Miguel Sanchez
Wir alle haben schon fast unmögliche Restaurierungsprojekte gesehen. Das Alpine A108 von Ratten bewohnt in einem Bauernhaus in Ronda. Das Dino 246GTS begraben in einem kalifornischen Garten. In jüngerer Zeit die Maserati 3500 GT von Fangio jahrzehntelang in einer italienischen Garage verlassen ... Wie Sie sehen, besteht kein Zweifel daran Liebhaber von Rostreinigung und Motorrestaurierung finden garantierte Unterhaltung.
Von allen Fällen, die wir gesehen haben, gibt es jedoch einen, der den Kuchen nimmt. Es geht um die Wiederherstellung von Babs. Ein Auto mit einem Flugzeugmotor, das nach einem Unfall bei dem Versuch, den Geschwindigkeitsweltrekord zu revalidieren, endete 42 Jahre begraben am walisischen Strand von Pendine Sands.
Wie auch immer, sie nennen es aus einem bestimmten Grund "Lebendig begraben". Obwohl das ja, jenseits seiner bizarren Küstengeschichte, erzählt uns die Geschichte von Babs von der Zeit, in der die Besessenheit, die höchste Geschwindigkeit zu erreichen, produzierte echte Raketen mit Rädern und sogar der gelegentliche enthauptete Pilot. Eine fiktive Handlung für ein Auto, das entstand, seit ein paar monaten das schnellste auto der erde.
ZWEI FAHRER MIT DIOROUS-Schicksalen: ZBOROWSKI UND PARRY-THOMAS
Die Geschichte von Babs ist eine permanente Veränderung. Tatsächlich wurde er sogar unter diesem Namen geboren. Weit gefehlt dieses Auto Es war einer der vier Chitty Bang Bang gebaut vom Grafen, Ingenieur und Piloten Louis Zborowski bevor er 1924 beim Großen Preis von Italien als Mitglied des offiziellen Mercedes-Teams starb. Ein katastrophales Schicksal, das nur drei Jahre später sein nächster Besitzer teilen sollte: der Pilot John G. Parry-Thomas.
Als erfahrener Chefingenieur der Leyland Motor Corporation verließ Parry-Thomas 1922 seine Werkbank, um als Test- und Wettbewerbsfahrer auf die Rennstrecken zu gehen. Eine riskante Entscheidung, umso mehr so unglaubliche Autos wie die entworfen zu haben Leyland Acht. Aber egal, das passierte in den Happy Twenties, einer Zeit, als die "Gentleman-Fahrer" mit Frechheit und Leichtigkeit dominierten sie die englische Autoszene.
Im Fall von Parry-Thomas sind wir jedoch weit entfernt von der fröhlichen und unbeschwerten Lebensweise von Aristokraten wie den Bentley Boys. Weit davon entfernt, unser Protagonist lebte karg in einer Hütte, die ganz seiner Leidenschaft für Geschwindigkeit gewidmet war. So etwas wie ein San Juan de la Cruz aus Benzin, das es schaffen musste, mit einem geringen Budget ein Auto zu schaffen, das Weltrekorde brechen kann.
VON CHITTY 4 BIS BABS: AUF DEM GESCHWINDIGKEITSREKORD
Gerade als Parry-Thomas darüber nachdachte, wie man ein Auto dazu bringen könnte, den Geschwindigkeitsweltrekord zu brechen, starb Louis Zborowski. Ein Unglück, das Parry-Thomas jedoch die Möglichkeit verschaffte, Chity 4 zu erwerben. Obwohl es viele Probleme aufwarf, da es sich noch in der Entwicklungsphase befand, ist die Wahrheit, dass die einzige 125 Pfund verkauft für sie wogen weit mehr als alle zukünftigen mechanischen Schwierigkeiten.
