Miguel Sanchez
FOTOS AZTEKISCHE BARCHETTA: ITALDESIGN
Giorgetto Giugaro ist einer der Verantwortlichen für die Revolutionierung des Autodesigns in den frühen XNUMXer Jahren. Daran besteht kein Zweifel. Als Muster haben wir nicht nur Prototypen wie der Porsche Tapiro oder der Maserati Boomerang, aber auch die erste Generation des Volkswagen Golf. Leidenschaft für gerade Linien und geometrische Volumen, Giugiaro führte mit Marcelo Gandini . die Mode des Keildesigns an. Unser Protagonist hatte jedoch auch fast zwanzig Jahre später noch viel zu sagen. Hier ist die Aztec Barchetta von 1988, um es zu beweisen.
Wie frisch aus einem futuristischen Film ist diese Barchetta eines der beliebtesten Werke des italienischen Designers. Nicht umsonst, als es auf dem Turiner Salon präsentiert wurde, versicherte es „Seit meiner Kindheit die Idee hatte, eine solche Barchetta zu entwerfen… ein handgefertigtes Meisterwerk.“ Die Wahrheit ist jedenfalls the diese durchbrochenen Körper verführen seit ihrer Blütezeit in den 40er und 50er JahrenSie lebt jetzt eine kuriose Auferstehung dank Models wie dem Ferrari SP1 oder der Aston Martin V12 Speedster.
Wie auch immer, das wirklich Merkwürdige an der Aztec Barchetta ist, dass sie im Gegensatz zu diesen Neuerscheinungen nicht geboren wurde, um in der Vergangenheit zu blinzeln. Weit gefehlt, diese Kreation von Italdesign blickte dank einer aerodynamischen Ästhetik voller Elemente in modernster Mode dezidiert in die Zukunft. All dies endete mit verschiedenen Applikationen, die sowohl die Überdachung seiner Doppelkabine wie die Verbesserung seines Abtriebs.
Eine spektakuläre Konstruktionsübung, die seltsamerweise ihre Homologation zum Rollen auf der Straße erreicht hat.
AZTEKISCHE BARCHETTA. FUTURISMUS IN DEUTSCHLAND ZUGELASSEN
Der Aztec Barchetta ist ein Filmauto, das in mindestens zwei Science-Fiction-Filmen mitgewirkt hat. Dies ist nicht verwunderlich, da seine sorgfältige aerodynamische Studie voller Elemente der Achtzigerjahre ist, die Filme wie Blade Runner würdig sind. Neben seinen verkleideten Hinterrädern, auf der Körperseite befinden sich verschiedene raumfahrzeugtypische Informationsmarker. Etwas, das die exotische Anordnung der Kabine perfekt ergänzt, die in zwei Einzelsitze für jeden Insassen unterteilt ist.
Um dieses Raumschiff-Feeling zu vervollständigen, hatten sie außerdem ein Intercom-System, um von Sitz zu Sitz zu kommunizieren. Etwas, das absurd erscheint, wenn man von einer Barchetta spricht, aber das hat im Fall dieser Kreation von Giorgetto Giugiaro die ganze Logik. Und es ist überdacht! Ja, mit zwei glasierten Blasen mit Möwenflügelöffnung der Aztec Barchetta von Italdesign wird zum überdachten Sportwagen mit zwei verschiedenen Abteilen. Geräte, die mit einem kuriosen Spoiler ergänzt werden könnten, der die Aerodynamik bei hohen Geschwindigkeiten verbessern soll.
Einer der kuriosesten Entwürfe in der Karriere von Giorgetto Giugiaro, der sich für die Aztec Barchetta ein Arrangement ausgedacht hat Zweisitzer mit Heckmittelmotor. Und Achtung, gut durchdacht, denn für eine Reise mit zwei Personen war mehr als genug Platz für einen Kofferraum. Ein seltsames Detail, wenn wir von einem Prototyp sprechen. Aber hier kommt die Überraschung. Und obwohl die Aztec Barchetta wie eine einfache Konstruktionsübung erscheinen mag ... Die Wahrheit ist, dass sie dank der Bemühungen von Motoren Tecnik Mayer in Deutschland zugelassen wurde! Von dort aus versuchte Italdesign, eine Auflage von 50 Stück zu verkaufen, die laut Quellen bei etwa 15 oder 20 blieb.
ITALDESIGN-KAROSSERIE, HERZ DES AUDI QUATTRO
Als voll funktionsfähiges Fahrzeug, das für die Massenproduktion konzipiert war, verfügte der Aztec Barchetta über eine Mechanik, die zu seinem Design passte. Unter seinem Gehäuse aus Aluminium, Kevlar und Kohlefaser verbirgt diese Kreation das Fünfzylinder-Reihen-Zwanzigventilmotor aus einem Audi Quattro. Ein auf mehr als 250 PS abgestimmtes Herz, gepaart mit dem Getriebe und Allradantrieb eines Lancia Delta HF Integrale. Eine Art Hommage an zwei der besten Rallye-Autos der Zeit, die in den Formen dieser Italdesign-Kreation Teile zusammengefügt haben.
Komplett handgefertigt, hatte diese exklusive Kreation nur einen großen Nachteil gegenüber ihren zukünftigen Optionen: den Preis. Weit über dem der damaligen Spitzenklasse-Ferrari lagen die Kosten für einen aztekischen Barchetta, der ihn zu einer Kreatur verurteilte, die nur für echte Designfans geeignet war. Die Wahrheit ist jedoch, dass die Jahre waren nicht sehr gut für die Neubewertung des Modells, sieht von Zeit zu Zeit Einheiten, die sich im Bereich von 90.000 bis 140.000 Euro bewegen.
Zweifellos eine hohe Zahl, aber nicht so hoch, wie man es von einer Barchetta mit Andeutungen eines futuristischen Prototyps erwarten würde, die eines der kuriosesten und extravagantesten Stücke in Giugiaros Karriere sein könnte. Eine ganze Designübung, die schaffte es für vier Jahre in die Produktion zu springen, bis 1992 eines der auffälligsten Produkte im Autokatalog. Vielleicht der würdige Vorgänger des aktuellen Barchetta-Wahnsinns innerhalb der Supersportwagen-Marken. Ein fehlendes Glied in der Geschichte dieses in der Motorsportgeschichte so wichtigen Karosserietyps.
