Alfa Romeo durchquert Afrika
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Durchqueren Sie Afrika in einem Alfa Romeo. Wir interviewen Jethro Bronner

ALFA ROMEO-FOTOS "DARGLE TO DARGLE": JETHRO BRONNER

Eines Nachts im Jahr 2013 unterhielten sich mehrere Freunde in einer ländlichen Gegend Südafrikas. Alle waren Oldtimer-Fans, da kam gleich das Thema Mechanik auf. Tatsächlich hatte einer von ihnen bereits sein Maschinenbaustudium an der Universität begonnen. Es war Jethro Bronner, und er wusste noch nicht, dass er sich in diesem Moment auf das größte Abenteuer seiner Jugend einlassen würde.

Jethro hat eine Leidenschaft für Oldtimer Alfa Romeo. Was ist alles ein Alfista gesagt. Aber Vorsicht, kein Wochenend-Alfista. Sein Ding geht weit über Konzentrationen und Routen hinaus. Täglich fährt er eine Giulia Ti 1300 von 1973. Damit bewegt er sich durch die Weiten des südafrikanischen Landesinneren und legt auf dem Weg zur und von der Universität täglich mehr als 90 Kilometer zurück.

Aber gehen wir zurück zu dieser Nacht. Als renommierter Alfista musste Jethro - wieder einmal - die Unterstellungen seiner Freunde über die Unzuverlässigkeit des klassischen Alfa Romeo ertragen. Das Gespräch rührte die Stimmung und Jethro ging nach oben. Ich würde einen alten Alpha durch ganz Afrika fahren, um genau das Gegenteil zu beweisen, um zu zeigen, dass alte Alphas volle Zuverlässigkeit bieten, wenn sie richtig behandelt werden.

Offensichtlich dachten seine Freunde, dass all dies das Ergebnis von Gesprächen war. Ein Ausbruch ohne mehr. Jethro kontaktierte jedoch den örtlichen Alfa Romeo-Club. Seine Idee war, eine Giulia Sprint GT aus dem ersten Jahr zu finden. In nur 2 Wochen fand er einen Verkäufer in Durban. Ohne sie auch nur zu sehen, machte er einen Kompromiss bei seinem Kauf und begann einen Restaurierungsprozess, der mehr als zwei Jahre dauern würde.

Während er in seiner Garage versuchte, das mechanische Puzzle zusammenzusetzen - das Auto wurde zerlegt und die Teile in Kisten aufbewahrt - Jethro wurde immer mehr von der Idee besessen, Afrika im Giulia Sprint GT . zu durchqueren. Vielleicht war es die Inbrunst, zu sehen, wie er die Route durch Dschungel und Wüsten bewältigte, was Jethro dazu ermutigte, keine Restauration zu hinterlassen, bei der, wenn etwas schief gehen konnte ... es schief gehen würde.

Allerdings im Juni 2015 der Alfa Romeo Giulia Sprint GT"Schritt„Ab 1964 mit Fahrgestellnummer 10504 war fertig. Vor mir erwartete ich eine Reise von 9 ½ Monaten durch 25 Länder und etwa 32.000 Kilometer, die den Dargle von Südafrika mit dem Dargle von Irland verbinden. Wie auch immer, das Beste wäre, wenn er es uns selbst sagt ...

Jethro, du bist ein bekannter Alfista. Warum Alfa Romeo?

Nun, ich hatte das Glück, zufällig auf Alfa Romeo zu stoßen. Wie in einer dieser Situationen, in denen man zum richtigen Schluss kommt, aber vielleicht aus den falschen Gründen. Als ich überlegte, mein erstes Auto zu kaufen, bekam ich einen Alfa GTV, weil er gut aussah und günstig war. Mir war damals nicht klar, dass ich gerade auf einen der besten Sportwagen für den Alltagsgebrauch eines legendären Herstellers gestoßen bin.

Was deine Klassiker angeht, mit welchem ​​alten Modell hast du angefangen? Wie waren Ihre Anfänge bei der Restaurierung klassischer Alfa Romeo?

Mein erster klassischer Alfa Romeo es war ein 2000 GTV 1973. Es hatte einen schlechten Lack und ein bisschen Rost, aber es funktionierte ganz gut. Es hat mir keine Probleme mit der Zuverlässigkeit gegeben. Ich bin jeden Tag damit gefahren und es war keine lästige Pflicht, ich habe es wirklich gerne gemacht. Es war selten, ein Auto aus den frühen 70er Jahren mit einem Aluminiummotor mit doppelter obenliegender Nockenwelle, 5-Gang-Getriebe, Sperrdifferenzial und serienmäßigen Scheibenbremsen zu finden. Es ist ein schönes und sehr gut gebautes Auto. Und auch einfach genug, um es reparieren zu können, dazu kommt, dass ich hier günstige Ersatzteile finden könnte. An diesem Auto habe ich angefangen, einfache Arbeiten zu erledigen, wie die Vergaser zu zerlegen oder den Anlasser zu wechseln. Schließlich sprang ich in größere Jobs wie das Neulackieren der Karosserie. Das alles hat mich viel gelehrt. Dann kamen Autos wie die Giulia Ti.

