Oldtimer-Motorradauto Padua 2014
in

31. Auto Moto d´Epoca de Padua

Die Stadt Padua - oder Padua auf Spanisch - ist eine wohlhabende Stadt in Norditalien, etwa 40 Kilometer von Venedig entfernt. Berühmt für seine renommierte Universität, hat es sich auch bei Oldtimer-Fans einen Namen gemacht, da hier jeden Herbst etwas abgehalten wird die größte Messe der Branche in Italien, la "Auto Moto d´Epoca".

Die diesjährige Ausgabe fand zwischen Donnerstag, 23. und Samstag, 26. Oktober letzten Jahres statt und bot wie immer eine große Auswahl an Artikeln, um fast jeden Fan zufrieden zu stellen; nicht umsonst gilt es als das "Essen" der italienischen Messen, wobei natürlich die Abstände eingespart werden.

In Zahlen verzeichnete die vergangene Ausgabe knapp 50.000 Besucher, die auf den 1.600 Quadratmetern verschiedener Pavillons und dem dazwischen liegenden Freigelände bis zu 90.000 Oldtimer besichtigen konnten.

Nationale Exemplare

In den Pavillons waren Aussteller aus verschiedenen europäischen Ländern - neben den zahlreichen Italienern - wie der Schweiz, England, Deutschland oder sogar den fernen Niederlanden vertreten.

Unter allen ist es schwierig, irgendein Stück hervorzuheben, vor allem für die insgesamt hohe Qualität, Aber es ist fair, von den beiden Lancia Lambdas aus den 20er Jahren zu sprechen, die der Schweizer Händler Cristoph Grohe an seinem Stand ausstellte.

Und das nicht nur wegen des historischen Wertes des Modells - es war das erste in großen Stückzahlen produzierte selbsttragende Strukturauto -, sondern weil beide Einheiten aus unserem Land stammten und selbst das offene Modell noch sein ursprüngliches Barcelona-Kennzeichen behielt.


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Italienische Mutationen

Wie oft erwähnt, ist die Messe von Padua der Ort, an dem viele europäische Sammler im kalten Winter nach Restaurierungsprojekten suchen.

In diesem Fall ist es einfach, einen hervorzuheben: der Alfa Romeo 6c 2500 Touring aus den späten 40er Jahren mit seiner wertvollen „Superleggera“-Karosserie, die zu einem „Luxus-Pickup“ abgesägt wurde.

Der alte handgemalte Siebdruck der Motorradwerkstatt, der das „Monster“ noch an den Seiten herstellte, und unter dem Lack tauchten überall die handgeschlagenen Aluminiumplatten auf.

Manche waren schockiert über solchen Unsinn, aber zum Beispiel gefällt es mir und ich würde es sogar so lassen, wie es ist. Natürlich ist es bereits bekannt, dass über Geschmäcker ...

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«etceterini»

Zwei weitere prominente und eingerostete waren im Ausland und warteten auf einen weniger wohlhabenden Käufer. Beide hatten ihre originalen Fiat-Mechaniken gemeinsam und das auf den ersten Blick Sie waren wirklich schwer zu identifizieren, und nicht gerade wegen seiner schönen Linien.

Wir beziehen uns auf den sehr seltenen Fiat Balilla aus den 30er Jahren, der in den 50er Jahren von einer "Amateur"-Werkstatt überarbeitet wurde, und den Fiat 2100 "En Plein" aus den 60er Jahren, eine Art Batmobil im italienischen Stil, das überall korrodiert und von der renommierten Vignale-Werkstatt verkleidet wurde.

Raritäten wie diese sind in Italien am weitesten verbreitet, da viele Bodybuilder und Trainer ihre eigenen Marken aus den Mechanikern der großen Hersteller, insbesondere Fiat und Lancia, kreierten.

So sehr, dass es den Namen "Etceterini" gibt, um sich auf all diese Siata, Stanguellini, Moretti, Bandini zu beziehen ... und eine lange usw., nie besser gesagt.

Alte Herrlichkeiten

Und das alles ohne zu vergessen die vielen offiziellen Stände Clubs oder Marken, letztere übrigens besonders stark vertreten. Alfa Romeo, Abarth, Audi, BMW, Maserati, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Volkswagen, Volvo und Toyota brachten herausragende Stücke aus ihren Museen.

Wie Sie sehen, fehlt dieser Zählung eine der legendärsten italienischen Marken: Lancia. Schade sein Verschwinden begleiten, sogar die wichtigsten Veranstaltungen in Ihrem Heimatland. Ferrari war eine weitere bedeutende italienische Marke, die nicht offiziell in Padua ausstellte.

Die Wahrheit ist, dass es nicht wirklich notwendig war, da wir überall auf verschiedene Modelle des Tänzelnden Pferdes stoßen konnten. Sogar ein ganzer F40 wurde draußen auf einem Stand im Freien geparkt!

Verkaufspreise waren in der Regel hoch - um nicht zu sagen übertrieben - eine weitere Eigenschaft, die sich auf den "wichtigen" Messen in Europa verbreitet, wo alles zu sehen und nicht anzufassen zu sein scheint.

Mindestens und um diese ganze Ausstellung zu vervollständigen, nicht weniger als 600 Aussteller - immer nach Angaben der Veranstalter selbst - von Ersatzteilen und Automobilia.

Es war wirklich schwierig, ohne Souvenirs in Form von Zeitschriften, Büchern oder Miniaturen zu gehen, denn Italiener sind wahre Spezialisten in diesen Themen ... und in Wirklichkeit in allem, was mit dem Auto zu tun hat.

 

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geschrieben von Francisco Aas

Mein Name ist Francisco Carrión und ich wurde 1988 in Ciudad Real geboren, einem Ort, der zunächst nicht mit Oldtimern verwandt war. Glücklicherweise hatte mein Großvater, der sich der Automobilbranche verschrieben hat, Freunde, die Oldtimer besaßen und an der jährlichen Rallye teilnahmen, die in meiner Heimatstadt stattfand (und weiterhin stattfindet) ... Los geht´s

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