Albert Ferreras
[su_dropcap style = »light»] H[/su_dropcap] Bei einer der unzähligen täglichen Autosuchen stieß ich auf zwei Fotografien, die meine Neugierde geweckt haben. Wie im Kontext dieses Artikels gezeigt werden kann, handelt es sich um zwei Bilder, die am 12. April 1929 auf den Seiten der inzwischen nicht mehr existierenden spanischen Publikation veröffentlicht wurden Die neue Welt. Beide Briefmarken wurden unter einer starken Schlagzeile veröffentlicht: «Ein neuer und definitiver Triumph für den Sechszylinder 'Citroën'».
Der Protagonist der Veranstaltung ist im Grunde ein Sechszylinder Citroën «Six», der auf einem der Bilder zusammen mit mehreren Leuten fotografiert wird, die seinen Motor sehen und sogar auf sein Dach klettern. Als Randbemerkung und abgesehen von den Details der auf dem Auto sitzenden, hat das Ritual des Öffnens einer Motorhaube in jeder Konzentration oder jedem Akt von Klassikern bis heute die gleiche attraktive Wirkung auf den respektablen Propeller.
Aber kommen wir zurück zum eigentlichen Thema. Auf dem zweiten der veröffentlichten Fotos, vielleicht dem wichtigsten der beiden, erscheinen neben dem Citroën drei Personen, die für die Kamera posieren: die Herren Sirvent, Puigcarbó und Blasco, an einem Ort, der sich logischerweise in der Stadt befinden sollte Madrid.
Von hier aus stellt sich die große Frage: Was ist der Ursprung dieser beiden Fotos, aufgenommen von Contreras und Vilaseca? Offensichtlich und von dem, was auf der Seite des Fahrzeugs steht, ein Rekord (in der Zeit), der auf der Strecke Barcelona-Madrid gebrochen wurde. Wie bereits erwähnt, war es in 8 Stunden und 42 Minuten fertiggestellt, was Ende der 20er Jahre anscheinend undenkbar war, wenn man den Zustand dieser Straßen berücksichtigt, die in vielen Abschnitten unbefestigt waren und in anderen asphaltiert waren. .
Als Referenz werden derzeit die 620 km, die die Plaza de Catalunya in Barcelona von der Puerta del Sol in Madrid trennen (um zwei repräsentative Beispiele zu nehmen), nach den Berechnungen von Google Maps in 5 Stunden und 31 Minuten zurückgelegt Minuten., natürlich bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h auf der Autobahn und im normalen Stadtverkehr, also ohne Stau.
Absolut Standard?
In den beiden Abbildungen sind die Bildunterschriften diejenigen, die uns alle (und nur) Informationen bieten, die wir haben. In der ersten können Sie lesen:
[dein Zitat]
«Die Herren Sirvent, Puigcarbó und Blasco, die mit einem Sechszylinder-Auto von Citroën, absolut serienmäßig, alle "Rekorde" auf der Strecke Barcelona-Madrid gebrochen haben und die 633 Kilometer in 8,42 Stunden zurückgelegt haben, mit der fantastischen Geschwindigkeit von 72,756 Stundenkilometern.
[/dein Zitat]
Und in der zweiten, prägnantesten, wird es als ergänzender Kommentar vermerkt: "Der Notar, Herr Victoriano de la Calle, steuerte und steuerte die Ankunft des Sechszylinders" Citroën in Madrid, der den "Rekord "Barcelona-Madrid" brach. Die erste Absicht dieses Artikels war es, die Details dieses (für die damalige Zeit) aufregenden Abenteuers zu erläutern. Aber schließlich war alles eine vergebliche Suche nach Informationen. Das heißt, es gibt keinen weiteren Hinweis darauf.
Darüber hinaus hat es eine Reihe mehr als interessanter Fragen eröffnet: Wie wurde die Challenge konzipiert? Wer waren seine Protagonisten? War die Herausforderung auf eine bestimmte offizielle Studie zurückzuführen, die vom Staat in Auftrag gegeben wurde? War es eine private Initiative, die vom Fahrzeughersteller finanziert wurde? Abgesehen von dieser letzten Frage, die eine mehr oder weniger logische Erklärung haben kann, vom Rest kann nur ein Wort gesagt werden: nichts.
Vermutlich könnte die Doppel-V-Spike-Marke oder eine ihrer Verkaufsstellen in Spanien etwas mit dem Rekord zu tun haben, aber das sind Spekulationen. Der Citroën C6 Six wurde genau im Jahr 1929 auf den Markt gebracht, dem Jahr, in dem, wie erwähnt, der Test durchgeführt wurde.
Das Fahrzeug war ein restiling des AC 6, der ein Jahr zuvor auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde. Mit einem 6-Zylinder-Reihenmotor, einem Hubraum von 2442 cm³ und einer Leistung von 45 PS bei 3.000 U/min erreichte er eine Höchstgeschwindigkeit von 105 Stundenkilometern, nur etwa 30 km/h über dem Durchschnitt die Aufnahme.
Mit den bereitgestellten Daten und dem, was auf ihrer Grundlage möglich war, wird die Lektüre dieses unvollständigen Artikels vielleicht dazu dienen, alle Informationen zu sammeln, die uns fehlen. Hoffentlich kann uns jemand mehr Licht auf diese merkwürdige Leistung bringen, die 86 Jahre später geht weiter, eingehüllt in einen Heiligenschein des Mysteriums.
