Javier Romagosa
Vor einer Woche das berühmte Web Jalopnik hat einen Artikel mit einer Auswahl der zehn besten Videos veröffentlicht, die in der Nordschleife -Nordabschnitt- des deutschen Nürburgrings. Darunter waren vier alte Fahrzeuge, von denen wir glauben, dass die drei, die wir unten vorschlagen, sehenswert sind.
Nürburgring oder der Grüne Hölle, wie Jackie Stewart es nannte, ist eine einzigartige Strecke, die bis ins Jahr 1927 zurückreicht. Ihr nördlicher Abschnitt – der wahrhaft legendäre – Ende der sechziger Jahre hatte rund 1970 Kilometer voller Kurven und Unebenheiten und es gab kaum Sicherheit Maßnahmen, weshalb die Piloten der F1-Meisterschaft auf dem Höhepunkt des Jahres XNUMX den Großen Preis von Deutschland boykottierten und mehr Garantien forderten.
Die Wahrheit ist, dass es angesichts der 1967 aufgenommenen Bilder aus Hubert Hahnes Lola nicht schwer ist, sie zu verstehen. Ohne Klaviere, ohne Sicherheitszonen, umgeben von Hecken und Bäumen und erschüttert von zahlreichen Schlaglöchern und Beulen; Schauen Sie sich an, wie die Federung der beiden beteiligten Autos funktioniert und wie sie zwei- oder dreimal vom Boden abheben ... Es hat - und wie wir sehen werden, braucht es Mut.
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Kredit: Benutzer bellxl, von Youtube. Er hat einige sehr interessante Vintage-Videos auf seinem Kanal.
Der letzte Rennwagen
Im Laufe des Jahres 1970 wurden verschiedene Reformen durchgeführt, die es ermöglichten, dass der Formel-1-Grand-Prix zwischen 1971 und 1976 auf der historischen deutschen Strecke ausgetragen wurde. Trotzdem waren in keinem Fall die Sicherheitsmaßnahmen einer modernen Rennstrecke erreicht, und im letzten Jahr ereignete sich der schicksalhafte Unfall von Niki Lauda am Steuer seines Ferrari 312T. Die Autos der Königsklasse würden den alten Nürburgring nicht mehr betreten und für ihren deutschen Einsatz nach Hockenheim weiterziehen.
1981 wurde die Nordschleife um zwei Kilometer verkürzt um Bypass, Aus diesem Grund behält Lauda bis heute die schnellste Rundenzeit im Qualifying auf der Originalstrecke: 6 Minuten und 58 Sekunden.
Es gab noch Langstreckenrennen, wie die 1000 Kilometer des Nürburgrings. Genau auf diesen anspruchsvollen Test geht das folgende Video, in dem Derek Bell sich während der Qualifikationsrunden der Ausgabe 1983 an Bord des Gruppe-C-Porsche 956, der die Schulterpolster-Dekade fegte, intensiv einsetzt. Es ist ein Dienstwagen, dem ein weiterer von Stefan Bellof vorausgegangen ist, der in 6 Minuten und 11 Sekunden den Rekord für den aktuellen Nordkurs aufstellen würde.
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Kredit: Benutzer Nhartl206, von Youtube.
Freikarte
Leider kehrten die Prototypen nicht mehr in die Nordshleife zurück, da der alte Nürburgring konstruktionsbedingt niemals sicher genug für den Wettbewerb auf höchstem Niveau werden konnte. Tatsächlich warf er das Handtuch, und 1981 begann der Bau im südlichen Bereich -oder Südschleifen- eine neue Strecke mit modernem Charakter.
Die Grüne Hölle war damals dem Tourenwagensport vorbehalten, der Entwicklung des Motorsports zivil und damit die Fans nachmittags sowie samstags und sonntags frei eintreten können, um ihre erste Schritte. Dies ist wahrscheinlich der Fall von Stephan Rozer, der, kommandiert von der Option Automagazin und am Steuer einer RUF CTR Yellow Bird, lehrt uns, wie schwierig es ist, eine dieser seltenen und massiven Maschinen zu fahren.
Ruf ist ein Porsche-Vorbereiter – insbesondere seines 911-Modells –, der Ende der Achtzigerjahre den 3.2-Motor des 911 mit zwei Turboladern und doppelten Ladeluftkühlern optimal zu nutzen wusste; der CTR war viel schneller - manche sagen der schnellste seiner Zeit - und teurer als ein Testarossa oder Countach und konnte sogar viel Geld auf die Straße bringen. Supercars Ferrari F40 oder Porsche 959. Die Wahrheit ist, dass Sie in diesem Fall mehr als nur Wert haben müssen, um andere Dinge zu haben ...
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Kredit: Magazin OptionAuto, von Youtube.
