Dyane 6 24 Stunden Spa Power Art 2CV Spanisch
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Hausgemachter Spawn: Dyane 6 '24 Stunden Spa'

Nur wenige Autos können von sich behaupten, dass sie ihren Nachfolger überlebt haben. Tatsächlich, wenn ein solcher Fall gerade zu Ihnen kommt ... Bitte nutzen Sie die Kommentare zu diesem Artikel, denn wir haben nur einen im Sinn: den des Citroën 2CV. Das Auto, das mit mehr als 5 Millionen verkaufte Einheiten und 43 Jahre Lebensdauer Mit einer praktisch gleichen Mechanik wie in der ersten Serie steht es als Beispiel für unwiderlegbare Praktikabilität und Widerstandsfähigkeit.

In diesem Fall war der Nachfolger der Diana 6, das 1967 nur 20 Jahre nach seinem "Vater“. Moment, in dem die französische Gesellschaft nach den Zerstörungen durch die Nazi-Besatzung in einem Land mit Industriezentren, aber mit einem Landesinneren voller kleiner landwirtschaftlicher Produzenten, einen höheren und städtischen Lebensstandard wiedererlangt hatte

Was bedeutete das? Also was Citroën sah eine kommerzielle Lücke, als er seinen erfolgreichen und überstürzten 2CV an eine neue urbane Mittelklasse anpasste, die praktische, aber nicht so spartanische Fahrzeuge verlangte. Das Ergebnis war ein Auto, das, obwohl es als "Ersatz" des 2CV… Eigentlich vermutete es eine Neuformulierung desselben, die es klar in die Automobile des Segments B einrahmte.

Zum Guten oder zum Schlechten ... Die Wahrheit ist, dass dieses Auto hatte kaum wesentliche Unterschiede in Chassis und Motor mit dem 2CVDaher hat ihn sein geringer Störfaktor vor der Nachwelt eher als Weiterentwicklung des großen 2CV denn als Modell mit eigenem Wesen erscheinen lassen. So endete sein kommerzielles Leben 1983 - sieben Jahre vor dem seines Vorgängers -, aber wie es bei den meisten aufregenden beliebten Klassikern üblich ist ... Viele seiner Einheiten erhielten ein neues Leben.

Wieso den? Nun, einfach weil, wenn Ihre Leidenschaften Mechanik und Rennsport sind ... Es sei denn, Sie sind ein exzentrischer Milliardär, Aston Martin und Ferrari, umgeben von großen Teams von Ingenieuren und Wettbewerbsmechanikern, bleiben auf den Seiten der Zeitschriften. Nur erschwingliche Autos wie ein 2CV oder Dyane 6 geben Motorliebhabern eine Chance, wenn es um Überarbeitungen und Rennen geht.

Damit öffnet sich die Tür zu einer spannenden Welt: der Restaurierung oder Adaption von Fahrzeugen in Garagen, in denen neben Haushaltsgegenständen auch Werkzeuge für die Mechanikerübung gestapelt werden. Das heißt, die Welt der Fans, die ihre Mühe und Zeit investieren, um zu machen Echte hausgemachte Virguerias mit einem Witz, der den Mangel an Mitteln ausgleicht.

Aber hören wir auf, Worte zu machen, und illustrieren das alles mit einem Beispiel, das Sie sicherlich nicht gleichgültig lassen wird. Dies ist die Adaption, die einige spanische Fans - Vater und Sohn - von einer alten Dyane 6 gemacht haben, um sie in ... Ein Renntier mit dem 24 Stunden Spa 2CV und Derivate im Visier! All dies zählte mit der guten visuellen Arbeit, zu der die Kanal von Guillermo García Alfonsín “Machtkunst" .

ABER WAS IST DAS?

Diese Frage haben sich sicherlich viele von euch gestellt, als sie die ersten Fotos unseres Protagonisten gesehen haben. Und die Sache ist ... Obwohl es offensichtlich Linien auf seinem Körper gibt, die ihn als Dyane 6 oder 2CV verraten, ist er in Wahrheit praktisch nicht wiederzuerkennen.

Dies liegt an der enormen Arbeit, die mit der Verkleidungen einer Karosserie, die sich gegenüber dem Original leicht verbreitert, Aluminiumteile mit anderen Glasfasern mischen mixing Um neue Volumen zu schaffen, bei denen die Aerodynamik – abgesehen von der geringen Sorgfalt des Dyane 6 – dank Einsätzen, die zur Reduzierung von Turbulenzen beitragen, einige kleine Nachbesserungen erhält.

Der interessanteste Teil dieser Entwicklung befindet sich jedoch unter denselben Platten, denn obwohl das Chassis nicht zu sehr berührt wurde, wurden viele Elemente neu behandelt; Ja in der Tat, immer unter den im 24-Stunden-Spa-Handbuch angegebenen Regeln für 2CV und Derivate, ein Wettbewerb der süßesten, bei dem die wilde Seite der Kleinen jedes Jahr im Oktober auf einer harten Strecke voller Wasser und Nebel an diesen Terminen zum Vorschein kommt.

