Johanna betermi
Die uhr Klassisches Auto Madrid Sie endet am Freitag, 24. Februar, um 16,00:2017 Uhr. In diesem Moment beginnt der Timer, die besten Zeiten der spanischen Speed Meisterschaft aufzuzeichnen. In diesem Jahr XNUMX sind vierzig Jahre vergangen seit dem Beginn des goldenen Zeitalters der CEV. Zwischen 1977 und 1982 ist der "spanischer zirkus" Er hob die Hingabe und den Einsatz von Dutzenden von Athleten hervor, die ein wachsendes und enthusiastisches Hobby bestaunten und die Branchenmagazine und die Sportseiten der Zeitungen mit Ruhm bedeckten.
En Klassisches Auto Madrid wir werden uns daran erinnern Golden Age Hand in Hand mit seinen Protagonisten. Ungefähr zwanzig Piloten werden am Freitag an einem Debattentisch mit Fans, um sportliche Höchstleistungen nachzuerleben und die aktuelle Situation des nationalen Motorradsports einzuschätzen. Die Pioniere geben uns mit der Perspektive, die die Zeit bietet, die Schlüssel zum Verständnis der Entwicklung eines Sports, der Leidenschaften bewegt, aber Risiken und Anstrengungen beinhaltet.
Bregados bei den Geschwindigkeits- und Dauertests, wir werden uns die Meinungen in einer Motorrad-Meisterklasse anhören, von Piloten wie Carlos Morante, Andrés Pérez Rubio, Fernando González Nicolás, Pedro Parajua, Josep María Mallol, Luis M. Reyes, die Gebrüder Gali, Benjamín Grau, Luis Ricart, Pedro Cegarra und Joaquin Orts u.a. Gemeinsam mit ihnen werden wir eine Auswahl der Motorräder sehen können, die Sportlern und Fans Ehre machten.
CEV: Neue Motorräder, neue Strecken
Das goldene Zeitalter von Spanische Geschwindigkeitsmeisterschaft begann 1977 mit dem bedeutenden Einstieg in den nationalen Wettbewerb der Yamaha T-Z, Diese teuflischen Reittiere entzündeten Kämpfe, die noch nie zuvor auf den Rennstrecken zu sehen waren. Die Yamaha hatte 'demokratisiert' die Welt der Zeit und ihr Einfluss breitete sich in Spanien aus.
Die Meisterschaft stand bevor. Zu den Möglichkeiten, die importierte Motorräder und den Charakter der spanischen Fahrer eröffneten, kam der Einstieg in die Szene einer neuen Strecke: Nach der Jarama entstand der Vorschlag von Calafat in Katalonien. Ein ganzer Sauerstoffballon für die Piloten, die das Kupfer in den in Industriegebieten aktivierten Kreisläufen schlagen, wo sie auch für die CEV. Gleichzeitig reizten die Fans, die diese Motorrad-Exploits weckten, das Publikum am Fuße der Strecke.
Sechs Jahre dauerte der Traum. Das Monza-Rennen 1983 zwischen Sito Pons und Palazzese verlagerte den Fokus auf den Weltcup und die spanische Meisterschaft begann zu verblassen. Den tapferen Piloten des goldenen Zeitalters der Geschwindigkeit in Spanien folgten die bereits erwähnten Sito, Garriga, Aspar und Cardús. Alle entzündeten die Flamme der WM. aber das ist eine andere Geschichte.
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