Borja Lopez
Bevor ich mit dem Artikel beginne, möchte ich erklären, wer unser Gast ist: Laut seinem Besitzer ist es eines der beiden in Spanien verbliebenen Einheiten des BMW E9 3.0 CSL, der in der GT3 Logistics Kanaren-Team. Die Brito-Familie hat uns vor ein paar Monaten eingeladen, es uns offen zu zeigen.
Wenn wir über Wettbewerb sprechen, ist BMW sicherlich eine der ersten Marken, die dem Leser in den Sinn kommen. Unter all seinen Modellen, abgesehen von 328, gibt es ein wirklich besonderes: das, das in dieser Welt als bekannt ist CSL 'Batmobil' für seine exzentrischen aerodynamischen Anhängsel. Es ist das erste von der Motorsportabteilung getunte Auto, obwohl es nicht das klassische 'M'-Emblem trägt und zeichnet sich neben seiner Mechanik durch den Wegfall der Kabinenisolierung und die Verwendung von Aluminium in den meisten Karosserien unter anderen Funktionen, die wir später ausfüllen werden.
Damit wir den Grund für die Existenz dieses beeindruckenden Klassikers vollständig verstehen, machen wir einen historischen Stopp ...
Innerhalb von BMW ist die Bezeichnung E9 (1968-75) es war schon immer etwas Besonderes. Der E9 hatte drei Antriebsstränge, den 2.5, 2.8 und 3.0; Letzteres, sogar in einer um 300 ccm vergrößerten Version, war diejenige, die verwendet wurde, um die leichte Variante CSL 3.200 ccm zu bauen, die wir heute auf diese Seiten bringen. Es hatte einen ziemlichen sportlichen Erfolg, denn als die Tourenwagen-Europameisterschaft (ETCC) in den 70er Jahren glänzte die Konkurrenz darin stärker zusammen mit dem Ford Capri. Er gewann 1973 und fegte zwischen 75 und 79.
Aber auch beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1973 wurde er Klassenbester, beim Großen Preis der deutschen Tourenwagen fuhr er auf dem Nürburgring einen Doppelsieg und fuhr 1975 sogar bei der IMSA mit Ronnie Peterson am Steuer.
Abschließend muss gesagt werden, dass die BMW E9 CSL Er ragte nicht nur auf den Rennstrecken heraus, sondern auch in den Kunstgalerien. Und ist das? die BMW ArtCars Sie wurden von den berühmtesten Künstlern ihrer Zeit wie Alexander Calder oder Frank Stella bemalt und waren so erfolgreich, dass sie eine Saga von „künstlerischen“ BMWs einleiteten.
Ein E9 181 Kilo leichter
Rückkehr zu den Standardeinheiten (zur Homologation) der CSL Batmobil, von denen nur ca. 170 Stück gefertigt wurden, ziert der dreifarbige Motorsport-Streifen in unwiderstehlichem Rot, Lila und Blau ihre Seiten. Wir alle assoziieren diese Farben mit den radikalsten BMWs der Geschichte.
Es war und ist ein tolles viersitziges Coupé, und dieses „Mastodon“ misst nicht mehr und nicht weniger als 4.6 Meter. In Wirklichkeit, wenn alle Spoiler entfernt würden, wäre es ein Auto, das auf der Straße ziemlich unbemerkt bleiben würde, und in Bezug auf das Design ist es ein Auto, das den allgemeinen Linien der BMWs seiner Zeit folgt.
Wie gesagt, die CSL haben einen mechanischen Reihen-6-Zylinder und 3.2 Liter Hubraum, der in den Rennbeispielen auf 3.500 erhöht wurde. In seinen ersten Versionen mit CSi-Mechanik gab es 200 Pferde und erreichte in letzterem 206. Allerdings unterstützt es Rennsport oder Rennvorbereitungen von nicht mehr und nicht weniger als 500 PS; ja, wenn du richtig liest, 500cv !!
Und die Evolution vom CSi zum CSL ist nicht nur ästhetisch: straffere Federung, größere Reifen, Sportsitze und Lenkrad ... Dies sind nur einige der Dinge, die den Fan ahnen lassen, dass er vor einer radikalen Version steht 181 Kilo leichter und dessen Verhalten auf die Piste abgestimmt ist.
Unsere Einheit, etwas weiter
Bevor ich beginne, über diese spezielle Einheit zu sprechen, möchte ich mich noch einmal bedanken GT3 Logistik Kanarische Inseln leiht sich, um es mir zu zeigen. Es ist mein erster Artikel in „Die Escuderia“ Und es ist für mich etwas ganz Besonderes, mit einem wundervollen Auto debütieren zu dürfen, das von der Brito-Familie 10 Monate lang liebevoll restauriert wurde.
Erinnern Sie sich an die 70er? Diese wunderbaren Jahre, in denen Motoren wie Motoren klangen, Benzin noch mit Blei war und in denen Autos eine Seele hatten und nicht alle eine absurde Kopie waren? Motorsport war immer noch an der Spitze; Heute würde ein Fahrer mit Ihnen F1 fahren und gleichzeitig bereitete er sich auf die Monte Carlo Rallye in der nächsten Woche vor, und in der folgenden Woche würde er nach Deutschland fahren, um die 24 Stunden des Nürburgrings zu laufen. Erinnern Sie sich noch an diese wundervolle Zeit? Lassen Sie mich Sie daran erinnern, dass dies die Zeit war, in der Sie nicht liefen, um reich zu werden, sondern nur, um zu konkurrieren und klar zu machen, wer der Boss auf der Strecke war.
In einer Zeit, in der die F1 nicht kommerziell, wenn nicht sogar leidenschaftlich war, in einer Zeit, in der in der Grünen Hölle wirklich gemessen wurde, wie großartig ein Fahrer ist ... Auf den Strecken gab es einen Silberpfeil namens Bmw 3.0 CSL und er verkörperte all diese Tugenden .
Laut seinem Besitzer ist das Beispiel, über das wir heute schreiben, ein etwas besonderes 'Batmobil', das von Alpina, einem der großen BMW-Vorbereiter, modifiziert wurde. Zudem wurde die traditionelle Mechanik des CSL durch die des E24 M6 ersetzt, der eine nicht unerhebliche Zahl von 340 PS entwickelt.
La GT3 Logistics Kanarische Inseln Team, die die Restaurierung und Vorbereitung auf das Rennen in 10 Monaten durchgeführt hat, bestätigt, dass dieser CSL Alpina einer der beiden in Spanien ist, ein Meister in Bergrennen und auf Strecken wie Alcañiz.
Vielen Dank, dass wir es genießen durften!
