Genfer Salon
in

Die Klassiker auf dem Genfer Autosalon

Vom 5. bis 15. März fand die 85. Auflage des Genfer Automobilsalons statt, eine der größten Veranstaltungen der Automobilszene; insbesondere ist es eines der fünf wichtigsten weltweit und möglicherweise das größte in Europa. Die Zahlen sind grandios, vor allem für Spanier, die Ereignisse dieser Größenordnung nicht gewohnt sind – natürlich ohne Berücksichtigung des Fußballs.

Während der elf Tage des Wettbewerbs im Jahr 2015 betrug die Besucherzahl fast 700.000 Menschen! aus allen Ecken der Welt kommend. Sein Hauptsitz, das Palexpo Exhibition Center (neben dem Flughafen), verfügt über 110.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche, auf der etwa 900 Autos ausgestellt wurden, von denen 130 zum ersten Mal präsentiert wurden.

Genfer Autosalon
Blick auf einen Teil des Genfer Autosalons (Foto: Anchoafoto)

Wallfahrtsort

Ich weiß bereits, dass es in diesem Beitrag um klassische Fahrzeuge geht und dass es sehr wahrscheinlich ist, dass ich in einen Garten komme, aber wenn Sie jemals die Gelegenheit haben, diese Show zu besuchen, versichere ich Ihnen, dass Sie sie lieben werden. Es ist eine andere Welt, es hat nichts zu tun mit den besten Messen oder Shows, die wir in unserem Land finden, nicht nur wegen des Interesses, das wecken kann, praktisch das gesamte Angebot an aktuellen Fahrzeugen zu sehen, was vielen von uns vielleicht egal ist, wenn nicht schon aufgrund der Möglichkeit, die Möglichkeit zu haben einige Exemplare zu bewundern, die auf der Straße schwer zu sehen sind.

Die Rede ist von exklusiven Modellen von Porsche, Lamborghini, Ferrari, BMW, Bentley usw. und anderen, die so besonders sind, die wir normalerweise nur auf Fotos sehen, wie Pagani, McLaren, Bugatti, Koenigsegg, GTA Spano, einzigartige Prototypen oder Designübungen die nie in Produktion gehen und selten ihre Fabriken verlassen, sowie Renneinheiten, die außerhalb ihres natürlichen Lebensraums kaum zu bewundern sind. Aber auch das alles in Geschenkpapier verpackt, mit Dekoration, Glamour und Utensilien, die es zu einer wunderbaren Show machen, ohne Zweifel ein Mekka für Motorliebhaber.

Genfer Salon
Aluminiumkarosserie des 61er Maserati T-1960 Birdcage (Foto: Anchoafoto)

[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]

Klassiker als Anspruch

In Verbindung mit dem Thema, das nichts anderes als die älteren Modelle ist, müssen wir sagen, dass es in Genf auch Oldtimer gab. Eigentlich nicht viele dieses Jahr, aber genug, um einen guten Artikel schreiben zu können, denn außerdem hatte jeder von ihnen eine besondere Geschichte.

In der Mitte des Alfa Romeo-Stands entdeckten wir ein wunderschönes Exemplar aus dem Arese-Museum, den Sport Spider von 1900 1954 in einer wunderschönen Bertone-Karosserie. Es ist ein Supersportwagen der damaligen Zeit, eine Mischung aus Straßen- und Wettbewerbsauto, die nicht über die Prototypenphase hinausging. Es hat einen Motor, der von der Limousine 1900 abgeleitet ist, einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1997 ccm und 138 PS, der es ihm ermöglicht, eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km / h zu erreichen. Er war einer der Stars des Raumes.

Bordward, ein ehemaliger deutscher Hersteller von Autos, Lastwagen, Motorrädern und sogar Hubschraubern, der 1963 seinen Betrieb einstellte, nutzte das Genfer Fenster, um mit großem Getöse zu werben seine Rückkehr als Autohersteller Prämie. Da sie immer noch nichts Neues zu zeigen hatten, brachten sie eine prächtige Einheit ihres emblematischsten Modells, der Isabella, in einer eleganten Coupé-Version von 1957. Dieses Auto beherbergt einen 4 ccm 1.493-Zylinder-Motor mit 75 PS Maximalleistung.

[/ su_note]

[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]

Wie Sie sicherlich gelesen oder gehört haben, hat der PSA-Konzern seine aktuellen DS-Modelle von der Marke Citroën getrennt, mit dem Ziel, ihnen ein markanteres Image zu verleihen und sich von ihren beliebtesten Versionen zu entfernen. Um dies zu tun, gibt es nichts Besseres, als an die 60 Jahre der Citroen DS- und ID-Saga - die zwischen 1955 und 1975 hergestellt wurden - zu erinnern, indem Sie auf dem spektakulären Stand (einer der besten der Show) einen DS21 Pallas aus der neuesten Serie präsentieren. .metallic-blaue Farbe als der neue DS5, angeblich sein aktueller Erbe.

