BMW M1 Autogas
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BMW M1 Autogas: Nach 25 Jahren gerettet

FOTOS BMW M1 AUTOGAS: COYS / BMW

Einen großartigen Sportrekord zu erzielen, ist nicht dasselbe, wie sich weithin in Erinnerung zu behalten. Tatsächlich passiert manchmal genau das Gegenteil. Das ist beim BMW M1 der Fall. Einer der berühmtesten Sportwagen der Marke aber gleichzeitig unglücklich, wenn es um seinen Rennrekord geht.

Sein Ursprung reagiert auf den Versuch, ein bahnbrechendes Auto im Hinblick auf das, was die Marke getan hat, auf die Rennstrecken zu bringen. Und es wurde zu einem großen Teil erreicht, angefangen damit, der Erste zu sein BMW Baureihe mit Mittelheckmotor. Eine exzentrische Veranlagung bei den Bayern, aber ganz normal für die Lamborghini-Ingenieure, die mit der Konstruktion des Fahrwerks des zukünftigen BMW M1 beauftragt wurden.

1978 wurde schließlich das Ergebnis dieser gemeinsamen Arbeit präsentiert. Optisch war es unmöglich, sich von den von Giogetto Giugiaro gezeichneten Linien zu verzaubern, während die Motorhaube abgesenkt wurde Sechszylindermotor, 24 Ventile, 3453 ccm und 273 CV. Die Idee war, es in ausreichender Stückzahl zu produzieren, um die Homologation in der Tourenwagen-Meisterschaft zu erreichen, was dank der zwischen 450 und 1978 gebauten mehr als 1981 Einheiten erreicht wurde.

bmw m1 autogas doppelturbo

Heute ist der BMW M1 nicht nur eine der größten Motorsport-Ikonen der 70er Jahre, sondern auch ein seltenes und begehrtes Modell. Deshalb Fund des möglicherweise seltensten M1 der Geschichte es ist nicht unbemerkt geblieben. Das ist der BMW M1 Harald Ertl Autogas. Eine modifizierte Einheit, um einen merkwürdigen Rekord zu erstellen, kehrte nach 25 Jahren Vermissten ans Licht.

AUTOGAS, DER NEUE KRAFTSTOFF, DER NICHT WURDE

Ende der 70er Jahre der österreichische Pilot Harald Ertl er erlebte seinen besten Moment. Obwohl er 5 Jahre in der Formel 1 verbrachte - durch drei Teams -, wurde seine Bilanz nicht ruhmreich, bis er 1978 als offizieller BMW-Fahrer die Deutsche Motorsport-Meisterschaft gewann. Ertl hatte sowieso Bedenken, die über das Fahren hinausgingen. Und bis 1980 war er in mehrere Avantgarde-Engineering-Projekte eingetaucht.

bmw m1 autogas doppelturbo

Einer von ihnen hatte mit ihm zu tun Flüssiggas. Unternehmen wie British Petroleum setzten ihre Hoffnungen auf Benzin und glaubten, dass die Zukunft des Motorsports vielleicht in diese Richtung gehen würde. Die Neugier auf diesen als Autogas bezeichneten Kraftstoff teilte auch Harald Ertl, der 1981 einen BMW M1 als Basis für ein bestimmtes Kunststück ergatterte.

Worin bestand dieser? Nun, ganz einfach: den M1 auf Autogas umstellen und 300 km/h Höchstgeschwindigkeit überschreiten. Um den Rekord zu erreichen, hatte es die Unterstützung von BP, Erreichen von 17 km / h am 1981. Oktober 301. Dafür hat er die Aerodynamik modifiziert, was sich vor allem in einem komplett umgebauten Heck für den neuen Kraftstofftank zeigt.

Das Ereignis hatte das gleiche Echo, das heute vielleicht das eines Elektrikers hat, der eine neue Barriere durchbricht. Aber trotzdem… Autogas hat sich nicht so entwickelt, wie es batteriebetriebene Autos jetzt tun -Obwohl es wahr ist, dass es um uns herum viel LPG gibt-.

BMW M1 AUTOGAS: SICHER NACH 25 JAHREN VERMISST

Der Rekord wurde nie homologiert, die Automobilindustrie ließ sich nicht vom Autogas verführen, Harald Ertl starb wenige Monate später bei einem Flugzeugabsturz und der BMW M1 Autogas begann in der Schwebe zu leben. Ertls Witwe ließ den M1 im Midland Motor Museum ausstellen, zog ihn jedoch zurück, als er das entdeckte der Direktor hat die Autos hinter dem Rücken der Spender verkauft (!).

Von dort kehrte er nach Europa zurück und begann eine Zurückgezogenheit in der Garage, bis sie 1993 zum Verkauf angeboten wurde. Niemand kauft es und Du verlierst 25 Jahre lang den Überblick. Glücklicherweise und nach langen Recherchen tauchte es 2018 in einem Lagerhaus am Stadtrand von London auf. Der Zustand ist nicht der beste, aber es hat sich trotzdem ein Käufer gefunden. Am 13. April wurde es bei der Auktion von für 160.276 Euro verkauft Coys en Techno Classica Essen.

Der neue Besitzer hat ein aufwendiges Restaurierungsprojekt vor sich. Aber was macht das schon, wenn es um etwas so Besonderes wie das einzigartige BMW M1 Autogas geht? Ein Auto, das 1981 eine Leistung von 415 CV produzierte. Und es ist, dass die beiden imposanten KKK-Turbos dem Sechszylinder-BMW sehr helfen.

Wir werden diesen M1 Autogas im Auge behalten müssen, denn wenn er restauriert wird… wird er noch beeindruckender.

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geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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