FOTOS: UNAI ONA / TEXT: JAVIER ROMAGOSA / VIDEO: PETERAUTO
Jarama-Klassiker, Reihe hochrangiger Klassikerrennen, die auf der Rennstrecke von Jarama ausgetragen werden, vom 1. bis 3. April. War erwartet eine tolle Show Und nach der bescheidenen Meinung desjenigen, der diese Chronik unterschrieben hat, hat die Veranstaltung die Erwartungen mit außergewöhnlichen Autos erfüllt, die die Strecke der mythischen Madrider Strecke mit voller Geschwindigkeit befahren.
Organisiert von den Franzosen Peter Auto und das RENNEN, Jarama-Klassiker Es brachte 186 der besten Rennwagen aus Mitteleuropa mit dem Ziel, an den 10 Rennen des Programms teilzunehmen. Nach Angaben der Organisation konnten sich trotz fehlender Öffentlichkeitsarbeit rund 10.000 Zuschauer an den hervorragenden Starts von Pkw, Sportprototypen und Gruppe C erfreuen, die über die Strecke donnerten.
Zusätzlich es war möglich sich frei zu bewegen durch ein Fahrerlager und Kisten vollgepackt mit den besten Maschinen; Und die Sache ist, dass die Autos «in kleinen Kleidern», die Mechaniker arbeiten und die Fahrer, die sich auf die Strecke vorbereiten - die Möglichkeit haben, jederzeit mit ihnen zu plaudern - ebenso viele Anreize für die erste Ausgabe von Jarama-Klassiker.
Die Mitglieder der Nastro Rosso Trophy, für italienische GTs mit dem Ferrari 250 LM, am Ende der Geraden
908 Porsche 3/1969
Das Fahrerlager war voll zugänglich
Mechaniker, wie diese Lola, operieren mit offenem Herzen
Nach jedem Rennen war das Podium sehr lebhaft und für die Öffentlichkeit sichtbar
Shelby Cobra 289 von 1983, eine von etwa 15, die hatte
Porsche 356 Carrera Abarth, sehr wenige wurden hergestellt
Porsche 356 Carrera Abarth. Porche bat Abarth, den 356 zu verjüngen
ETCC-Tourenwagen-Cup-Fahrzeuge in der Box: Alfa Romeo GTV 6, Ford Escort und BMW 2002
3.0 BMW 1973 CSL, einer der Könige des Europameisterschafts-Tribute-Tourenwagensports
Alfa-Romeo Giulietta 1300 Sprint Zagato von 1962, im Fahrerlager
512 Ferrari 1980BB LM
Das Wetter war ohne Zweifel gut für De Miguel und Delso's Ferrari!
Jaguar E 3.8 von 1963, gefolgt von Shelby Mustang 350 GT in der Sixties Endurance Serie
Lancia Beta Montecarlo; Kurz gesagt, es gab einige Autos mit Herzinfarkt
Variois Group C vergolden Sie Ihre Innenräume in der Sonne
Jaguar XJR16 von 1991, Gruppe C
Kraftvolle Group-C-Hinterbauten, pure Geschwindigkeit
Shelby Cobra 289 von 1964, Rennsport hat diese Dinger bekommen
Ford GT40 Teilnehmer der Iberian Historic Endurance. Er gewann beide Rennen der Serie, unschlagbar!
Jarama Classic: Rennen mit Stil
Konkret umfassten die Rennen die von Peter Auto, Französischer Eventveranstalter für Klassiker, der Termine wie . auf seine Kredite hat Le-Mans-Klassiker, Klassisches Spa, el Chantilly-Wettbewerb der Eleganz oder die Kundgebung Auto-Tour.
Diese antworten auf die Namen von Nastro Rosso-Trophäe, gewidmet italienischen GTs zwischen 1950 und 1965; XNUMXer Jahre Ausdauer, für Autos vor 1966; Klassische Ausdauer, für Maschinen der Baujahre 1966 bis 1981; Heritage Touring Cup, mit Fahrzeugen aus dem goldenen Zeitalter der Tourenwagen-Europameisterschaft (ETCC) (1966-1984) und Gruppe C, ab 1982. Das Iberische historische Ausdauer, Serie von spanischen und portugiesischen Piloten, die beschlossen, an der Veranstaltung teilzunehmen.
