Javier Romagosa
Um zu beginnen, in Retro-Auto Barcelona, dem Dekan der spanischen Messen wurden einige bedeutende Änderungen vorgenommen. Die erste und offensichtlichste, eine neue Terminverschiebung, die wir in diesem Fall als positiv bewerten können, da ein wichtiger Teil des Raumes im Freien stattfand.
Ferner Halle 1 wurde erstmals genutzt des Messegeländes Montjuic zu Ausstellungszwecken und die and "Bewegte Show". Die Einbeziehung dieses neuen Raums, der dem traditionellen Pavillon 2 und seiner Umgebung hinzugefügt wurde, gab dem Raum eine Weite, die eine Erholung bei der Beobachtung der ausgestellten klassischen Fahrzeuge ermöglichte.
Retro-Auto Barcelona in Bewegung
Und es ist so, dass sich diese Ausgabe gegenüber der vorherigen in einigen Aspekten verbessert hat. Zunächst die verschiedenen thematischen Ausstellungen von Clubs und von ERMEvents in Zusammenarbeit mit privaten Sammlern in Halle 1. Die Seat-Fiat 1400 Ausstellung aus der Sammlung "Sitz beim Filmen", la Mymsa-Retrospektive mit interessanten Vorserien-Motorrädern und dem köstlichen, kürzlich restaurierten dreirädrigen Micro-Van, oder der Stand des Antic Car Club de Catalunya, wo ein Maserati Mistral (zugelassen in Barcelona) oder ein wunderschöner Seat 600 Corver Serra sehr gut erhalten glänzen eigenes Licht, waren die bemerkenswertesten.
Die Busse von Sagalés, TMB (Transportes Metropolitanos de Barcelona) und ARCA (Association for the Restoration and Conservation of Buses) oder die camiones der Feuerwehrleute der Stadtverwaltungen von Barcelona und Manresa sind altersmäßig klassisch und häufig mit neuen Einheiten im Raum. Und als Sahnehäubchen in die von der Firma Expomotor in Zusammenarbeit mit ERMevents organisierte Moving Show, eine Szene aus der amerikanischen Serie wurde nachgebaut Die Unberührbaren, spielt in den 30er Jahren in Chicago.
Bei der Umzugsshow Beliebte Klassiker, Sportwagen, die oben genannten Feuerwehrautos, Militärangehörige verschiedener internationaler Wettbewerbe und Motorräder wie die Bultaco Cazarrácords kursierten auch, bei denen auch Ricardo Quintanilla anwesend war, einer der offiziellen Piloten der Marke, die diesen Prototyp berühmt gemacht hat. .
Klassiker vor 1960 bis zum Wettbewerb
Pavillon 2, der Hauptbereich, wurde traditionell in den Hauptbereich für den professionellen Kauf und Verkauf unterteilt, "Autohölle" in einem der kleinen Seitenpavillons und Ersatzteile im unteren Pavillon. In einem weiteren der Seitenpavillons war eine der Neuheiten dieses Jahres: Der Wettbewerb der Eleganz, reserviert für Autos vor 1960.
Es gab eine interessante Mischung aus 17 Automobile Darunter waren ein Fiat 501 von 1925, ein imposanter Horch 855 von 1936, ein Ford V8 von 1934 oder ein Maserati 3500 GT von 1959. Der Preis war hart umkämpft zwischen dem oben genannten Horch, einem wunderschönen Delahaye 135 mit Karosserie den 40er Jahren in England von Selborne und einem 500er Mercedes Benz 1935 K Cabriolet, der letztendlich der Gesamtsieger wurde.
Der Preis für die beste Inszenierung ging an die Hispano Suiza T49 (1924), die mit Chauffeur und Passagieren in historischer Kleidung vor der Jury paradierte. Alle teilnehmenden Fahrzeuge zogen in Bewegung durch den Moving Show-Parcours, um die Bewertungen der Jury zu erhalten, die sich aus Fachleuten aus dem Bereich Motorräder und Klassiker zusammensetzte.
