eleganz-Contest nicht verstimmt gewesen
Ein weiterer Star der Messe, der zweifellos hätte antreten sollen, war der Mercedes 300S Coupé von Doctor Barraquer. Es wurde 1953 hergestellt und war brandneu, in seiner Soße mit Originallack, Polsterung und Chrom. Ein paar Meter weiter, am Cochera-Stand, hatte er nach Möglichkeit einen illustreren Bruder: Ein 300S Cabrio des gleichen Jahres, restauriert nach den hohen internationalen Standards, an die uns dieser Spezialist für die Marke des Sterns gewöhnt hat.
Dahinter war eine wilde Fahrt von Audi Sport Quattro zusammen mit dem SEAT 124 Especial 1800 Gruppe 4, mit dem Cañellas / Ferrater regelmäßig an der Historic Monte Carlo Rallye teilnimmt. Und ein bisschen weiter Franz Puche Es feierte sein 50-jähriges Bestehen unter anderem mit einem wunderschönen Bugatti Typ 30, den wir bereits letztes Jahr sehen konnten, oder einer MG PA. Neben ihm der überwältigende offizielle Porsche-Stand mit einem 911 964 Carrera RS von 1992, der ehrlich gesagt atemberaubend war.
Besonders schön waren auch die zwei Maseratis 3500 Exponiert von Classic Cars, einem GT und einem beeindruckenden Spider Vignale. Der Rest der dritten Etage war übersät mit interessanten Autos: Ein Dino 208 mit nationaler Zulassung, ein Lotus Elan Sprint, ein Hispano-Alemán Mallorca, ein Brush Roundabout oder die beiden Hispanics von Emilio Polo trugen dazu bei, einen Raum zu füllen, den ich für gut genutzt halte .
Die radikalste und seltenste Version des Audi Quattro, der 1984 Sport
Der Seat 124 D 1800 Especial Gr.4 ist gerade aus dem historischen Monte Carlos eingetroffen
In der Mitte des Obergeschosses befand sich der Laufstall von Francisco Pueche, der 50 Jahre alt wird
Pueches Hispano Suiza H6 nimmt Gestalt an, letztes Jahr hatte er kaum das Chassis und den Motor
Dieser Bugatti Typ 30 von 1924 hat am Elegance Contest 2017 teilgenommen
Atemberaubende 1934 Packard Eight Limousine im Originalzustand
1948 Rolls Royce Silver Wraith, alle am Coupé-Pueche-Stand
Interessante Autos am Stand des Magazins Classic Cars
Wenige Einheiten des BMW E24 in Hartge-Version werden gesehen, und weniger in Spanien
Klassischer Motorstand, einige 3-Türer M36 E4 BMWs sind in Spanien angekommen
Der Ferrari Dino 308 GT4 ist schon jetzt ein bei Sammlern heiß begehrtes Auto
Ein Porsche 911 Carrera RSR von 1974. Zum sabbern
Sie sehen nicht viele Porsche 911 (964) in Speedster-Version und weniger in dieser lila Farbe
Das Museum of Cinema Cars stellte die Krankenwagen aus, die bei den Dreharbeiten zur Fernsehserie «Times of War» eingesetzt wurden
Die Nationalpolizei kam mit sechs Autos aus ihrer Sammlung historischer
60-jähriges Jubiläum des Renault Dauphine von Fasa in Valladolid
Dieser wunderschöne Lancia Fulvia Coupe Rally HF 1600 aus dem Jahr 1970 hat dieses Jahr an der Historic Monte Carlo Rallye teilgenommen
Ein 1978 Hispano Alemán Mallorca am Stand von La Escudería. Ungefähr 200 Einheiten wurden hergestellt
Very American Locomobile 48 Sportif von 1918
Gigantischer 1957er Chrysler Windsor
Großartige Touring-Arbeit an der Maserati 3500 GT Superleggera-Karosserie von 1957
In diesem Fall ein Maserati 3500 GT von 1959 aber Spider Vignale Version
MOTORRÄDER, FETT UND VIELE AUTOS ZU VERKAUFEN
Oben gab es auch Motorräder, um unter anderem die des Restaurierungswettbewerbs, die Motos HD aus La Mancha, die Wettbewerbsprobe und die Themenausstellung der spanischen Enduro hervorzuheben. Aber es war im Zwischengeschoss, zwischen den Ersatzteilen Fett, wo sie am besten aussahen. Meiner Meinung nach, und das ist etwas sehr Persönliches, kommt es auf die Inszenierung an; und ich liebe es, Motorräder in diesem kleinen Chaos im zweiten Stock dieser Messe zu sehen.
