Bentley-Gebläse
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Bentley Blower: Die Kraft der Aufladung und der Niedergang der Marke

Der Bentley Blower ist wie der Spitfire-Jäger. Und es ist so, dass sie, ohne die entscheidendsten und effektivsten Maschinen auf ihrem jeweiligen Gebiet gewesen zu sein, am Ende ein Image geschaffen haben, das sie zu Ikonen der britischen Ingenieurskunst erhebt. Im Fall des Blower liegt dies an der Kühnheit seiner Mechanik, mit einem imposanten Kompressor, der ihm seine Persönlichkeit verleiht. Alles ein Vorschuss, der in Wahrheit von Bentley selbst in der ersten Amtszeit abgelehnt wurde.

Sowohl in der Mechanik als auch im Alltag gibt es kleine Details, die einen ganzen Charakter offenbaren können. In diesem Sinne ist eines der anschaulichsten Beispiele in der Automobilwelt der Vorsprung, den einige Bentley 4 ½ am Fuß des Grills tragen. Konkret 50 Einheiten, die von der Fabrik auf einvernehmliche Weise hergestellt werden. Plus die fünf, die Ingenieur Amherst Villiers in der persönlichen Werkstatt von Pilot Tim Birkin als Test mit Le Mans im Visier gebaut hat. Einer der "Bentley-Jungs". Was einen großen Sieges- und Sportsgeist rund um die englische Marke erzeugte.

Er erlebte seine besten Jahre, bevor er 1931 nach der finanziellen Katastrophe durch den Crack von 1929 von Rolls-Royce übernommen wurde. Eine Geschichte, die dem goldenen Zeitalter des Motorsports würdig ist. Voller Anekdoten und gewagtes Produkt von Piloten, die Spaß am Spiel mit dem Tod zu haben schienen. Dennoch, Was macht diesen Bentley 4 ½ so besonders an der Wölbung? Weder mehr noch weniger als ein Kompressor. Was diese Fahrzeuge in den mythischen Blower verwandelte. Ohne Zweifel eines der berühmtesten Modelle der Bewunderer der Marke.

So sehr das eigene Bentley kündigte im Laufe des Jahres 2020 den Bau mehrerer Repliken der ursprünglichen Pläne an. Eine handwerkliche Arbeit, deren Widmung Hinweise auf die Mythomanie gibt, die dieses Modell umgeben kann. Der letzte große Sportwagen, der von Bentley autonom gebaut wurde. Und mit der Erlaubnis von Speed ​​8 möglicherweise sein am meisten bewunderter Rennwagen. Der Sport Prototype-Sieger der 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2003. Verantwortlich für die Rückkehr der englischen Marke auf die Strecke von La Sarthe nach mehr als sieben Jahrzehnten Abwesenheit .

BENTLEY-GEBLÄSE. AUSSERHALB DES UNTERNEHMENS GEBOREN

Auch wenn es in Bezug auf die Sportgeschichte von Bentley unpassend ist, muss die Kälte der Daten über jede literarische Wankelmütigkeit siegen. Auf diese Weise müssen wir eine grobe Wahrheit anerkennen, die die beiden zuletzt zitierten Modelle teilen. Getrennt durch jahrzehntelange Geschichte, aber dazu kommen Mechaniken, die nicht von Bentley selbst entwickelt wurden. Beim Speed ​​8 ist Fakt, dass sein Vierliter-V8 vom Audi R8C stammt. Etwas, das dem Vorbild des englischen Hauses keinen Abbruch tun sollte. Obwohl er darauf hinweist, dass dies nicht mehr als ein Stück mehr in der Logistik des Volkswagen-Konzerns ist.

Ein ganzer Krug kaltes Wasser, so wie verschiedene Bentley-treue englische Piloten über den Wandel der Marke hin zu einer Filiale von Rolls & Royce nachdachten. Etwas, das Buchhalter waren erleichtert mit der praktischen Mentalität, die sich verbirgt, dass sie es vorziehen, zu sein "Löwenschwanz zum Mäusekopf". Aber das teilten offenbar die rennsportbegeisterten und damit blutigsten Ingenieure und Fahrer ganz und gar nicht. Tatsächlich legte Tim Birkin nach dieser finanziellen Operation seine Vorliebe für einheimische Reittiere beiseite, um an Bord von Alfa Romeo- und Maserati-Modellen zu konkurrieren.