Wie Sie auf den Fotos von Unai Ona sehen können, es gab spannende momente und auch einige andere "Ananas", denn nach den Kommentaren einiger Fahrer erlebt der Jarama-Asphalt nicht seinen besten Moment. Um die Liste der Rennen und Gewinner zu sehen, klick hier
Giganten unterschiedlichster Felle, mit Porsches der Dicken und Ford GT40 warten auf ihren Zug
Porsche 911 kommt aus der Box
Erstserien-Porsche dicht gefolgt von einem De Tomaso Pantera
Dieser Porsche 904 GTS hat vergessen, dass er so schwarz nachzeichnen musste
Alfa-Romeo Giulietta Sprint des Repsol Teams
Maserati T60 Birdcage, von umstrittenen Linien, aber dank seines röhrenförmigen Chassis sehr effektiv
Lancia Beta Montecarlo
Peugeot 905, Sieger von Le Mans 1992
Spartanisches Interieur, für das Rennen braucht man das Minimum
Schäden sind im Rennen unvermeidlich, wie sie an diesem 26er Lotus Elan 1964R . entstanden sind
Jaguar E 3.8 von 1963, in Prüfung
Alfa-Romeo TZ1, Teilnehmer der Nastro Rosso Trophy. Man musste ihn hinter den Ferraris sehen!
Alfa-Romeo TZ1 von 1964 mit seiner leichten und exklusiven Zagato-Karosserie
Schaulustige wimmelten im Fahrerlager, wo man alles sehen konnte
Kompakter 16er Chevron B1971 und 8er McLaren M1970C DFV
36 Chevron B1976
3 Ford F68L P1968, Unikat
3 Ford F68L P1968 Le Mans Auto mit aerodynamischen Problemen
Ferrari 250 LM, erster Ferrari-Sport mit Mittelmotor
Der Ferrari 250 LM hatte einen kleinen großen Rückschlag ...
Einige Protagonisten, unter vielen anderen
Es gab Autos wirklich außergewöhnlich, wie bei einem Ford, der wie ein GT40 MK4 aussah, es aber nicht war; Es war der Le Mans F3L P68-Prototyp von 1968, ein einzigartiges Beispiel, das aufgrund seines gefährlichen aerodynamischen Designs nicht erfolgreich war. ich war nicht der einzige deshalb von Le Mans, die sich von den anderen abhoben: Ohne Zweifel die Porsche 908 LH Langheck Es hat mir den Atem geraubt. Auf der anderen Seite ist der Aston-Martin AMR1 ein schwerer und untermotorisierter Gruppe C, aber wie der Ford auch ziemlich selten.
Beim Abstieg auf die Erde war es unvermeidlich, die rund 15 originalen Shelby Cobra 289 zu bemerken, die in der Ferrari 250 GT SWB Brotvan (!) oder im Ferrari 250 GT der Nastro Rosso Trophy, die von einem Maserati T60 Birdcage, einem Alfa-Romeo TZ1 oder einem Porsche 356B Carrera Abarth begleitet wurden. Alle ausnahmslos Pesos schwere Motorsportgeschichte.
Außerdem gab es einen Ford GT40, zwei Lancia Beta Montecarlo, einen BMW M1, einen Volvo 240 Turbo oder Lolas und Chevron aller Art und Konditionen, um nur einige weitere Beispiele der außergewöhnlichen Klassiker zu nennen, die in der Erstauflage von zu sehen waren Jarama-Klassiker.
