Miguel Sanchez
BROOKS WALTER PARKING SYSTEM FOTOS: LIFE / OLDCARSWEEKLY / PATENT OFFICE
Parkwächter haben sich heute stark weiterentwickelt. Weit davon entfernt, dem ewigen Gorilla zu vertrauen, haben wir jetzt Bildschirme und Signaltöne aller Art, die vor einer möglichen Reichweite warnen. Dies war jedoch nicht immer so. Vor ein Fahrer musste die Lautstärke seines Autos genau kennen, die sie mit Wegbeschreibungen und Flyern verwalten, die die Fitnessstudio-Sitzung durchaus ersetzen könnten.
Ein Problem, das im Falle der Vereinigten Staaten um die 20er Jahre herum plötzlich auftauchte und selbst in einem Land, in dem Städte auf Automobilität basieren, Parkprobleme traten in den konzentriertesten städtischen Gebieten auf. Plötzlich führte der massive Zugang zum Auto zu Staus und Konkurrenz um die Parkmöglichkeiten auf den Straßen. Die Geburt des Typischen "Du hast einen Ort hinterlassen".
Somit war es eine Frage der Zeit, bis ein Erfinder mit der endgültigen Lösung für komplexe Lenkradspiele beim Einparken auftauchte. Sein Name war Brooks-Walter. Dieser Kalifornier hat sein erstes Patent angemeldet "5. Rad zum Parken" im Jahr 1932. Und gut, obwohl er es bis weit in die 70er Jahre verbesserte ... Die Wahrheit ist, dass bekam nie die Zustimmung der Branche. Schade, denn obwohl es Probleme gab, ist es in Wahrheit eine sehr geile Erfindung.
PARKEN EINES '29 SEDAN PACKARD MIT DEM ERSATZRAD
Es wurde immer gesagt, dass Freuden nicht exklusiv sind. Deshalb lassen wir uns von der Leichtigkeit verführen, die Colin Chapman Früher hat er seinen Lotus gedruckt, aber… Damals treiben uns die großen Salons mit nordamerikanischen Motorrädern in den Wahnsinn. Autos, die nicht groß sind, nur weil. Schließlich sind die Vereinigten Staaten das Land der großen Weiten. Der Ort, an dem Städte als Wohnsiedlungen gedacht wurden, wo nichts Sinn macht, wenn es nicht durch das Auto geht.
Kurzum, ein Land mit riesigen Straßen für riesige Fahrzeuge. In Städten wie San Francisco oder New York war dies jedoch nicht der Fall. In ihnen gibt es stark überlastete Bereiche, in denen das Parken eines riesigen Packards zum ersten Mal nur den erfahrensten Personen zur Verfügung steht. Wie kann man das beheben? Nun, ganz einfach, mit a Sattelkupplung, die das Auto selbst drehen kann. Etwas, das Brooks Walter Anfang der 30er Jahre demonstrierte, indem er sein Patent auf eine 29er Packard Limousine anbrachte.
Bequem vom Armaturenbrett aus bedienbar, löst diese Einparkhilfe eine quer positionierte Sattelkupplung über einen Hydraulikzylinder aus. In Kontakt mit dem Boden hebt es die Hinterachse an, wodurch das Auto sein Gewicht zwischen den Vorderrädern und sich selbst verlagert. Einmal so das Rad kann sich je nach gewähltem Gang des Automatikgetriebes in die eine oder andere Richtung drehen. "Gleicht "Auf die Seite,"Antrieb„Zu einem anderen“. Und fertig.
DIE PROBLEME EINER GUTE IDEE
In Bildern gesehen, scheint die Erfindung von Brooks Walter höchst suggestiv zu sein. Du kommst mit deiner Sechs-Meter-Limousine an, steckst die Nase in die Parklücke, nimm die Sattelkupplung raus ... Und jetzt dreht sich das Auto und setzt das Heck an die gewünschte Stelle. Alles hat den Erfolg der Erfindung vorweggenommen. Aber trotzdem In den 30er Jahren zeigte keine Firma Interesse an ihm. Und dass unser unerschrockener Erfinder das System mit einem zweiten, 1938 angemeldeten Patent verbessert hat.
Weit davon entfernt aufzugeben, Brooks Walter kehrte 1952 zur Anklage zurück Einbau des Systems in einen Cadillac mit einem Verkaufspreis von damals gerade einmal 175 Dollar – heute etwa 1500 Euro. Doch hier tauchte grob das größte Problem seiner Erfindung auf: den ganzen Kofferraum gefressen. Etwas, das kein Unternehmen für die Herstellung eines Serienautos akzeptieren würde.
In diesem Bewusstsein gelang es ihm 1953, die Sattelkupplung aus dem Laderaum zu positionieren. Speziell in der Stoßstange eines Packard Cavalier.
Mit dieser praktischen und eleganten Lösung schien endlich alles geregelt. Allerdings rief niemand Brooks Walter mit der Idee an, sein Patent auf eine der großen Detroiter Marken zu verwenden. Na und 1957 versuchte er weiterhin ein drittes Patent, ein Oldsmobile-Truck, ein Ford und sogar ein Saab. Aber nichts. Die Branche hat diese seltsame Lösung für das fünfte Rad nie in Betracht gezogen. Natürlich haben wir das beim Tauchen durch das Netzwerk gesehen ein Ägypter hat das Brooks Walter System auf einer R5 montiert. Eine höchst unerwartete Hommage.
PD Von den mindestens 6 Fahrzeugen am Brooks hat Walter sein Parksystem aufgebaut, nur eines ist bekannt. Das ist der Packard Cavalier. Derzeit in den Händen von Jack Swaney -Pennsylvania-, der den Schaden eines Garagenbrandes im Jahr 2012 repariert hat.