Versteckte Schätze im Wohnzimmer
Im professionellen Bereich gab es Abweichungen zum letzten Jahr, was die viel kommentierten Wiederauftauchen -in Auto Retro- von Autostorica, mit Juwelen wie einem Ferrari 275 GTB oder dem Bentley Blower –Nachbau- und Talbot London von CarsClasicos, und einigen versteckten Juwelen in Ecken wie dem BMW 2002 Turbo oder dem Maserati Kyalami mit dem original Barcelona-Kennzeichen. Übrigens Maserati war eine der Marken, die in der Show auffiel, denn neben den beiden bereits erwähnten gab es auch einen perfekt restaurierten Sebring, beides Merak - eine davon ohne Motor und eine Edel Mexiko mit nationaler Registrierung in einem unglaublichen Erhaltungszustand.
Im Übrigen die übliche Anzahl von Porsche, Ferrari oder Mercedes Benz, die immer willkommen sind, mit Ausnahme des Artsvalua-Stands, einer Oase, die mit einem an die Prinzipien von Autoretro erinnert "Totum-Revolutum" von Motorrädern, Autos, Fahrrädern, Kleinstwagen und zwei Vorkriegswagen, einer davon of ein sehr seltener Elcar mit Teneriffa Registrierung.
Car Corral und Spain Classic Raid
Der angrenzende Pavillon, der dem „Autokorral“ gewidmet ist, war voll und abwechslungsreich. Natürlich möchten wir zwei Dinge sagen: dass wir Klassiker aus der Zeit vor 1960 vermissen (insbesondere Veteranen) und dass die Preise im Allgemeinen etwas hoch waren (die bekannte Blase bringt uns auf ein nicht zu empfehlendes Niveau).
Das vielleicht interessanteste in Bezug auf das Preis- / Leistungsverhältnis war unter anderem ein interessant restaurierter Seat 600 N das wechselte für 4500 Euro den Besitzer. Ein Abschnitt mit etwas engeren Preisen für den Kauf und Verkauf zwischen Einzelpersonen befand sich am unteren Rand des Pavillons, wo sie unter anderem das Stück. In Bezug auf letzteres möchten wir die Organisation bitten, uns mehr Ersatzteile und Buchhändler zu bringen. Für die Bitte, nicht zu bleiben! 😉
Zum Abschluss dieses Abschnitts der belebte Außenbereich mit einem Festzelt mit Musik und mehreren klassischen Foodtrucks, umgeben von Besucherparkplätzen und Aktivitäten wie der Nachbildung der Ausfahrt Spanien Classic Raid die am Freitagnachmittag stattfand.
Retro-Auto: Auch Motorräder und Motorstars
In Auto Retro Barcelona es gab einen dialog über motor und Sport mit Jaime Alguersuari und Benjamín Grau; Enrique Lacalle, Präsident von Automobile Barcelona, der diesjährige Antic Car Club-Preis, besuchte die Messe; und Christian Manz, Journalist und Historiker, erinnerte sich Die Ursprünge des Elektroautos zurück im späten neunzehnten Jahrhundert. Ebenso wurde auf der Bühne das lange Leben der Teams Osona und Skualo gefeiert.
Die Welt der zwei Räder ihrerseits glänzte dank einer Motorradausstellung Norton Command -das 50-jähriges Jubiläum feiert-, in dem zwei 750 JPS mit Multitubular-Chassis und Monocoque des Piloten und Ingenieurs Peter Williams Anfang der XNUMXer Jahre zu sehen waren.
Die Biker-Präsenz wurde auch besonders durch die Ossa 250 ccm Monocoque mit dem der legendäre Pilot Santiago Herrero die größten Triumphe seiner Karriere erzielte. In seltenen Fällen wird dieses Motorrad, ein Wunderwerk von Design und Technik, in der Öffentlichkeit und zusätzlich zur Hand seines Schöpfers, des Ingenieurs Eduardo Giró, ausgestellt.
Die Ausstellungsvorschläge zur Motorradwelt wurden durch eine Auswahl spanischer Offroad-Motorräder vor 1980 und drei spezielle Motocross-Einheiten ergänzt: eine Ossa Stiletto, eine Bultaco Metisse und eine Montesa Cappra 33M.
Die Montjuïc Legend Series und Club-Rallyes unter anderem sie haben das programm abgeschlossen der Aktivitäten dieser Ausgabe der Barcelona Classics Show.
