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BMW 3er E21. Der Beginn der erfolgreichsten Saga in der Geschichte der Marke

Mit fast einem halben Jahrhundert Geschichte ist die BMW 3er Reihe zweifellos die erfolgreichste und ikonischste in der gesamten Geschichte der Marke. Damit wurde das Konzept einer kompakten Sportlimousine eingeweiht, die der Marke Identität verliehen hat, indem sie Sportlichkeit mit Alltagstauglichkeit und guter Qualität vermischt. Alles, was jetzt im Markenauftritt von BMW präsent ist, der viel der ersten Generation des 3er, dem E21, zu verdanken ist.

Seltsamerweise sollte BMW Ende der 700er Jahre von Daimler übernommen werden. Eine kritische Situation, der er nur dank des Erfolgs des XNUMXer-Modells entkommen konnte: Ein ebenso intelligenter wie einfacher Zweizylinder, der die Marke dank guter Verkaufszahlen auf Wachstumskurs brachte. Nichtsdestotrotz, Es war noch ein weiter Weg, bis BMW ein riesiges Unternehmen mit einem segmentübergreifenden Angebot sein würde. So präsentierte die deutsche Marke 1962 die Neue-Klasse-Limousine. Bestimmt, mit seinem Engagement für Qualität und dynamisches Fahren mit Nachdruck in das Limousinensegment einzusteigen.

Damit erreichte BMW einen Massenmarkt, ohne das Prestige-Image seiner Fahrzeuge aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg zu verlieren. Ein Kontext, in dem die Konten bereits anfingen, sich auszugleichen, obwohl ein Zugangsmodell mit dem neuen Mittelstand im Rampenlicht noch notwendig war. Aus diesem Grund wurde 1966 die BMW Serie 2. Ausgestattet mit verschiedenen Motoren, darunter der Turbo von 1973. Eine vielfältige Auswahl an Versionen und Ausführungen, mit denen diese beiden Türen einen sehr breiten Markt abdecken. Von Kunden, die ein auffälliges Auto für den Alltag brauchen, bis hin zu denen mit sportlichem Flair.

1975 wurde die Serie 2 jedoch klein und aufgrund der Bedürfnisse junger Familien mit Zugang zum Konsum etwas veraltet. Deswegen, BMW reagierte mit der Präsentation der Serie 3. Diejenige, mit der er es über sieben Generationen und fast ein halbes Jahrhundert Lebenszeit geschafft hat, mit mehr als 15 Millionen Einheiten seine besten Verkaufszahlen zu erreichen. Ein Umstand, der die BMW 3er Reihe für den Ausbau der Marke sowie die Kreation exklusiver Modelle verantwortlich macht. Und schließlich sind solche Sonder- und Minderheitenikonen wie der M1 nur möglich, wenn die Konten vorher von massiven Modellen bereinigt werden.

BMW 3er E21. DIE KOMPAKTE SPORTLIMOUSINE

Der im Juli 1975 vorgestellte BMW E21 war der Vertreter der ersten Generation der Serie 3. Ein Auto, das nicht revolutionär war, da es ein Nebenprodukt der 2er-Reihe ist, aber mit Perspektive gesehen dazu beigetragen hat, das Markenimage zu rechtfertigen, das gemacht wurde BMW-Triumph. In diesem Sinne fällt uns als erstes die mechanische Qualität und Verarbeitung auf. Auch bei einem Auto, das für die Allgemeinheit konzipiert ist, wird eine Exklusivitätsrichtlinie nicht aufgegeben. Danach sehen wir, wie Der Series 3 E21 beharrt weiterhin auf der Mischung aus Praktikabilität und Sportlichkeit, die bereits in der Series 2 zu sehen war. Aber vergrößert dank größerer Abmessungen, die als Basis für ein lebenswerteres Interieur dienen.

Mit diesen Eigenschaften werden bereits die Fäden gewebt, die ein sehr interessantes Konzept bilden werden. Der von ein Fahrzeug, das nicht an eine Limousine heranreicht, aber gleichzeitig höheren Standards entspricht als ein VW Golf. Zur Vervollständigung der Formel des BMW 3er E21 haben wir an dieser Stelle nur eine Zutat: Sportlichkeit. Etwas, das auf die Mischung aus Hinterradantrieb und Gewichten delegiert wurde.

Erhöht durch eine auf 143 CV gestreckte Motorenpalette bei der 323i-Version mit elektronischer Einspritzung ab 1978. Auf den Straßen deutlich mehr als die einfachsten Varianten, die drei Jahre zuvor vorgestellt wurden. Alle in einer Gabel von 90CV auf 125CV, noch immer darunter eine Version ohne Vergaser, sondern mit BOSCH-Mehrpunkteinspritzung.

Beim Getriebe spiegelten die unterschiedlichen Optionen die vielfältige Kundschaft wider, an die sich der BMW 3er E21 richtete. Wenn Sie dieses komfortable D-Segment-Modell einerseits für lange Autobahnfahrten nutzen möchten, wäre die ECO-Box das Beste. Etwas, das bei der Aufnahme von . gerechtfertigt ist ein zusätzlicher fünfter Gang über „übersteuern" über 120 km/h zu zirkulieren, ohne den Motor ans Limit zu bringen. Wenn Sie nach sportlicherem Fahren suchen, ist die Sportbox die richtige Wahl. Von kürzeren und nervöseren Beziehungen. Als Ergänzung zum amerikanischen Markt wurde die Option des Automatikgetriebes ins Auge gefasst.

DIE ANKUNFT DER SECHS-ZYLINDER-MOTOREN

Einer der Gründe, warum die BMW 3er Reihe so erfolgreich war und ist, ist die Vielseitigkeit ihres Angebots nach gemeinsamen Richtlinien. Auf diese Weise sehen wir je nach Hubraum ihres Motors mehr oder weniger leistungsstarke Modelle. Welcher immer Teil des M10-Blocks, der sogar in der Formel 1 bei Nelson Piquets Sieg bei der Weltmeisterschaft 1983 verwendet wurde. Eine Information, die uns über die Möglichkeiten der Serie 3 verrät, die die Verschiebung durch die letzten beiden Zahlen ihres Nennwertes anzeigt.

Auf diese Weise hatten alle mit einer Zahl gleich oder größer 20 hinter der ewigen 3 einen Hubraum von mindestens zwei Litern. Ein stärkerer Charakter, der auch in den Scheinwerfern zu sehen war. Angesichts dessen die Versionen unter zwei Litern hatten auf jeder Seite einen Scheinwerfer anstelle der Doppelausstattung der sportlicheren. Genau so viele Varianten der BMW 3er Reihe 21 wo erstmals Sechszylinder-Reihenmotoren eingeführt wurden. Ein ganz besonderer Moment in der Geschichte der Marke, denn auf diese Weise begann ihre ausgedehnte Reise in die Welt der Sportlimousinen.

Möglicherweise eines der wichtigsten Markenzeichen von BMW, das 1977 mit der Präsentation des 320/6 und des 323i begann. Zwei weitere Optionen, die sich in sechs Jahren auf eine Million Einheiten summierten. Die endgültige Abrechnung von Serie 3, die 1982 die ikonischste Generation auf den Markt bringen würde: den E30. Ein Moment der Pracht, dank dem verstanden wird, was die Marke heute ist, der aber dank des Erfolgs von Modellen wie der Serie 3 E21 erreicht wurde. Das Modell, mit dem BMW den exklusivsten Bereich der Mittelklasse dominierte, schuf die Formel der kompakten Sportlimousine.

Bilder: BMW Group

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Miguel Sanchez

geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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