Miguel Sanchez
Sie wissen bereits, dass wir jedes bisschen Videos mit einem überwältigenden Sound auswählen. Pillen von denen, mit denen dreh die Lautsprecher auf und verbreite Panik in der Nachbarschaft. Wir glauben jedoch, dass das Niveau mit dem, was Sie als nächstes sehen werden, noch eine Stufe höher wird. Und wir reden über Auto Union Typ C. Ein silberfarbenes Biest mit einem Rahmen aus Stringern und 16-Zylinder-Einspritzmechanik (!), die regelrecht imposant brüllen kann.
Im Schutz des Nazi-Regimes geboren, gehört der Auto Union Typ C zur Rennsaga, die die Wettbewerbsabteilung der Marke zwischen 1933 und 1939 geschaffen hat revolutionäres Design für die damalige Zeit Vor allem wegen ihres aerodynamischen Mittelmotors dominierten diese Silberpfeile neben den Mercedes-Rennwagen bei den Grand Prix des Tages. Ein Wettbewerb, der von den umfangreichen Subventionen der NSDAP für beide Marken befeuert wird, die diese sportlichen Erfolge als Propaganda nutzen wollen.
Etwas, das 1933 auf der Berliner Automobil-Ausstellung begann, als Adolf Hitler selbst die Finanzierung eines Programms zur Entwicklung von Autos ankündigte, die den Geschwindigkeitsweltrekord brechen sollten. Von dort aus mögen Ingenieure Ferdinand Porsche und Robert Eberan Von Eberhorst und Piloten wie Bernd Rosenmeyer, Hans Stuck oder gar Tazio Nuvolari, sie verbanden ihre Namen mit denen der Auto Union des Wettbewerbs.
Heute repräsentieren diese Autos immer noch einer der größten automobilen Meilensteine des XNUMX. Jahrhunderts. Etwas, das nicht nur durch mechanische Rationalität verstanden wird, sondern auch durch die Intensität seines Klangs.
Hören wir diesen Nachbau für Bergrennen in der Kompressorversion der Mechanik. Stellen Sie sich vor, dass auf zwei Metallstangen mit rudimentären Federungen, Trommelbremsen und Reifen mit mehr als 300 km/h brüllen Fahrrad deren Dominanz auf der Autobahn nur sehr wenigen zur Verfügung stand. Genauer gesagt nur von den talentiertesten Piloten seiner Zeit.
AUTO UNION TYP C. DIE EVOLUTION VON 1936
Mitte der sechziger Jahre ein junger Mann Mauro Forghieri schlug Enzo Ferrari vor, den Motor bequem hinter dem Piloten zu platzieren. Die englischen Erfolge schickten eine Wende. Dies war eine Revolution, die Mitte der 50er Jahre begonnen hatte, geprobt zu werden; Nun, wenn der Mittelmotor im Ferrari der 60er Jahre so experimentell wäre ... Stellen Sie sich vor, wie der Motorsport der 30er Jahre das sehen könnte. Einfach die Silberpfeile, sowohl Auto Union als auch Mercedes mit der Mechanik in der vorderen Position, sahen so aus Raketen von einem anderen Planeten, 20 Jahre seiner Zeit voraus.
Der 1934 vorgestellte 16-Liter-V4 produzierte 3 CV bei 291 U/min. Nicht unerhebliche Figuren, die jedoch nur den Beginn der Saga darstellten. Im folgenden Jahr kam der Typ B auf den Markt und 4.500 der Typ C. Mit einem auf sechs Liter vergrößerten Hubraum wuchs die Leistung des Auto Union Typ C kletterte auf 513CV bei 5.000 U/min in den fortschrittlichsten Konfigurationen mit Kompressor. All dies, um seine nur 824 Kilo zu bewegen!
So wie es ist, hat dieses Auto tolle Ergebnisse beim Großen Preis von 1936 und 1937. Tatsächlich holte Bernd Rosemeyer in der ersten dieser beiden Saisons den Sieg in Deutschland, der Schweiz und Italien. Alles roch nach Legende, und Marken wie Alfa-Romeo oder Bugatti und andere begannen, den Technologiesprung ihrer Konkurrenten auf Kosten des Reichsgeldes zu realisieren, das von den brillanten deutschen Ingenieuren sehr gut genutzt wurde.
Und der Mythos wurde gesteigert, denn diese GP-Erfolge wurden durch die Triumphe bei Bergrennen und Rekorde ergänzt. Ein Rekord auf der Höhe eines großartigen Autos, das in den Auto Union Typ C seine beeindruckendste Entwicklung, bevor er mit dem Typ D auf 12 Zylinder zurückging.
Nur sehr wenige Menschen haben sie in Bewegung gesehen, auch wenn es sich um Erholungen handelt, und weniger mit ein wenig Aktion. Glücklicherweise gab es einige dieser privilegierten Menschen, die die Weisheit hatten, es aufzunehmen. Und hier sind wir, mit einer Sinfonie, die immer noch in unseren Ohren klingelt. Himmlische Musik.
Fotos von Audi AG und Unai Ona.