Nutzen Sie die Giulia 1300 Ti noch für Ihren täglichen Transport? Was halten Sie von dieser urbanen Legende über die Unzuverlässigkeit des alten Alfa Romeo?

Ja, ich bin immer noch normal mit ihr unterwegs. Außerdem behalte ich auch meinen GTV, obwohl ich ihn mitten in einer Restaurierung am Ende einer langen Reihe von Autos habe, an denen ich arbeite. Zur Mechanik des Alfa Romeo muss ich sagen, dass diese Autos bei richtiger Pflege sehr zuverlässig sind. Sie können nicht wie ein Ford oder ein Mini behandelt werden; Wartung benötigen. Aber wenn man sie richtig pflegt… Sie sind wirklich nützlich und vertrauenswürdig.

Warum haben Sie sich für eine solche Reise für eine Giulia GT entschieden? Können Sie uns etwas darüber erzählen, wie Sie es gefunden haben?

Nun, als ich diese Reise begann, war ich 22 Jahre alt. Mein Ziel war es natürlich, einige Zeit auf Reisen zu verbringen, aber ich wollte auch mein Hobby, Oldtimer zu fahren, fortsetzen. Mit dieser Idee machte es Sinn, mit einem Sprint GT auf die Straße zu gehen, da ich mit diesem Auto meine Leidenschaft für Alfa Romeo mit meiner Reiselust verbinden konnte. Und Junge, habe ich es über 32.000 Meilen geschafft. Ich habe das Auto gefunden, als ich 19 Jahre alt war. Es war ein etwas chaotischer Satz von Teilen und eine lackierte Karosserie. Ein halb fertiges Restaurierungsprojekt des Eigentümers, der das Interesse an der Fertigstellung der Arbeit verloren hatte. Sobald ich es gesehen habe, habe ich es gepackt. Das erste, woran ich gearbeitet habe, war der Farbwechsel. Der Vorbesitzer hatte es rot gestrichen, aber ich habe es in blau geändert. Von da an konnte ich mit den Mechanikern arbeiten.

Alfa Romeo Dargle Reise Afrika

Wir haben gelesen, dass Sie ihn unbewaffnet vorgefunden haben. Der Zusammenbau der Teile war harte Arbeit! Welchen Ansatz haben Sie bei der Restaurierung verfolgt? Haben Sie den Werkszustand respektiert oder waren Sie versucht, Modifikationen vorzunehmen?

Die Arbeit hat mich ungefähr zwei Jahre gekostet. Wie ich bereits sagte, war das, was ich fand, ein halbfertiges Restaurierungsprojekt und ja, es war zerlegt, wobei die Teile in Kisten angeordnet waren. Das war wie ein riesiges Puzzle. Ich war jedoch von Anfang an geneigt, einen dem Werkszustand möglichst ähnlichen Zustand zu erreichen. Als ich schließlich die Reise durch Afrika unternahm, war das Auto ein komplett normaler Sprint GT. Die einzigen Modifikationen waren ein zusätzlicher Kraftstofftank und ein paar Scheinwerfer.

Was waren die größten Schwierigkeiten bei der Restaurierung? Erinnern Sie sich an einige der größten Probleme?

Die größte Herausforderung bei der Restaurierung war der Umbau des Motors. Meine ursprüngliche Idee war, den Originalmotor zu verwenden, aber er war stark beschädigt. Nachdem ich ein Jahr daran gearbeitet habe, habe ich mich definitiv entschieden, es nicht zu benutzen. Also fand ich einen weiteren 1600 502 Sprint GT Block und fing von vorne an. Ich musste auch lernen, wie man das ganze Auto verkabelt, da die Originalverkabelung unbrauchbar war.

Mit dem Auto schon vorbereitet ... Wann haben Sie das Abenteuer begonnen? Wie sieht der Alltag auf einer 32.000 Kilometer langen Reise durch weite Wüsten aus?

