bmw m3 e30 fahrwerk neu
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Neues Fahrwerk: BMW M3 E30

MONOCASCO FOTOS BMW M3 E30: E30 NUR KLASSIFIZIERT

La Giulia GTA von Alfaholics. Die Lancia Aurelia B20 GT"Verbieten" von Thornley Kelham. Der 911 993 Turbo"Projekt Gold„Aus der Porsche Exclusive Series… Es gibt immer mehr Restomods, die uns mit offenem Mund mischen lassen kraftvolle klassische Mechanik neben noch älteren Karosserien. Beim GTA wurde die Giulia mit dem Twin-Spark-Motor eines Alfa Romeo 75 vitaminisiert, während die Aurelia durch den 6-Liter-V2 des Urmodells durch den 5'2 eines Flaminia ersetzt wurde.

All dies ist nicht unumstritten, aber egal, wie sehr Sie es sind, jede Fahrgestellnummer in ihren gewissenhaften Werkszustand wiederherzustellen ... Die Wahrheit ist, dass es immer mehr Beispiele für Restomod gibt, die eine bessere Leistung erzielen und gleichzeitig die Essenz des Originalmodells respektieren.. In diesem Sinne würden wir heute gerne mit Ihnen über eine fantastische neue Restauration eines M3 der ersten Generation sprechen, aber… Nein. Wir geben Ihnen wirklich nur Ideen.

Wieso den? Nun, denn in einer Lagerhalle in Dallas ist eines der Dinge aufgetaucht, die wie aus einem Zeittunnel entstanden sind: das Chassis eines komplett originalen BMW M3 E30 in perfektem Zustand. So sehr, dass es immer noch die Fabriketiketten hat! Es sei denn, BMW hält ein ähnliches Teil in seinen Lagern oder ein anderes so vergessenes Monocoque wird gefunden… Dies könnte die einzige Basis für einen völlig neuen M3 E30 sein.

WAS IST MIT DIESEM BMW M3 E30 FAHRGESTELL ZU TUN?

Durch eine Gruppe nordamerikanischer BMW E30-EnthusiastenWir haben gesehen, dass diese Schale für etwa 30.000 US-Dollar erhältlich ist. Ja Es besteht kein Zweifel, dass es einer von denen ist, die für die Montage eines M3 gemacht wurden erste Generation. Wenn wir uns die C-Säule ansehen – diejenige, in der der Fall der Heckscheibe beginnt – werden wir feststellen, dass sie spezifisch für den M3 ist, was wir auch in den Radhäusern und dem geänderten Heck sehen, um mit der Tür zu passen der seinen charakteristischen Heckflügel beherbergte.

Kurz gesagt, eine perfekte Ausrede, um Teile zusammenzufügen, bis ein neuer M3 E30 entsteht. Ja in der Tat, Würden Sie einen anderen Motor als den ursprünglich eingebauten wählen? Bei manchen Restomods ist die Wahl eines anderen Motors durch die Leistungssteigerung gegenüber der Serie gerechtfertigt. Beim M3 der ersten Generation sprechen wir jedoch vom S14.

Auf Asphalt gewann er, An Land hat es sich durchgesetzt. In aufsteigenden Rennen dominierte er… Dieser Reihenvierzylinder bewegt die 1165 Kilo des M3 E30 dank der 197CV seiner ersten Evolution und 238 in der EVO3-Version von 1989. Ein Motor, der in nur zwei Wochen durch Schneiden von Metall entsteht. Und es ist so, dass der Ingenieur Paul Rosche für den S14 auf dem erfolgreichen M88-Wettbewerbsmotor basiert, einem Reihensechszylinder, dem zwei davon amputiert wurden ... Und nach dem Versiegeln des Schnitts mit einer Abdeckung und anderen Anpassungen, neuer Motor!

LEISTUNG IN SEINEM EINZIGEN MASS

Wenn Ihre lustvolle Fantasie sich überlegt, wie es wäre, einen M88 in den Motorraum dieses Monocoque-Chassis zu stellen ... Wir sagen Ihnen, ja, es kann, da ist Platz. Das ist den Jungs von BMW Motorsport tatsächlich schon eingefallen, aber sie haben die Idee während der M3 E30 Konzeptionsphase selbst verworfen. Mit seinen sechs Zylindern, 3 Litern und mehr als 5 CV ... Es war ein perfektes Herz für den 280er BMW M635CSi, aber der leichtere M3 E30 würde ihn wohl widerspenstig machen. Ohne die modernen Fahrhilfen zu viel Gewicht und Kraft auf die Hinterachse.

In Anbetracht dessen, was gesehen wurde, ist der S14-Motor eine sehr gute Option. Natürlich solange derjenige, der sich dieses Chassis erwirbt, daran denkt, etwas Ähnliches wie einen serienmäßigen M3 E30 zu bauen. Die Möglichkeiten, die dieser Fund bietet, sind enorm ... Es wäre nicht schlecht zu wissen, was mit ihm passiert ist, oder?

Was denken Sie?

Miguel Sanchez

geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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