Javier Romagosa
Die Wahrheit ist, dass die zehnte Ausgabe von Klassische Auto Madrid Es war überhaupt nicht schlimm. Sobald Sie eingetreten und in die dritte Etage gegangen waren, konnten Sie an einer Verlosung teilnehmen, um einen Seat 600 zu gewinnen. Von dort aus, wenn Sie Ihren Kopf nach rechts drehten, konnten Sie einen Delahaye 135 Sport bewundern, und wenn Sie sich umdrehten rechts links zwei Pionier-Harleys und ein Indianer, die in Begleitung von Großmodellen des Seat 600 ziemlich beeindruckend waren. Meiner Meinung nach und trotz ihrer Schwächen kann ich Ihnen das gleiche über den Rest der Messe sagen.
Gegenüber, auf derselben Etage, sollte der Motos HD-Stand mit mehreren Veteranen mit perfekt restauriertem Beiwagen den Hut abziehen. Das Gleiche wie die kleine Ecke von Lancia organisiert von Motor Clásico, der a AureliaCoupe, ein Fulvia Sport Zagato und a Gamma-Coupé. Zu seiner Linken war der protuguese Jorcar-Raum vollgepackt mit großen Youngtimern, mit einem Lancia Delta Integrale, einem BMW M3, einem Mercedes 190E 2.5 Evolution II und einem sehr seltenen Maserati Shamal, alles in hervorragendem Magazinzustand.
Gleich nach beiden Tribünen war derjenige, der wohl der König der Halle war: Die Hispano-Suiza T30E von 1922 vom offiziellen Wettbewerbsteam der Marke La Sagrera. Offenbar handelt es sich um ein Unikat, dessen Restaurierung von Coupe-Pueche endlich erfolgreich abgeschlossen wurde. Ganz nah war der Stand dieser Profis mit 50-jähriger Erfahrung, die zu diesem Anlass unter anderem eine Hispano-Suiza H6B, einen MG TA mit Kompressor, einen Delahaye 135, einen wunderschönen Maserati Sebring oder einen Ferrari Berlinetta Boxer versammelten.
Citroën und mehr bei Classic Auto Madrid
Etwas rechts abweichend kann man sich über eine weitere Perle von Classic Auto freuen: den Platz, den Citroën zum 5-jährigen Jubiläum eingerichtet hat. Ziemlich kokett begrüßte er mehrere Einheiten der französischen Marke, von einem schönen 11CV-Bootheck bis hin zu einem Citroën 2 Cabriolet, von einem Tiburon bis hin zu mehreren XNUMXCVs über einen SM oder einen Mehari. Es war eine sehr interessante Probe
Ebenso, in geringerem Maße, der Stand des Gastronomen Juan Lumbreras. Obwohl ich nicht so viel Zeit verbrachte, wie ich sollte, konnte ich nicht anders, als mich in ihn zu verlieben. Lancia Fulvia Sport Zagato Wettbewerb dort ausgesetzt. Es wurde für nicht mehr und nicht weniger als 130.000 Euro verkauft, aber was für ein Bild: Ich möchte nicht der Rest der Konkurrenten in einem Rennen mit kleinem Hubraum sein!
Links daneben der Garage-Mercedes-Platz mit mehreren tadellosen Einheiten und vor allem ein Mercedes Cabrio aus den 60er Jahren, die die ganze Eleganz und Herrschaft des deutschen Hauses zeigten. Obwohl ich Coupés schon immer bevorzugt habe, muss man erkennen, dass dieses Mercedes-Modell ein imposantes Erscheinungsbild hat. Etwas weiter weg war der Yepes Space mit beliebten Klassikern, unter denen mehrere 124 Sport hervorstachen und ein großartiger Sierra Cosworth, der alle Blicke auf sich zog.
Ein Villie Bernath SS100
Bereits am Ende des Pavillons war der traditionelle Eleganzwettbewerb, der in diesem Jahr ausgetragen wurde Bentley Centennial und wurde deshalb der englischen Marke gewidmet. Der Gewinner war der Bentley 4¼ MR von 1938, präsentiert von Rafael Pueche. Konstruiert von Vanden Plas, war es sicherlich elegant und dem Rest der Konkurrenten möglicherweise überlegen. Tatsächlich vermisste ich bei diesem Contest etwas seltener zu sehende Autos, wie einen Continental GT, einen 3 Liter aus den 20er Jahren oder jede altgediente Rennmaschine mit Kompressor. Tatsächlich befand sich einer der letzteren auf einer der Tribünen.
Nach dem Mittelteil des dritten Obergeschosses, dem wichtigsten der Messe, widmete ich mich dem Rundgang durch die Umgebung. Es war ein Privileg, eines der letzten Projekte von Saica MotorSport betrachten zu können, ein sehr seltener Jaguar SS100 von Willy Bernath, bekannter olympischer Skifahrer. Auch der Ford Mustang Shelby GT 350 von Auto Storica gebracht. Und natürlich jede der kleinen Tribünen der Clubs, die mit ihren Autos und ihrer Illusion die liebenswerteste Seite des Raumes bilden.