Zuvor koordinierte und finanzierte er jedoch den Auftritt der Bentley Blowers. Basierend auf dem Serienmodell des Bentley 4½ von 1927, aber verbessert durch einen Kompressor, der dafür verantwortlich ist, mehr Luft in die Verbrennung einzubringen. Auf diese Weise wurde die Mischung viel explosiver. Erhöht den Druck und damit die Sauerstoffmenge. Ein Schlüsselelement im Verbrennungsprozess, der ihn virulenter macht, da dieses Gas stärker vorhanden ist. Eine perfekte Möglichkeit, die Leistung des Motors zu steigern, von 110 CV des 4 ½ auf 175 CV des Gebläses in seinen Straßenversionen. 240CV bei 4.200 U/min laut einigen Quellen der Konkurrenz. Für die damalige Zeit wirklich beeindruckende Zahlen.

EINE VERBESSERUNG VOR DER ABGELEHUNG

Beim Bentley Blower passiert etwas wirklich Merkwürdiges. Einerseits ist er einer der bekanntesten und beliebtesten britischen Sportwagen aller Zeiten. Aber zum anderen hat er nie wirklich ein Rennen gewonnen. In der Tat, Obwohl es gebaut wurde, um die 24 Stunden von Le Mans zu gewinnen, spricht seine Geschichte dort nur von Pannen und Abbrüchen. Fakten, die sich aus der geringen Zuverlässigkeit des Modells ergeben. Der darunter litt, dass er keine viel längere und aufwändigere Testphase hatte. Außerdem war der Verbrauch enorm. Bis zu vier Liter pro Kilometer bei Vollgas auf der Mulsanne-Geraden.

Etwas wirklich Ineffizientes. In seiner Anfahrt vom deutlich agileren und moderneren Bugatti Typ 35 leicht zu schlagen. Weniger beeindruckendes, aber viel intelligenteres Modell, wie der Sieg gegen den Bentley Blower beim Großen Preis von Frankreich 1930. Allerdings trotz seines Gewichts und seines Untersteuercharakters - machen den Bentley Blower aufgrund der knapp hundert Kilo seines vor der Vorderachse angeordneten Kompressors zu einem fahrgestellmäßig nicht sehr fortschrittlichen Fahrzeug, die Wahrheit ist, dass es mechanisch an der Spitze der Zeit war..

Vor allem, weil er einen kleineren Motor hat als der Bentley Speed ​​Six. Und immer noch mit höherer Leistung. Genauer gesagt mit zwei Zylindern weniger. Aber auch mit besseren Verdichtungsverhältnissen. Was Vittorio Jano in Italien mit seinen Alfa Romeo P3 entwickelt hatte, kündigte an das Ende der Idee, den Hubraum unbedingt zu erhöhen, um mehr Leistung zu erzielen. Die zweite große Neuerung des Bentley Blower ist auch sein Kompressor. Na sicher. Sein Hauptmerkmal und das seltsamerweise von Walter Owen Bentley zunächst abgelehnt wurde.

Führer und Gründer des Unternehmens, der diese Neuheit nie akzeptiert hat. Wird firmenfremd von Birkin und Villiers in der Heimatwerkstatt des ersteren entwickelt. Erst danach und mit fünf für Le Mans vorbereiteten Einheiten gelang es, die Marke davon zu überzeugen, den Bentley Blower in einer kleinen Serie von fünfzig zu produzieren. Was auch deswegen zugegeben werden könnte Walter hatte bereits im Vorfeld der Übernahme durch Rolls-Royce die effektive Kontrolle über sein Unternehmen verloren. Kurzum, der Auftritt des Bentley Blower ist nicht nur voller Zufall, sondern auch der Zeiten am Rande des Abgrunds. Und doch ist und bleibt es eines der faszinierendsten Automobile des XNUMX. Jahrhunderts. Einfach wunderbar.

Fotos: Tom Hartley Jr

PD Das Gerät, mit dem wir diesen Artikel bebildert haben, steht derzeit im klassischen Autohaus zum Verkauf Tom Hartley Junior. Es ist eines der seltensten der fünfzig, das unter der Schirmherrschaft von Bentley gebaut wurde. Und von den 43 erhaltenen sind nur 18 mit einer Matching Number an Chassis und Motor. Außerdem gibt es nur sieben davon mit Stoffverdeck verschlossen. Daten, die dieses Gerät zu etwas ganz Besonderem machen.

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geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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