FIVA-Umfrage
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FIVA-Umfrage, ein Riese mit tönernen Füßen

Am 1. September veröffentlichte die FIVA die erste Batterie von Umfrageergebnissen über die europäische Bewegung zur Unterstützung des alten Fahrzeugs, die er vor dem Sommer in 15 europäischen Ländern durchgeführt hat und von denen wir informieren und laden Sie ein mitzumachen Im April. Insbesondere wurde der 220-seitige Bericht auf der Grundlage von Umfrageantworten zusammengestellt, die von Hobbyfahrern ausgefüllt wurden, die Oldtimer besitzen; Der Teil zu Vereinen und Unternehmen steht daher noch aus.

Mein Lob an die FIVA für diese Initiative und im Allgemeinen für ihre Entschlossenheit, ein wirksames Instrument zur Verteidigung und Erhaltung des alten Fahrzeugs zu sein. Angesichts der Erfahrungsberichte der europäischen Fans, die bereits auf den ersten Seiten des ausführlichen Berichts bekannt gegeben wurden, Ich denke, es wäre besser gewesen, es nicht zu veröffentlichen.

Der Knackpunkt dieser Ausgabe liegt in der Zahl "19.432". Das ist die Anzahl der europäischen Fans, die die Umfrage ausgefüllt und eingereicht haben. Diese Zahl macht nur zwei Prozent der Zielbevölkerung aus und erreicht in einigen Ländern (zB Spanien, aus dem nur 338 Umfragen eingegangen sind) nicht einmal zwei PRO TAUSEND.

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Rutschiger Boden

Bei diesen Ausgangszahlen hätte die Studie sofort abgebrochen werden müssen, da die Stichprobe nicht die erforderliche Mindestgröße erreicht hat, um für die untersuchte Realität repräsentative Aussagen treffen zu können. Dies ist der Fall, und daher ist die Extrapolation der von diesen 2 % bereitgestellten Daten auf die gesamte Gruppe eine bedeutungslose Übung, die die Glaubwürdigkeit der Einrichtung, die sie durchführt, gefährden kann.

Wie ein Button zeigt: Auf Seite 131 des Berichts wird angegeben, dass fast 80 % der 338 spanischen Fans angaben, mindestens einem Oldtimer-Club anzugehören; Nach den mir vorliegenden Informationen aus einer 100-fach größeren Stichprobe sieht die Realität jedoch genau umgekehrt aus: Nur 20 % der spanischen Besitzer von Altfahrzeugen sind in einem Club registriert. Was bringt es dann, diese oder eine andere Zahl in den Bericht aufzunehmen?

Das Schlimmste ist jedoch nicht, dass wir für einen nutzlosen Bericht voller Daten bezahlt haben, die nur der Zufall der Realität annähern kann, sondern dass dieser Bericht es den FIVA-Gesprächen ermöglicht, seine Repräsentativität in Frage zu stellen und daher seine Kompetenz, unsere Interessen zu verteidigen.

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Demobilisiert oder wehrlos?

Denn, liebe Freunde, eine Aktion, die für uns so wichtig ist und die uns so wenig kostet, nicht wirksam unterstützt zu haben, mag keine ausdrückliche Ablehnung der Arbeit der FIVA sein, aber es ist ein klarer Beweis dafür, dass diese Institution es ist nicht in der Lage, uns zu mobilisieren. Und ich fürchte, letzteres ist - im Sinne unserer Gegner - fast dasselbe.

Wenn eine Aktion zur Unterstützung eines Ziels ausgeführt wird, aber nicht nur nutzlos ist, um es zu erreichen, sondern auch kontraproduktiv ist, ist es klug, zu versuchen, es zu vergessen ... und es nicht wie bisher in alle Winde zu verkünden fertig. Jedenfalls hoffe ich, dass die Berichte über die Informationen der Verbandsvereine selbst und der Profis schlüssig genug sind, um diesem ersten „Fiasko“ entgegenzuwirken.

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geschrieben von Sergio Romagosa

Sergio Romagosa entwarf 1988 die erste spanische Spezialversicherung für Oldtimer und Oldtimer. Ebenso gründete er 1996 "La Escudería", das erste hispanische Portal für Liebhaber historischer Fahrzeuge. Er hat sein Hobby zum Beruf gemacht und in seiner Garage finden wir vom Lancia Gamma Coupé bis zum Morgan Three Wheeler. Als widerspenstiger Optimist sind unsere kostbaren Töpfe für ihn ein kulturelles Erbe, das es als solches zu bewahren und zu verteidigen gilt.

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