Alpina B7 Turbo
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Alpina B7 Turbo: 'Rara avis'

FOTOS ALPINA B7 TURBO: ENTHUSIAST AUTO GROUP

Viele denken, dass Alpina ein einfacher Trainer ist. Und das ist es zu einem großen Teil. Schließlich werden alle ihre Autos auf Basis von BMW-Modellen entwickelt. Diese sind jedoch haben eigene Fahrgestellnummern, ist also rechtlich ein vom deutschen Staat anerkannter Automobilhersteller. Eine administrative Realität, die viele als quietschend empfinden, da die Alpinas wirklich verbesserte Versionen der Serien-BMWs sind.

Natürlich einige verbesserte Versionen nicht nur in technischer Hinsicht, denn ihre Exklusivität macht den Alpina zu den begehrtesten Fahrzeugen. Deshalb ist es nicht ganz einfach, einen zum Verkauf zu sehen, besonders wenn wir uns auf Kreationen so besonders wie der B7 Turbo. Von dieser Sportlimousine auf Basis eines BMW E28 wurden nur dreißig Exemplare montiert, davon nur vier mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe.

Alpina B7 Turbo

Diejenige, die Sie im Blick haben, ist eine der letzteren. Ein Exemplar in einwandfreiem Zustand, jahrelang in Japan untergebracht, obwohl es jetzt ist steht zum Verkauf in den USA. Ein Alpina, der dank seiner beeindruckenden Leistung in der Lage ist, auch den kritischsten der Marke zu antworten. Merkmale, die diesen B7 Turbo gemacht haben einer der radikalsten Sportlimousinen seiner Zeit, die in der Lage ist, Sportwagen wie einem Porsche 911 die Farben zu entlocken.

ALPINA. EINE GESCHICHTE, DIE MIT EINEM VERGASERSCHLAG BEGINNT

1965 wurde Alpina aus einer ganz einfachen Geste geboren: dem Wechsel und der Abstimmung von Vergasern. Und genau das tat Firmengründer Burkard Bovensiepen, als er die Solex-Vergaser seines BMW 1500 gegen andere Weber-Vergaser tauschte. Damit erreichte er nicht nur eine Leistungssteigerung des Autos, sondern auch den Start ins eine Marke, die einige der radikalsten BMW-basierten Sportwagen der Geschichte entwickelt hat.

In der Tat im Jahr 1970 Alpina hat die Tourenwagen-Europameisterschaft gewonnen, mit Piloten wie James Hunt, Niki Lauda oder Jacky Ickx. Wie Sie sehen können, etwas mit viel mehr Stammbaum und Substanz als eine einfache Einmarken-Modifikationsfirma. So wurde in den 70er Jahren diskret versucht, sein Vertriebsnetz zu festigen, was seine Auszeichnung erhielt, als der deutsche Staat Alpina 1983 endlich als eigenen Automobilhersteller anerkennte.

Natürlich immer unter dem Dach eines BMW. Zweifellos, eine Geschichte der Zusammenarbeit die wir mit Abarth und FIAT in die Hauptrollen einordnen können, obwohl im Fall der Deutschen ein wirklich bemerkenswerter technologischer Wunsch zu erwähnen ist. Es überrascht nicht, dass Alpina die erste Marke war, die in allen Fahrzeugen ihres Sortiments eine elektronische Einspritzung anbot.

Alpina B7 Turbo

ALPINA B7 TURBO. EIN ZIEMLICH BESONDERER BMW E28

Als Limousine mit kurzem Radstand eingeführt, war der BMW E28 eine großartige Basis für den Alpina B7 Turbo. Eine sportliche Interpretation dieses Viertürers, der sich als eines der schnellsten und stärksten Autos seiner Kategorie etabliert hat. So ein "Seltene Avis" angetrieben von a 6-Zylinder-Reihenmotor mit 3420 ccm, in der Lage, bis zu 330 CV bei 5700 U / min zu liefern. Am Motor wurde aufwendig gearbeitet: Mahle-Kolben, geänderte Zylinderköpfe, neue Nockenwelle, geänderte ECU und natürlich KKK K27 Turbo.

Zum Gewicht haben wir keine vollständig verifizierten Daten erhalten, aber unter Berücksichtigung der schwersten Zahl konnten wir es auf 1.588 kg festlegen. Etwas, das überhaupt nicht schlecht ist, vor allem, wenn wir die komfortable und komplette Ausstattung für seine Passagiere. Passagiere, die neben einem gewissen Luxus reisen, können die typischen Fahrgefühle eines heckgetriebenen BMW genießen.

Und es ist so, dass man sich nicht allzu viele Details ansehen muss, um zu verstehen, dass der Alpina B7 Turbo nicht nur eine der legendärsten Sportlimousinen ist, sondern auch ein Auto, das die gesamte Erfahrung der Marke im Wettbewerb gesammelt hat. Ein Juwel für Liebhaber von… BMW? Alpina? Wie auch immer, was macht es für einen Unterschied? Kontroversen beiseite, ob Alpina genug Gründe hat, ein eigener Hersteller zu sein ... Die Wahrheit ist, dass nur wenige Fahrzeuge wie der B7 Turbo bei Fans deutscher Sportwagen so viel Erwartung wecken.

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Miguel Sanchez

geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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