Das erste, was uns beim Öffnen der Motorabdeckung auffällt, ist das gleiche wie beim Moderator selbst: die geringe Höhe, in der sich der Motor befindet. Dies hilft dem Auto, a sehr niedriger Schwerpunkt, Element, das beim Erstellen eines Autos viel stabiler und steifer ist, als Sie vielleicht von einem reinrassigen Citroën denken.

Dazu tragen die eingebauten Stabilisatoren bei, dank derer die Faser der Karosserie es schafft, auch bei engen Kurven nicht am Boden zu reiben, was diese Härte in den Aufhängungen erhöht a Grip durch die auf 2CV-Felgen montierten Reifen, die dank ihrer Montage mit dem Außenprofil eines Peugeot 406 verbreitert sind.

Aber… Kommen wir zum Herzen dieses Bronco Dyane 6: seinem Motor. Ein Motor, der in der Lage ist zu liefern 40CV und das ist im Grunde das Original, das noch eine weitere Auspuffanlage enthält -a "Flammenwerfer„Das fällt auf der linken Seite auf – und ein neues Vergasungssystem vertikal zu den Zylindern. Ein Doppelzylinder“Boxer”-Eine weitere der merkwürdigen Ähnlichkeiten, die Guillermo Alfonsín in Bezug auf den 911 zieht – ausgestattet mit einem legendären Widerstand, der in der Lage ist, die nur 600 Kilo, die das gesamte Set auszeichnen, mit Kraft zu drücken.

All dies wird durch das originale 4-Gang-Getriebe gesteuert - wobei das 2. und 3. Scheibenbremsen von einem Citroën GS -ja, das Auto, das fahren kann"zum lahmen Bein„Auf drei Rädern-. Kurz gesagt, ein Dyane 6 der Konkurrenz mit einigen Modifikationen, aber ohne die wesentlichen. Was kann man mit Einfallsreichtum und vielen Stunden in der Garage machen!

RAD SENSATIONEN

Einer der interessantesten Momente im Video ist, als Guillermo sich selbst stürzt, um das Auto auf dem Calafat Circuit zu testen. Und schade, dass es ein regnerischer Tag von denen war, die dich um etwas mehr Zurückhaltung bitten, denn ... Die Lautsprecher etwas anheben, um diesen rauen Klang zu hören "Wie ein altes Motorrad“. und das auch wissen sein Verhalten ist so starr und macht Spaß wie das eines Karts mit etwas Kraft ... Es macht Lust, an Ihrem einzigen Recaro-Sitz gefesselt zu sein und die 40 CV eines Autos zu galoppieren, das in Bezug auf seine Leistung sehr sportliche Empfindungen bietet.

Dies wird durch eine sehr tiefe Fahrposition noch verstärkt, in der die Beine praktisch ausgestreckt und der Fahrer in einen Sicherheitskäfig gehüllt ist, der von den Regeln der 24 Stunden von Spa diktiert wird. Dieselben 24 Stunden für 2CV und Derivate, in die sich der Vater des jetzigen Besitzers Anfang der 90er Jahre auf einer Reise nach Belgien verliebte, beschließen, diese Dyane 6 " zu bauenbesondere„Der von 1995 bis 1999 an Aufstiegsrennen in Katalonien teilgenommen hat.

Später - und wie so oft in der klassischen Welt - landeten familiäre und berufliche Verpflichtungen diesen kleinen Dämon in der Garage, bis die nächste Generation ihn entstaubt und mit neuen Einstellungen und einer komplett neuen Elektrik aktualisiert hat. Und das alles, um eines Tages den energischen und sympathischen Test zu bestehen, in den sich der Vater verliebte. Die spannenden Geschichten, die ein Klassiker immer verbirgt, oder?

EIN 2CV RENNEN DURCH 'CROWDFUNDING'

Guillermo Alfonsín und sein Power Art-Kanal waren von dieser Geschichte so begeistert, dass gerade eine Tortur entlassen, die wir gerne erfüllen würden. Das Thema ist folgendes: Was ist, wenn sie einen 2CV oder Dyane 6 kaufen, vorbereiten, Video für Video den gesamten Evolutionsprozess erklären, damit Aspekte wie Mechanik, Grip oder Aerodynamik zeigen und nach all dem ... 24 von Spa für 2CV und Derivate in der Kategorie „Prototypen"?

Die Idee kommt uns köstlich vor. Wenn es Sie auch daran zu erinnern scheint, dass sie in der Idee kreisen, ein crowfunding -kollektive Schirmherrschaft- zur Finanzierung des Projekts. Wir werden sehen was passiert. Und von Seiten des begeisterten Vaters und Sohnes, die für diese einzigartige Dyane 6 verantwortlich sind… Ich hoffe nur, dass sie mit ihrer Kreation in Kürze bei den Spa 24 Rennen fahren. Leidenschaft, die von Generation zu Generation weitergegeben wird, Stunden der Mechanik und des Wettbewerbs. Diese Geschichte hat das Beste aus der Welt der Klassiker. Oder nicht?

Was denken Sie?

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geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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