Miguel Sanchez
Viele der besten Sportwagenszenen findet man abseits der Strecke und auf Asphalt. Tatsächlich ist das Fahren auf Feldwegen oft extrem anspruchsvoll. Vor allem, wenn wir all die unvorhergesehenen Strecken- und Navigationsprobleme hinzufügen, die für jede Fahrt durch Straßen oder Wüsten typisch sind. Daher, Selbst der leidenschaftlichste F1-Fan erkennt die Wertigkeit von Autos und Fahrern bei Veranstaltungen wie der Dakar oder der Safari. Zwei Rennen auf trockenem Gelände im Gegensatz zum Schneefahren. Eine weitere Besonderheit in der Rallye-Welt mit so dominierenden Modellen wie dem Audi Quattro.
Eines der Basismodelle in der Geschichte der Rallye-Weltmeisterschaft. Verantwortlich für markante Linien dank des fantastischen Traktionsverhaltens von Walter Röhrl, Michèle Mouton oder Hannu Mikkola. Wichtige Namen für die Zeit der Gruppe B, die die Gelegenheit sicherlich nicht ablehnen würden nimm einen der gefeiertsten Rennwagen aller Zeiten auf Schnee. Tatsächlich möglicherweise die meisten. Solange wir bei den ersten Momenten des Motorsports bleiben, vor der Ankunft des Alfa Romeo und Mercedes der dreißiger Jahre.
Dies ist der Bugatti Typ 35A von 1925. Kleiner im Vergleich zu seinen Konkurrenten. Viel zuverlässiger dank einer perfekt durchdachten Kurbelwelle. Feuerzeug durch Verwendung von Materialien wie Aluminium in den Felgen. Und obwohl es die Melodie brechen kann, nicht wirklich sehr kraftvoll, da es sich um 75 CV bewegte. Viel weniger als die Versionen mit einem Motor mit größerem Hubraum -35B- oder denen mit einem Roots-Kompressor -35C-, die auf 140CV stiegen. Der Typ 35A konnte jedoch Gewicht und Leistung perfekt zu einer Erfolgsformel vereinen, die sich auch durch gutes Verhalten und robuste Mechanik auszeichnete.
BUGATTI TYPE 35A, DIE ZUGANGSVERSION FÜR DEN RENNEN
Unter den acht Versionen, die der Typ 35 hatte, ist der Bugatti Typ 35A vielleicht die untypischste von allen. Dabei ist das Design keine Verbesserung, sondern eine Vereinfachung, bei der Elemente wie die Zündung, die Kurbelwelle oder die Ventile in ihrer Ausgereiftheit und Leistung deutlich reduziert wurden. An dieser Stelle ist die Frage offensichtlich. Warum sollte Ettore Bugatti dies tun wollen, wenn er in das Luxusautosegment einsteigt? Nun, weil seine Idee nicht war, ein paar Einheiten des Typs 35 zu bauen, sondern alle möglichen. Tatsächlich wurden mit den acht Versionen bis zu 640 dieser Rennmodelle hergestellt.
Und das war das Ziel: Rennen. Damals ging es den meisten Herstellern nicht nur darum, sie zu gewinnen, sondern auch mit ihren eigenen Fahrern und Teams. Dennoch, Ettore Bugatti war es egal, ob die Zielflagge von einem Heimfahrer oder einem anderen aus einem Privatteam gehisst wurde. Für ihn ist wichtig, dass seine Autos die Gewinner sind. Speziell der Typ 35. Nicht für jede Tasche geeignet. Aber viel häufiger als der Mercedes S nach 1926.
Obwohl der Typ 35 mit fast zweitausend Trophäen in den XNUMXer und XNUMXer Jahren den erfolgreichsten Sportwagen der Vorkriegszeit festigte, trugen nicht nur seine hervorragenden Fahrleistungen dazu bei , sondern auch die große Anzahl vorhandener Einheiten. Eine Strategie, bei der der Bugatti Type35A von 1925 viel zu sagen hat. Erscheint nur ein Jahr nach der ersten Version und kostet ein Drittel weniger. Ausgehend von dieser kommerziellen Qualität und der bereits erwähnten Gier von Ettore Bugatti, wenn es darum geht, Rennen zu gewinnen ... Die Antwort auf die Vereinfachung, die der Typ 35A mit sich brachte, ist serviert.
DER VORTEIL DER EINFACHHEIT
Beim Versuch, Parallelen zu ziehen, ist das, was zwischen dem Typ 35 und dem Typ 35A passiert ist, ähnlich dem, was zwischen dem Porsche 356 und dem Porsche 356 Speedster passiert ist. Schließlich wurde der Speedster auch als spartanische Variante konzipiert, die auf die Bedürfnisse einer wachsenden Zahl von Kundenfahrern ausgerichtet ist. Daher, seine Einfachheit führte nicht nur zu einem niedrigeren Verkaufspreis. Aber auch in einer einfacheren und wartungsfreundlicheren Mechanik. Perfekte Eigenschaften für jeden Hobbypiloten. Wer auch mit dem Bugatti Typ 35A ein tolles Leistungs-/Gewichtsverhältnis genießt.
Ohne Zweifel der Schlüssel zur guten Leistung des Modells. Kann sich gegenüber deutlich leistungsstärkeren aber auch schwereren Modellen durchsetzen. Eine Tatsache, für die die fünf Siege in Folge im Targa-Florio als bestes Beispiel dienen. Darüber hinaus hat die Zeit mehr als genug Gründe für die Zuverlässigkeit des Bugatti Typ 35A gegeben. Ein Model sein, das kann man bei diversen Rennen wie Goodwood Revival oder Monaco Historique noch problemlos rollen sehen. In letzterem mit einer Ehrenposition. Denn ein Typ 35 war der Sieger der Erstauflage des Monaco GP im Jahr 1929. Natürlich nicht in Version A sondern in Version B mit 2-Liter-Motor.
Darüber hinaus bietet der Bugati Typ 35As fast ein Jahrhundert später starke Sensationen in so schwierigem Gelände wie Schnee. Ein Beispiel dafür ist das neueste Video, das der Händler anbietet Kinderton. Was uns an eine Reihe von periodischen Produktionen gewöhnt hat, in denen die Klassiker in kurzen Filmgeschichten auf die Straße gehen. In diesem Fall jedoch es brauchte keinen weiteren Erzählfaden als einen kurzen Hinweis auf den Schriftsteller und Flieger Antoine de Saint-Exupéry. Eine einfache und leichte Ressource, denn in Wahrheit sagt die einfache Vision dieses Mythos der im Schnee rutschenden Rennen bereits alles aus, was das Video ausdrücken möchte.
Fotos: Kidston / Volkswagen
