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Automobil und Urbanismus in Le Corbusiers Voiture Minimum (1936)

Bereits in den zwanziger Jahren theoretisierte der Architekt Le Corbusier ausführlich über die Zusammenhänge zwischen Stadtplanung und Autofahren. Aus diesem Grund präsentierte er 1936 seine Voiture Minimun. Ein praktisches, einfaches und zugängliches Dienstprogramm für die aufstrebende Mittelschicht. Heute kann er als mehr als interessantes Design im Entstehungsprozess der Modelle angesehen werden, die nach dem Krieg für die Popularisierung des Massenautos in Europa verantwortlich waren.

Nach dem Zweiten Weltkrieg nahm das Konzept der Automobile City in den Vereinigten Staaten endgültige Gestalt an. Eine Art, den urbanen Raum zu konzipieren, in dem jede Verschiebung durch die Nutzung des Privatfahrzeugs erfolgte. Auf diese Weise wurden die Städte tendenziell immer ausgedehnter. Mit großen Wohnvierteln, wo jeder Familienkern lebte atomisiert. Selbstverliebt in einem Anwesen, das von den anderen isoliert ist, weil freiwillig öffentliche Bereiche fehlen, die dem Genuss nichtkommerzieller Freizeit gewidmet sind. Tatsächlich waren die wenigen Sozialzentren für die kommerzielle Nutzung bestimmt. In ihnen werden Einkaufszentren installiert, die von großen Ketten dominiert werden, und Zugänge, die von und für das Auto entworfen wurden.

So prägte diese städtebauliche Anordnung tagtäglich die Interessen der Metall-, Energie- und großen Verteilerunternehmen. Bis zum Weckruf der ersten Ölkrise 1973 thronten die Big Three von Detroit in ihren Glanzjahren. Allerdings kam diese Interessenverbindung zwischen der Expansion der Automobilindustrie und der Art und Weise, wie die Städte entstanden, von weit her . Nicht umsonst, Wenn wir die 1927 von Le Corbusier veröffentlichten „Fünf Punkte einer neuen Architektur“ untersuchen, finden wir etwas sehr Aufschlussreiches im ersten von ihnen. Wo auf die Notwendigkeit hingewiesen wird, auf Stelzen zu bauen, um die unteren Räume frei zu machen. Vorgesehen für den Verkehr und das Parken von Fahrzeugen.

Außerdem hatte dieser Architekt bereits 1923 Verbindungen zwischen dem Autofahren und der neuen Architektur gesehen. Das Jahr, in dem er verkündete, "wenn Häuser wie Autos in Serie gebaut würden, würde sich die Ästhetik mit unglaublicher Genauigkeit formulieren". Ausgangspunkt für seine urbanen Ideen zu Polygonen und Wohnblöcken mit Beton als Protagonist. Als eine der gebräuchlichsten Arten, Architektur im XNUMX. Jahrhundert zu verstehen, insbesondere in massiven Urbanisierungsprozessen mit der Landflucht im Hintergrund. Genau derselbe Prozess, in den sich die Popularisierung des FIAT 500, 600 und 124 einfügen lässt, ganz zu schweigen vom Trabant in der DDR, dem Käfer in Deutschland und dem ewigen SEAT 600 im Spanien des Developmentalismus.

VOITURE MINIMUM, PRAKTISCH

Mit diesem Kontext im Schlepptau lohnt es sich anzugeben, wie Le Corbusier er war nicht nur ein gelegentlicher Automobiltheoretiker. Im Gegenteil, 1936 führte er das Design des Voiture Minimun ein. Ein nicht funktionsfähiger Prototyp – in seiner aktuellen Ausführung ist kein Antriebsstrang installiert – das wagte die Möglichkeit, ein Modell zu schaffen, das den Motorsport der breiten Masse zugänglich machen kann. Genauso, wie es der KdF-Wagen von 1938 darzustellen versuchte und zu dem viele Beziehungen geknüpft wurden.

Vergleiche beiseite, die Wahrheit ist, dass das Voiture Minimum eine sehr interessante Idee war. Mal schauen. Wir sind im vollen Aufschwung der Städte. Ein sozioökonomischer Kontext, in dem die neue Mittelschicht im Dienstleistungssektor an Konsumkapazität gewann. Jenseits von Modellen wie dem veralteten Ford T Autofahren war für den Durchschnittsbürger immer noch etwas unerschwinglich. Zudem war die Anschaffung eines einfachen Citroën Rosalie nicht mehrheitsfähig. Und das, aufgrund des Einflusses von Henry Ford in André Citroën, als möglichst zugängliches Auto konzipiert wurde.

EINE IDEE, DIE NICHT REALISIERT WURDE

So veranstaltete die Society of Automotive Engineers of France Mitte der XNUMXer Jahre einen Wettbewerb, bei dem das beste Zweisitzer-Wirtschaftsmodell ausgezeichnet wurde. Offensichtlich war diese Idee vollständig mit Le Corbusiers Bedenken hinsichtlich einer umfassenden Stadtplanung verbunden. Aktivieren der Umsetzung Ihrer Ideen zu Mobilität und technologischem Fortschritt. Daher finalisieren Sie die Idee des Voiture Minimum. Geboren Ende der zwanziger Jahre mit dem Ziel, ein Auto mit reduzierter Größe, aber maximaler Funktionalität zu schaffen.

Dominiert von geometrischen Formen, die an einige Voisin-Modelle erinnern – seltsamerweise hatte Le Corbusier einen Voisin C7, den er früher in die Fotografien seiner Gebäude aufgenommen hatte –, hatte der Voiture Minimum die Räder an den Ecken, um dem Fahrgastraum mehr Platz zu geben. In ihm Zwei Erwachsene konnten untergebracht werden, nachdem sie durch die selbstmörderischen Öffnungstüren gelangt waren. Hinter den Sitzen war der Laderaum. Und an der Hinterachse der Motor. Bei alledem war der Voiture Minimun eine Art Mischung aus Isetta und KdF-Wagen, obwohl er vor ihnen war.

Ein einfaches, urbanes Gefährt, das vor allem sicher sehr günstig gewesen wäre. Ohne Zweifel ein unerwarteter Prolog zu den Autos, die den Massenverkehr nach dem Zweiten Weltkrieg prägten. Allerdings gewann er den Wettbewerb nicht. So dass Es gab nicht einmal wirkliche Launen, es in Serie bringen zu können. eine Schande Weil es uns persönlich als hervorragendes Design für einen Access Voisin erscheint. Tatsächlich ging die Marke nach dem Krieg von Luxusautos zum beliebten Biscúter über. Vorzustellen, das bleibt nicht.

PD Zu diesem Zeitpunkt können Sie eine materielle Nachbildung des Designs des Voiture Minimum im sehen Automobilausstellung im Guggenheim Museum in Bilbao installiert. Darüber hinaus haben sich die Verantwortlichen des Samples für eine perfekte Kontextualisierung entschieden, indem sie es gemeinsam mit einem Mini, einer Isetta und einem FIAT 500 ausstellten. Nachkriegsmodelle, mit denen sich dieselbe Geschichte nachzeichnen lässt, die mit unserem Protagonisten beginnt.

Fotos: Unai Ona

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geschrieben von Miguel Sanchez

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