Im dazugehörigen Pavillon, in dem die komplementären Automobilindustrien wie Hersteller von Reifen, Werkzeugen, Auspuffrohren und anderen ausgestellt werden, finden wir einen Mythos des Sportwagenrennsports, eine prächtige Rekonstruktion eines Maserati Typ 61 Besonderheit nackte Aluminiumkarosserie und leichtes Stahl-Mehrrohr-Chassis, für das es den Spitznamen Birdcage (Vogelkäfig) erhielt. Es hat einen 2890 ccm und 250 PS starken Vierzylinder-Reihenmotor.

Mercedes hatte ausgesetzt ein wunderbarer 300 SL «Gullwing» (Gull Wings) mit Stammbaum, einer der drei SL, die an der Mille Miglia 1955 teilnahmen, dem Jahr, in dem Stirling Moss das Steuer des mythischen 300 SLR mit der Nummer 722 bezwang. Die dunkelgraue Einheit in der Limousine war diejenige, die pilotiert wurde von dem Ehepaar John Cooper Fitch und Kurt Gesell. Es ist ein Serienauto mit einem 6-Zylinder-Reihenmotor mit 2.996 ccm und 215 PS.

[/ su_note]

Mehr als Vorbereitungen

In dem Brabus gewidmeten Raum waren auch Klassiker vertreten. Obwohl es sich offiziell um einen unabhängigen Hersteller handelt, betrachten wir dieses Unternehmen weiterhin als Mercedes-Modellbauer, da es seine Produkte immer auf Autos der Star-Marke aufbaut. Darunter waren so überproportionale Einheiten wie der 700 (6-Rad-G-Klasse) oder der Rocket 900 (S-Klasse mit 900 PS), zweifellos Autos für ganz besondere Kunden mit einem großen Portfolio.

Es stellt sich heraus, dass Brabus auch die Restaurierung historischer Mercedes-Modelle beschäftigt. Sie werden mit null Kilometern verkauft, sie sind komplett umgebaute Einheiten, ohne dass eine einzige Schraube rehabilitiert werden muss; Ich denke jedoch nicht, dass das ihre unverschämten Preise rechtfertigt. Drei exquisite Exemplare wurden verkauft: Ein 111er W280 3.5SE 1970 für 495.000 €; ein R113 280SL (Pagode) von 1968 für 259.000 €; und ein wunderschöner 198er W300 1957 SL Roadster für unglaubliche 1.890.000 €. Kein Kommentar.

Porsche hatte unter seinen ausgestellten Fahrzeugen kein historisches Vorbild. Zum Glück haben wir gefunden ein schöner 911er 1967 Targa am Stand von Ruf, Unabhängige Marke, die wie Brabus Maschinen auf Porsche-Basis herstellt und gleichzeitig den alten Glanz des Stuttgarter Herstellers wiederherstellt.

Die exponierte Grünanlage war eine der ersten, bei der die Möglichkeit bestand, neben dem Dach auch die Heckscheibe zu entfernen; Damals gab es vier verschiedene Automontagekonfigurationen. Dazu kam noch ein weiteres, schon als Klassiker zu bezeichnendes Exemplar, ein 3.6cv Ruf RCT 425 auf Basis eines 911 (964) aus dem Jahr 1992.

[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]

Kultautos

Einer der belebtesten Bereiche des Palexpo war die oberste Etage, in der einige der besten Sportwagenhersteller der Welt installiert waren. Unter ihnen war McLaren, der in diesem Jahr eines seiner speziellsten Modelle hatte, einen F-1 GT von 1995. Genauer gesagt ist es der Prototyp mit der Chassisnummer # 056, der für die Homologation im Wettbewerb gebaut wurde . Es beherbergt bekanntlich einen BMW V1 mit 6.1 Liter und 680cv.

Direkt darunter, auf dem Unterdeck, hat der seit Jahren eng mit dem Motorsport verbundene Schweizer Uhrenhersteller Tag Heuer eine Ausstellung mit seinen Produkten und einigen Rennwagen eingerichtet, unter denen nicht mehr und nicht weniger als der McLaren MP4 / 4 hervorstachen, mit dem Ayrton Senna wurde 1 erstmals zum Formel-1988-Weltmeister gekürt.

