Miguel Sanchez
FOTOS BUGATTI TYP 56: RONAN GLON / AUTOBLOG.COM
Mit ca. 1500CV sind die Leistungszahlen der Bugatti Chiron sie sind überwältigend; Sie können den Überblick verlieren, ob wir über einen Auto- oder Flugzeugmotor sprechen. Eine ziemliche Prahlerei, die, abgesehen von Diskussionen über die tatsächliche Notwendigkeit solcher PS, um ein sportliches Erlebnis zu genießen, eine maßlose Distanz zu einem seiner entfernteren Markenverwandten markiert.
Weil… Was denken Sie, wenn wir Ihnen jetzt sagen, dass es einen ganzen glänzenden Bugatti gibt, der mit einem Elektromotor von weniger als einem PS ausgestattet ist? Und nein, die Rede ist nicht von der Veyron-Funksteuerung, die sie im Spielzeugladen in der Nachbarschaft verkaufen, sondern die Typ 56 von 1931. Ein kleines Elektroauto für den persönlichen Gebrauch von Ettore Bugatti, das aber trotz allem die Eigenart der Marke bewahrt.
Vor allem, weil der Typ 56 trotz des kargen und schlichten Rahmens und des Konzepts, das eher dem eines Autos aus dem späten XNUMX. .
ARBEITEN MIT HERRN BUGATTI
Molsheim ist ein beschauliches Städtchen im Elsass, in dem fast alles den Eindruck erweckt, in Deutschland zu sein, wäre da nicht die französische Flagge am Rathaus. Ein Ort, der nach Zeiten der Grenzspannungen endlich Hechte und Trommeln als Weide der Ruhe hält. Vielleicht deswegen Ettore Bugatti hielt dies für den idealen Ort, um ein Schloss zu kaufen und sein Warenhaus für Metall, Gummi und Brennstoff zu bauen..
Und Tatsache ist, dass das Anwesen so groß ist, dass Ettore Bugatti einen persönlichen Transport benötigt, um es ständig zu besuchen und die Arbeit seiner Betreiber zu überprüfen. Wie macht man es in den 6'7 Metern eines Royale es scheint etwas kompliziert zu sein Als es darum ging, sich auf einer Viricueta-Farm fortzubewegen, beschloss er, etwas zu motorisieren, das wie ein kleiner Buggy aussieht. So wurde 1931 der kleinste Bugatti gerade in den Jahren geboren, in denen der größte produziert wurde.
Das Schicksal des Typ 56 war jedoch alles andere als kommerziell; in der Tat, Ettore Bugatti selbst hat nicht wirklich an Massenproduktion gedacht, bleibt als Gerät für den persönlichen Gebrauch. Also ... wie kommt es, dass mehrere Einheiten zusammengebaut wurden? Nun, ganz einfach: aus der reinen persönlichen Laune mancher Besucher Ihrer Fabrik. Allesamt bedeutende Aristokraten oder wohlhabende Leute, die, als sie beispielsweise einen Typ 46 bei der Marke bestellten, von dem kuriosen elektrischen Einfallsreichtum gefesselt waren.
Tatsächlich hat der belgische König Leopold III. selbst einen für seine Frau in Auftrag gegeben, während es Gerüchte gibt, dass Königin Elizabeth II. von England eine Zeit lang einen anderen hatte. Abgesehen von den Charakteren ranziger Vorfahren ist die Wahrheit das zwischen 1931 und 1936 wurden 6 bis 10 Typ 56 zusammengebaut, je nachdem, ob Sie die eine oder andere Quelle konsultieren, überleben heute vier zusammen mit der Möglichkeit eines fünften, das in Kanada verloren gehen würde.
BUGATTI TYP 56: EIN ELEKTRO UNTER BENZIN-GIGANTEN
Die Wahrheit ist, dass die Konsumwirtschaft etwas ist, das nicht zu Bugatti passt, und wir beziehen uns nicht auf ihre aktuellen Modelle. Das Ding kommt aus der Ferne. Der Kontrast zum Kontext unterstreicht diesen kleinen Einfallsreichtum mit einem elektrischen Herz, das vom Anlasser einiger Modelle der Marke inspiriert ist, von denen es heißt, dass sie ergibt 1 CV Leistung - wenn es aufgerundet wird, was tatsächlich 0 ist - dank der 8 Ampere, die aus seinen 28 Originalbatterien mit je 6 Volt erzeugt werden.
Es reicht jedoch aus, um ein sehr leichtes Fahrzeug anzutreiben fähig, 28 km / h zu erreichen mit seiner Motorbefestigung direkt am Rahmen, die die Kraft auf die Hinterachse leitet, wo die Trommelbremsen verbaut sind. Ein Set angeführt von a einfache Schilfsteuerung dass Sie dank der geringen Abmessungen des Fahrzeugs, das Sie auf die sorgfältige Polsterung lenken und gleichzeitig einen Gang mit einem anderen verbinden, das Sitzen lenken hat eine Autonomie von 40 Minuten nach zwei Stunden Ladezeit.
Die Abteilung für "Tradition”Of Bugatti operiert von derselben elsässischen Burg aus, in der der Gründer der Marke sein kleines Königreich geschaffen hat, da wo being der Typ 56 wurde ohne großen Eingriff an den Originalelementen restauriert. Obwohl ... Aus Sicherheitsgründen wurden natürlich die Batterien und die Zündung durch weniger brennbare Stromteile ersetzt.
Kurz gesagt, ein unerwartetes Auto innerhalb einer Marke voller überwältigender Technologie ... Völlig treu der Essenz des Gründers. Schließlich hat Ettore Bugatti neben Rennwagen auch einzigartige und exzentrische Autos hergestellt, die fast nach Maß entworfen wurden. Genau das ist dieser Typ 56.