Unten, im Erdgeschoss, neben den Produkten und Dienstleistungen und den restlichen Ersatzteilen war ich angenehm überrascht zu sehen einige Autos zu verkaufen. Diese waren in den Vorjahren unter dem Zwischengeschoss konzentriert, dieses erstreckte sich jedoch über den gesamten Umfang des Geschosses. Von allem war etwas dabei und der Spaß dabei: Von einem wunderschönen Ebro-Siata 50S bis zu einer sehr seltenen Honda Z600, von einem Simca 1300 im Entdeckungszustand bis hin zu einem 1979er Toyota Land Cruiser, über einen Lincoln Continental Cartier, einen Daimler Limousine DS420.
Am Eingang zum 3. Stock gab es eine Sammlung legendärer Pilotenhelme wie Nieto, Tormo, Aspar, Agostini usw.
Die BMW R-27 wurde in Spanien von Roa für die Guardia Civil montiert
Hommage an Rafael Onieva Ariza. Motocarro Roa 600 VLS ab 1961
Anscheinend wurde dieser Land Rover für eine gute Figur verkauft! (Foto: Café de las Artes, Zamora)
Das Zwischengeschoss mit vielen Shops für Ersatzteile und Ersatzteile aller Art
Gehen wir ins Erdgeschoss: Renault Dauphine Gordini, zwischen Fahrrädern
Simca 1300, fast im Entdeckungszustand, für 1600 Euro zu verkaufen
1979 Toyota Land Cruiser, haben Sie jemals einen gesehen? Im privaten Bereich zu verkaufen
Lincoln Continental Sonderedition Cartier, Eleganz auch zu verkaufen
Daimler DS 420 Limousine
Seltene und winzige 600 kanarische Honda Z1974
Sehr süß war dieser Toyota Corolla von 1977
Citroën 5 CV auf einem Ersatzteilstand, wie cool ist das denn?
Am Varillero-Stand reparierten sie live Bleche
Am Stand von Militaria stand eine alte UNL (Union Naval de Levante) 35 mit russischem Zis-Chassis, die in unserem Bürgerkrieg verwendet wurde
Bei Classic Auto ist die Straße immer belebt
Jeder wollte sich neben dem tollen Chevrolet Impala von 1960 fotografieren lassen
Zwei Seat 850, einer in Spider-Version und ein weiterer Sport Coupe
Zwei Ford RS Cosworth aus der Rallye-Ära der Gruppe A, der weiße Sierra von 1987 und der kastanienbraune Escort von 1994 XNUMX
Eine Fiat 508 C Limousine von 1938 in ausgezeichnetem Zustand
Das Beste, als Alfa Romeo Spidero in außergewöhnlichem Zustand, und in einigen Fällen (Gott sei Dank am wenigsten) im schlechtesten, wie ein Toyota Celica gepimpt, sie trafen sich in diesem sicherlich interessanten Erdgeschoss. Umso mehr, wenn man bedenkt, dass sie sich den Raum mit Ständen teilten, die so gute Klassiker wie einen Citroën 5 CV präsentierten Barnfind oder ein Renault Dauphine Gordini, gehackt in seinem gerechten und köstlichen Maß. Wir vermissen einfach mehr landwirtschaftliche/industrielle Klassiker.
Draußen, auf Parkplätzen, es gab einen Parallelraum, in dem es durch seine Vielfalt auffallen konnte. Abwechslungsreiche Autos von Konzentraten und Assistenten belebten die Atmosphäre; Und was mir an ClassicAuto Madrid besonders gefällt, ist das Leben auf der Straße. Abschließend möchte ich in der Rubrik Anekdoten neben den zahlreichen Veranstaltungen, die laut offiziellem Programm stattfanden, die Hand Anfrage eines Paares, das nach der Fahrt in seinem R8 die Kilometer, die La Coruña von Madrid trennen, stattfand. Sehr bald hoffen wir, Ihre Erfahrungen hier zu teilen „Die Escuderia“ 😉