Da ein Server eine besondere und irrationale Bewunderung für diesen Piloten empfindet, versichere ich Ihnen, dass mir die Haare zu Berge standen und ich aufgeregt war; ein magischer Moment, ohne Zweifel. Dieses von Steve Nichols und Gordon Murray entworfene Auto hat einen Honda-Sechszylinder mit Turboaufladung in V mit 6 ccm und 1.494 PS.

[/ su_note]

Genfer Salon
Ayrton Sennas 4er McLaren MP4-1988 Honda (Foto: Anchoafoto)

Der umstrittene Sbarro und andere Miniaturen

Auf dem Genfer Autosalon nimmt jedes Jahr die Schweizer Marke Sbarro eine besondere Rolle ein. Dieser ungewöhnliche Hersteller präsentiert meist eine Mischung aus neuen und älteren Modellen, mit der Besonderheit, dass seine Designs niemanden gleichgültig lassen: Entweder sie wirken großartig oder schrecklich.

In diesem Jahr sticht der F-Triple (für 3 Insassen) heraus, dessen Linien an das Pink Panther Auto erinnern. Auch der Memory, ein 2012er Modell basierend auf einem Ferrari 400 aus den 80er Jahren mit einer vom Ferrari 250 GTO inspirierten Karosserie von 62 vorne und 64 hinten; gewürzt mit einigen modernen Akzenten, es war eine seltene, aber attraktive Mischung als Ganzes. Wenn Sie neugierig sind, die Kreationen von Franco Sbarro zu sehen, klicken Sie hier, sie werden eine lustige Zeit haben.

Sbarro arbeitet auch Repliken: Sie hatten einen BMW 328 Baby ausgestellt, eine Kopie des bayerischen Modells von 1936 aus dem Jahr 76 mit der Einzigartigkeit, für Kinder zu sein, natürlich reich. Es hat einen 47ccm, 2,4 PS starken Einzylindermotor, der seinen winzigen Fahrer mit 35 km / h bewegen kann.

Ebenso ist mir ein anderes Kinderfahrzeug aufgefallen, in diesem Fall ein DB-Junior. Es ist eine Nachbildung eines Aston Martin DB5 Cabriolets, das von Nicholas Mee & Co, einem berühmten Spezialisten für den Kauf und Verkauf von Aston Martin, vertrieben wird. Das luxuriöse und exklusive "Spielzeug" made in Thailand hat einen 110cc Einzylinder-Verbrennungsmotor und erreicht 90 km/h. Ohne Zweifel wären alle Autoliebhaber in unserer Kindheit am Steuer eines solchen Wunders verrückt geworden (Verpassen Sie dieses Video nicht).

Wie Sie sehen, ist die Präsenz von Klassikern, obwohl es sich um ein modernes Fahrzeugevent handelt, mehr als nur ein Zeugnis, aus zwei grundlegenden Gründen: Einerseits werden sie als Markenimage verwendet, etwas Wesentliches in einer Zeit, die im Design so düster ist wie die aktuelle, in der Aerodynamik und Sicherheit die Kreativität der Designer stark einschränken und Autos immer ähnlicher werden lassen. Andere; zum anderen die wirtschaftliche Bedeutung der Instandhaltung von Sammlerautos, eine boomende Aktivität, die große Hersteller angesichts ihrer Rentabilität nicht vernachlässigen sollten.

Abschließend möchte ich darauf hinweisen, dass der Genfer Autosalon ein einzigartiges Ereignis ist, eines dieser Ereignisse, die jeder Motorliebhaber auf der Liste der Sehenswürdigkeiten notieren sollte, bevor er diese Welt verlässt. Der große Nachteil ist, dass es auf zahlreichen Listen aufgeführt ist und daher zu viele Leute sind ... Manchmal kann es überwältigend werden. Wenn Sie die Wahl haben, gehen Sie nicht am Wochenende hin, es ist der pure Wahnsinn. Obwohl es bereits bekannt ist, räude gerne ...

Was denken Sie?

Avatar-Foto

geschrieben von Platzhalterbild für Carlos Sanz

Ich wurde 1964 in Madrid geboren, die falsche Zeit und der falsche Ort für einen Autoliebhaber. Es ist bekannt, dass das Angebot an Modellen zu dieser Zeit trotz der spanischen Wirtschaftsexpansion und der erheblichen Zunahme der Autoflotte ... Los geht´s

Abonnieren Sie den Newsletter

Einmal im Monat in Ihrer Post.

Vielen Dank! Vergessen Sie nicht, Ihr Abonnement mit der E-Mail zu bestätigen, die wir Ihnen gerade gesendet haben.

Etwas ist schief gelaufen. Bitte versuche es erneut.

60.2KLüfter
2.1KFollower
3.4KFollower
3.8KFollower