Longtail Porsche 908, gefolgt von den restlichen Teilnehmern der Classic Endurance Series
Der 908er Porsche 1968 LH war beeindruckend
908 macht seine Absichten deutlich
Ferrari 250 GT SWB Breadvan, beeindruckend und etwas hässlich, aber einzigartig
Die Mitglieder der Nastro Rosso Trophy gehen auf die Strecke. Viele Millionen Euro stehen auf dem Spiel
Nichts anderes, aber der Brotwagen Ferrari 250 GT SWB ist ein wilder Kerl
Ferrari 250 GT von 1960. Im Hintergrund folgt der kleine Alfa TZ1
Ferrari 250 GT, seine Linie könnte schöner nicht sein
Shelby Cobra 289 von 1965, sollte nicht schwer zu übersteuern sein
Shelby Cobra 289 von 1964, diesmal ohne Hardtop
Leichte Faserkörper kommen glatt heraus, um Reparaturen so einfach wie möglich zu machen
Alfa-Romeo T33 / 3 von 1969. Teilnahme an der Classic Endurance Series
512 Ferrari 1980 BB LM zeigt seinen V12
Kleiner 16er Chevron B1970 FVC auf Classic Endurance
Lola T70 MKIII B von 1969
Noch eine Lola, sie könnten fast für einen Ferrari durchgehen!
Es gab auch Amerikaner, wie diesen Chevrolet Camaro Z28 von 1968
Zwei Ford Escorts versuchen sich beim Auftakt des ETCC-Gedenktourenwagenrennens zu verstehen
1600 Ford Escort 1972 RS
3 Ligier JS1971, im Classic Endurance
Zur Verbesserung: Besucherservice
Allerdings waren nicht alle Erfolge bei der Feier von Jarama-Klassiker; Insbesondere der Besucherservice entsprach meiner Meinung nach nicht den Erwartungen. Daran habe ich selbst gelitten, als ich mit meinem Klassiker ankam und auf einen der Nebenparkplätze der Rennstrecke geschickt wurde, wo ich eine halbe Stunde vor einem verstörend wirkenden Schließfach anstand und an dessen einzigem Fenster wurde mir mitgeteilt, dass es nicht möglich sei, mit Karte zu bezahlen.
Im Inneren fand ich konventionelle Parkplätze und vor allem einen leeren Fahrerlagerbereich, der für klassische und exklusive Fahrzeuge reserviert war. Schade, denn eine bessere Erreichbarkeit und auch eine bessere Verbreitung - Werbung habe ich nirgendwo gesehen -, sie wären das i-Tüpfelchen gewesen.
Porsche 911 gefolgt von mehreren Lola und Chevron, am Ende der Geraden
Die Gerade war ohne Zweifel ziemlich lebhaft quite
Porsche 911 RS gefolgt von De Tomaso Pantera und weiteren Teilnehmern
TVR Griffith, geht mit seinem riesigen V8-Motor auf die Strecke
3 Ford F68L P1968 Le Mans Auto mit aerodynamischen Problemen
Porsche 356 Carrera Abarth
Ferrari 250 GT SWB Breadvan, der italienische Brotwagen
Ferrari 250 GT Berlinette
Ferrari 275 GTB von 1964 von Carlos de Miguel und Luis Delso
Lancia Beta Montecarlo in Aktion
Lancia Beta Montecarlo, diesmal in Martini-Farben
Diese Alfa Giulietta 1300 SZ war nicht eine der schnellsten, aber eine der schönsten
Gruppe C überquert die Ziellinie, allen voran der Porsche 962
Sixties Endurance-Autos passieren die Ziellinie
Chevron B8 von 1968, mit seinem atypischen BMW-Motor, schlägt Kupfer mit seinem Bruder B16 FVC von 1970
Lancia Beta Montecarlo, du musst dich auch ausruhen
BMW 6er und Ford Capri, eigene Teilnehmer am Heritage Racing Cup
1600 Ford Escort 1975 RS, in der Box
Volvo 240 Turbo, ein schnelles und seltenes Stück. Rechts von Ihnen ein BMW 6er
In den Boxen arbeiteten sie unermüdlich. Hier der Peugeot 905
Ein Pilot, der für alles bereit ist
Alfa-Romeo Giulietta und Giulia Bertone vom Repsol-Team
Es ist sicherlich ein japanisches Auto, aber… was ist es genau?
Im Rennsport muss es einfach sein, ein Rad zu entfernen
36 Chevron B1976
36 Chevron B1976, etwas ist schief gelaufen
Javier Romagosa