Als das Auto und ich fertig waren, verstand ich das Ausmaß meines Vorhabens nicht wirklich, bis ich meine erste Nacht weg von zu Hause verbrachte. Tatsächlich war ich in der ersten Woche überzeugt, einen großen Fehler gemacht zu haben, als ich alleine durch Afrika fuhr. Nach der ersten Woche begannen sich die Dinge zu normalisieren und ich begann es zu genießen, alle paar Tage an neuen Orten zu sein. Sie gewöhnen sich an die Herausforderungen des Reisens in Afrika. Das Überqueren von Grenzen wird einfacher, wenn Sie mehr Erfahrung sammeln.

Die Bilder des Alfa Romeo in der Wüste sind wirklich beeindruckend. Aber in Wahrheit haben wir gelesen, dass Ihr größter Fehler in Italien lag. Ist das wahr? Welche mechanischen Probleme hatten Sie während der Fahrt?

Der Alfa Romeo hat die meiste Zeit der Fahrt sehr gut abgeschnitten, selbst an den schwierigsten Tagen. Es gab Tage, da fuhr ich bis zu 16 Stunden durch die Wüste und trotzdem fuhr das Auto ohne Probleme weiter. Allerdings hatte ich in Italien mein erstes Problem, stimmt. Einer der Schwimmer im Vergaser brach und begann zu lecken, wodurch zwei Zylinder überflutet wurden. Glücklicherweise war es in der Nähe von Maranello, so dass ich einen Ersatz kaufen konnte. Im Nachhinein war es ein Anfängerfehler, keinen Ersatzschwimmer mitzuführen.

Jethro, wir stehen dir gut. Aber was ist aus Ihrem Reisebegleiter geworden? Wie ist die Giulia Sprint GT?

Ich habe es aber noch Ich musste langsam wieder daran arbeiten. Die Blecharbeiten, die sie vor dem Kauf des Autos gemacht haben, waren von sehr schlechter Qualität, so dass die Karosserie wieder verrostet ist. Ich freue mich darauf, Ihnen die Trailer auf meinem YouTube-Kanal zu zeigen, zusammen mit den Arbeiten, die ich an einem Sprint GT und 2000GTV machen möchte.

Auf Ihrem YouTube-Kanal haben wir gesehen, wie Sie an mehreren Alfa Romeos arbeiten. Was kann uns ein Restaurator von Klassikern über unser Hobby in Südafrika erzählen? Sie haben ein Projekt in der Hand? Restaurierungen in naher Zukunft?

Südafrika hat eine ziemlich starke Klassikerszene, vor allem für Alfa Romeo-Fans. Im Moment bin ich bei mehreren Restaurationen gleichzeitig. Einige davon könnt ihr auf meinem Kanal sehen, wo ich euch zeige wie Ich arbeite an einem 1967 Spider Duetto und eine GTV 1750 von 1970, die jetzt die meiste Zeit beansprucht. Nach diesen Arbeiten werde ich mich an die Arbeit machen, um meine Giulia 1300 Ti für den täglichen Gebrauch zu restaurieren. Dann warten sie auf den Sprint GT und den GTV. Vielleicht auch ein Honda-Motorrad!

Wir sehen, an Projekten mangelt es Ihnen nicht! Wenn Sie erneut Afrika nach Europa durchqueren, hoffen wir, Sie zu treffen. Wenn Sie die Überfahrt von Marokko nach Spanien über Tarifa machen… Es wäre ein großartiger Treffpunkt.

Ich freue mich auf eine weitere Reise nach Europa in einem klassischen Alfa Romeo in Kürze. Möglicherweise im Jahr 2020.

Nun, es scheint, dass Jethro nicht mehr viel übrig bleibt, um mit einem seiner Alfa Romeos wieder auf die Spur zu kommen. Also wer weiß vielleicht berichten wir euch in einem Jahr von seiner Geschichte und können live mit ihm chatten. Inzwischen müssen wir uns damit begnügen Verfolgen Sie den Fortschritt ihrer Arbeit auf ihrem YouTube-Kanal. Eine perfekte Flugbahn sowohl für Alfa Romeo-Enthusiasten als auch für erfahrene Abenteurer, die ihre Klassiker fahren.

Was denken Sie?

Miguel Sanchez

geschrieben von Miguel Sanchez

Durch die Nachrichten von La Escudería werden wir die kurvenreichen Straßen von Maranello bereisen und dem Gebrüll des italienischen V12 lauschen; Wir werden die Route 66 auf der Suche nach der Kraft der großen amerikanischen Motoren bereisen; wir werden uns in den engen englischen Gassen verlieren und die Eleganz ihrer Sportwagen verfolgen; Wir werden das Bremsen in den Kurven der Rallye Monte Carlo beschleunigen und wir werden sogar in einer Garage verstauben, um verlorene Juwelen zu retten.

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