Bildung im 'totum revolutum' des Zwischengeschosses
Bevor Sie zum Zwischengeschoss hinuntergehen, einem Motorradbereich par excellence, sagen Sie, dass der dritte auch willkommen ist sehr interessante Motorradräume, wie die zum 50-jährigen Jubiläum der Honda 750 CB gewidmete und eine Probe der umfangreichen Bultaco TSS (Tralla Super Sport)-Kollektion von Vicente Ballester.
Außerdem fand die fünfte Ausgabe des spanischen Motorrad-Restaurierungswettbewerbs statt. Mehr als ein Dutzend Motorräder nahmen an diesem Wettbewerb teil, bei dem ein Ossa 160 Turismo in der Kategorie Serie ausgezeichnet wurde; eine Bultaco Frontera 250 ccm. Goldmedaille im Feldsegment; und ein Montesa Impala 50 ccm. (Impalita) auf Mopeds
Nun, lass uns mit dem Fett gehen. Wie immer war das Zwischengeschoss gut bestückt mit Vintage-Zweirädern und Vintage-Kuriositäten. Es gab auch Autos zu verkaufen, unter denen mich ein R4 beeindruckte, der bis zur letzten Schraube gebaut wurde. Wenn ich mich richtig erinnere, war der Preis 10.000 Euro aber hey, auch wenn es auf den Fotos nicht so aussieht, würde ich sagen, es wurde gründlich gemacht. In der Nähe gab ihm ein Ami 8 die Antwort.
Was mir jedoch am Mezzanine am meisten auffiel, war der Stand des Trainingsinstituts Barajas. Dasselbe hatte mehrere Schnitte von Motoren und anderen alten Lehrmaterialien, die, darunter Poster, konfiguriert wurden ein ehrlich gesagt retro und ungewöhnlicher raum.
Wettbewerb im Erdgeschoss
Um mich nicht zu sehr auszudehnen (Ich weiß, Sie verschlingen die Fotos), wir gehen ins Erdgeschoss. Dort, ERMevents Er hatte sich entschieden, einen Teil des Platzes seinem Wettbewerbswettbewerb zu überlassen, Autorennen. Das schien mir keine schlechte Idee zu sein, vor allem wenn man bedenkt, dass die Spezialisten auch die meisten Rennsportfans der Klassiker betreuen konnten. Darüber hinaus fanden in einem Satellitenpavillon Ausstellungen statt. Der einzige Nachteil besteht darin, dass ein Teil der Website im Vergleich zu früheren Ausgaben auf den Verkaufsraum zwischen Einzelpersonen entfernt wurde, worüber wir als Nächstes sprechen werden.
Im Erdgeschoss hat er auch getropft verschiedene Verkaufsräume zwischen Einzelpersonen und Fachleute, die sich eindeutig alten Fahrzeugen widmen (mehr Ersatzteile, Bibliographie, Polsterung usw.). Sobald wir hinuntergehen, werden wir sie erklimmen, rechts die Mieter eines der ersten wohnten. Unter den alten Bügeleisen, die ihren Reiz verbreiteten, um einen neuen Besitzer zu verführen, war ein seltenes Maserati Mexiko. Wir haben schon bei anderen Gelegenheiten über diese Schönheit gesprochen, also schicken wir euch zu einem unserer Inhalte zum Modell.
Mehr Maschinen zum Verkauf und Parken von Klassikern
Im gleichen Raum standen mehrere Porsche 911 996. Obwohl sie als hässliche Entlein des Neun-Elf gelten, wechseln die stimmungsvollen Versionen dieser Autos für zwischen 15 und 30.000 Euro den Besitzer. Und wenn man die IMS im Griff hat, sind sie Porsche wie die Wipfel einer Kiefer. Neben ihm ein ungewöhnlicher BMW E90 mit seinem ketzerischen und kraftvollen V8. Eine Chance für 30.000 Euro? man sieht nicht viele...
Davor, in der Mitte des Pavillons, stand ein R8 TS, der bis auf die Zähne präpariert wurde, aber seine Essenz nicht verlor. Und außerdem zwei Mercedes Sechziger, eine Limousine und ein Coupé, die Lust gemacht haben, sie als Paar zu kaufen (wer könnte!)
Abschließend möchte ich noch auf eine weitere Stärke dieser Show eingehen: Draußen geht die Party weiter. Nun, es geht erst richtig los, denn am Samstag- und Sonntagmorgen werden Sie von Autos und Motorrädern begrüßt, die auf dem Oldtimer-Parkplatz abgestellt sind. Darüber hinaus beherbergt es die Konzentrationen von Clubs, die dies wünschen, wie der Club der Freunde des Seat 850 Berlina und der Seat Club 850 Valencia, der zu seinem 60-jährigen Jubiläum 50 Einheiten des Modells zusammenbrachte.
Und nun, obwohl ich vielleicht viele Dinge in der Pipeline gelassen habe (wie die vielen Vorträge und Kolloquien, die stattfanden), ist es nun soweit. Bis nächstes Jahr Classic Auto!