Tatsächlich war diese Preissache fast ein Wunder. Der einzige Weg, den Parry-Thomas finden konnte, um so einen Rennwagen zu ergattern, umso mehr, wenn man das bedenkt Andere Rekordjäger der Zeit wie der Bluebird kosteten rund 10.000 £. Nachdem der Chitty 4 bereits in seiner Garage stand, begann unser kluger Fahrer eine Reihe von Modifikationen, die sogar den Namen des Autos änderten.
So entstand Babs, die Weiterentwicklung des Chitty 4, mit der Parry-Thomas die Leistung des 12-Liter-Liberty L-27-Motor dank neuem Kolbendesign und vier Zenith-Vergasern. Ein Biest mit mehr als 450 CV, das Babs auf Herzinfarkt-Geschwindigkeit bringen kann. Es blieb also nur noch, um die Platte auszuprobieren, oder? Die Kulisse wäre der Strand von Pendine Sands. 11 Kilometer Gerade mit einem riesigen Sandstreifen, der dank der Gezeiten verdichtet wurde.
VON SEINEM EIGENEN RUHM ENTHAUPT: AUFZEICHNUNG UND TOD
1925 unternahm Parry-Thomas am Steuer von Babs den ersten Versuch zum Geschwindigkeitsweltrekord. Kein Glück. Im folgenden Jahr kehrte er jedoch zu allem bereit an denselben Ort zurück. Und Junge hat es geschafft! Er hat es geschafft, die beste Weltmarke zu bekommen dank seiner 276'46 km / h, am nächsten Tag mit einem Punkt von 275 ′ 2 verbessert.
In vollem technologischen Aufbrausen brach der Bluebird den Babs-Rekord und erreichte 313'8 am selben Strand von Pendine Sands. Etwas, das bei Parry-Thomas nicht gut ankam, der kehrte ein Jahr später an den Ort zurück und versuchte, sich den Titel wieder anzueignen. Die Technologie der Babs war jedoch bereits veraltet. Vor allem im Hinblick auf das Getriebe, das noch mit einer außenliegenden, von einer Verkleidung abgedeckten Kette hergestellt wurde.
Tatsächlich wird spekuliert, dass der Bruch von diesem Parry-Thomas enthauptet hat, als er mit fast 290 km / h zirkulierte. Andere Theorien weisen auf ein Problem mit der Hinterachse hin. Wie dem auch sei, Tatsache ist, dass unser Protagonist starb am 3. März 1927 im Sand von Pendine. Eine Tragödie, die damit endete, dass das Auto am Strand begraben wurde. Etwas, von dem wir nicht wissen, ob es das Werk der Vernachlässigung war, das durch Traurigkeit, Mittellosigkeit oder einfache Nachlässigkeit verursacht wurde.
BABS, DIE UNBEZAHLTEN
Von der Zeit und dem Mangel an Erben vergessen, blieb Babs 42 Jahre lang begraben, bis 1969 Der Enthusiast Owen Wyn hat die Genehmigung erhalten, das Auto zu lokalisieren und auszugraben. Die Idee war einfach, die Überreste zu retten und in einem Museum auszustellen. Der Zustand des Autos ermutigte jedoch zu einer vollständigen Restaurierung, um es wieder in Gang zu bringen.
Nun, mal sehen ... Die Wahrheit ist, dass das Anschauen der Fotos der Ausgrabung ein Akt des Glaubens sein musste. Doch obwohl die Karosserie komplett verrostet war die mechanik war in relativ gutem zustand. All dies dank der Tatsache, dass der Salpeter die Teile aus Stahl dank des Aluminiums sehr gut konserviert hatte. Diese zu restaurieren und andere wieder aufzubauen (wie die Karosserie, obwohl das Original in einem Museum in Wales aufbewahrt wird) begann Babs Anfang der 70er Jahre wieder.
Eine sehr verdienstvolle Restaurierung, die diesem Fahrzeug ein zweites Leben geschenkt hat, das wir jetzt bei Veranstaltungen genießen können wie das letzte Goodwood. Ein ganzes historisches Stück glücklich geborgen.
Fotos von Goodwood Road & Racing / Babs Parry Thomas' 1926 Land Speed Record Car.
